刘盈秀
别克君威GS定位于中型B级车，现款在售有两个价格车型，分别是22.98万的GS 28T豪华型和25.98万的GS 28T尊贵型，发动机动力一样，三万元的差价主要体现在内部配置的多少上。
别克君威GS目前市场优惠在3万到4万左右，具体地区不同，也看大家砍价的功力而论吧这个；以2019款25.98万的顶配版车型GS 28T尊贵型为例(国六排放)，裸车价约在21万-22万之间徘徊，搭载的是261马力350牛米扭矩的直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体自动变速箱。
雪佛兰迈锐宝XL在售车型是有两种动力发动机配置车型，1.3T和2.0T的，因为楼主的题目另外两个车型都是2.0车型的，所以迈锐宝XL在这里也只能用2.0的车型来比较，否则动力不是一个级别的，比了也没有意义。
2.0动力的迈锐宝XL价格接近君威GS的车型是：2019款Redline 550T自动锐智版(国六排放，顶配)，指导价21.99万，市场优惠2万左右，裸车19万往下一点谈也还有希望的，搭载可变智能变缸技术的2.0T241马力350牛米扭矩，直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体自动变速箱。
接下来聊楼主题目的第三个车型，美式豪华的价格屠夫凯迪拉克ats-l，官方大张旗鼓直降8万再送超值大礼包这种高调的广告，真是打了其他普通汽车品牌一个措手不及；宇宙无敌性价比现在就是凯迪拉克屡试不爽的走量杀手锏！这有三方面因素，其一，新老款更替；其二，国六来临，正好国五更大优惠；其三，力争除一线BBA以外的第四位或是二线豪华第一位的老大地位。
ats-l与本文中别克君威GS和迈锐宝XL价格相近的是入门版或次入门版，当然是通过优惠后的价格，以指导价29.38万的次入门版为例：凯迪拉克ATS-L 2017款28T时尚型(国五排放)，基本优惠8万后裸车约21.38万左右，搭载2.0T279马力400牛米扭矩，直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体自动变速箱。
主被动安全配置方面(ESP之类的东东……)，这仨车都一样；悬挂系统三个车后面的都是多连杆独立，前悬挂ats-l的双球节麦弗逊要优于GS和XL的普通麦弗逊。
舒适性配置方面，GS和XL因为都是顶配版了，各种配置已经武装到牙齿(比如并线辅助之类的东东……)，而ats-l仅是次入门版，但是大家到网上对比下，绝对够用的。
个人观点建议楼主，这三个美国车型，首选凯迪拉克ats-l，二选别克君威GS，三选雪佛兰迈锐宝XL。
凯迪拉克怎么样你开出去一般人都会觉得是三十大几万的豪华车，君威和迈锐宝在这个层面上肯定不如凯迪拉克，不说了，这个你们懂得！
联合壹号
我来说说这个问题，毕竟也是过来人，我以前也是在这三款车型上纠结，下面咱们就分别聊聊这三款车。
1:君威gs，外观就不多说了，外观都是见人见智的东西，咱们直接说动力，动力采用的是2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是一台9at的变速箱，原厂262马力，最大扭矩为350牛米，官方加速成绩为7.2s。君威gs买的话推荐最好买顶配的尊贵版本。配置那是相当的可以。除了天窗是小的，不过本人对天窗并不是刚需。首先值得一提的是AGR认证的座椅，AGR德国脊背健康协会，长途驾车打开按摩也不觉得累，我对音响的品质还是需求比较大的，顶配的gs是boss音响，具有是一个喇叭，效果那是杠杠的，最后还要说一下这个刹车，布雷博的刹车卡钳，只有顶配才有，相当有逼格。然后驾驶模式上分为运动和旅行两种，在这两种模式开完全就是两辆车的感觉。还有这个gs可以在4s店刷一个鹿头程序，刷完后最大扭矩达到400牛米，百公里加速可以进入到6s内。
2:迈锐宝xl：首先呢，迈锐宝xl改款之后他这个车的外形上我觉得还是改的比较成功的，非常的引动，也不显得臃肿，相比之前的迈锐宝强太多，但是对我个人而言，我不太喜欢雪弗兰这个车标😂。动力方面也是采用的是2.0t的涡轮增压发动机，搭配9at变速箱。但是值得一提的是迈锐宝拥有变缸技术，充分了提高了燃油效率，官方说的挺好，说白了其实就是为了省油。第八代Ecotec 2.0T发动机的最大马力241匹，最大扭矩350牛米，不输同级2.0T高功率发动机的水平。官方百公里加速7.2s。车内说到内饰，说实话我个人真的是不太喜欢这个车的内饰，但是这个也因人而异吧，内饰确实不太讨喜。
3:atsl：这个车虽然与前两台车都是同一个平台下的，但是这个车与前两台车最大的不同就是这个是一台后驱车，可玩性还是比较高的。外观也是非常好看的，从侧面看就像是一个蓄势待发的运动员一样。从正面看又有一点美系肌肉车的感觉，钻石切割大灯，非常的有辨识度，远处一看就知道是凯迪拉克。再来说一说品牌，凯迪拉克二线豪华品牌，虽然总是被bba所压迫，但是比起别克和雪弗兰还是好点的，这里要说一下别克，别克以前在国人眼里也是相当豪华的，别克林荫大道想必大家都知道吧，但是别克这几年有些没落了。在说动力，2.0t涡轮增压发动机，搭配8档手自一体变速箱，最大马力272匹，最大扭矩400牛米。零百加速可以达到6.2s。内饰配置上：从最低配的入门车型就标配了boss音响，电动座椅。但是我个人觉得它的空调操作区域不如旋钮按键的，很容易沾上指纹，还爱出现故障。车内的储物空间表现不是很出色。
总结：这三辆车中最便宜的是迈锐宝，经济能力有限可以选择迈锐宝，家用首先，其次呢是君威gs，顶配24万，其配置没得说，家用玩车两不误，追求性价比的可以选gs，但是有条件的一定要上顶配。其次呢20多万你只能选一个凯迪拉克的最低配，但是品牌在那呢，凯迪拉克，呵那开出去多有面子。但是新车现在买不到了已经停产了，你可以看看ats的代替车型ct5估计到后面会越来优惠的越多，或者再等等即将上市的凯迪拉克ct4也是不错的。
G车叫兽
这三款车对比，其实都是通用集团的，既然要和ATS对比，那君威GS和迈锐宝XL肯定都是拿顶配车型来对比了，先看参数
说下价格，GS顶配，优惠下来215000左右，迈锐宝XL优惠下来175000左右，ATS优惠下来200000左右
其实迈锐宝和君威都是同平台不同品牌而已，就是价格迈锐宝要优惠很多，这两款对比意义不大，顶配的配置差不多。
既然选到这三款车了，对性能肯定是有追求的，提速方面，ATS毫无悬念，秒杀君威，迈锐宝。
从配置来看，ATS这个价位的是低配车型，配置肯定低，但是基本要用的也有，起码它是通用的高端品牌。
君威，迈锐宝，换代之后空间方面有了很大的提升，油耗也没以前高了，换挡也平顺了，毕竟换了9速变速箱。如果是年轻人，我肯定建议选择ATS，要速度有速度，要颜值有颜值。如果要兼顾到家用，那肯定选择君威或者迈锐宝，毕竟0-100能跑7.2也是很不错的了，起码能秒杀宝马320.
如果要在这三款之中做选择，性价比最高，肯定迈锐宝，毕竟同样的东西不同的外表，便宜几万块，没有理由不心动的。
如果要配置高，内饰豪华，肯定就是君威GS了，通用集团很多高科技配置，安全配置在这个车上都有，毕竟顶配车型，不会差什么。
选择ATS的理由很多，关键点无非就几个：后驱，大马力提速快。操控好
一个破产的汽车人
这三款车都是大马力的车型，主打运动，看来题主是一个运动控，因此题主做选择的车型应该是2.0T君威GS和2.0T的迈锐宝XL。这三款车中，我推荐凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克一方面是豪华汽车品牌，另一方面动力参数也很强，再加上目前市场上较大的终端优惠，性价比很高。
关于品牌，这点就没必要谈了，肯定是凯迪拉克胜出。我们先来看看动力，通过配置表可看到，凯迪拉克ATS-L的动力数据是最强的，最大马力279Ps，最大扭矩400N·m。
而2.0T君威GS最大马力是261Ps，最大扭矩是350N·m，,2.0T迈锐宝XL的最大马力是241Ps，最大扭矩是350N·m，数据上明显要比凯迪拉克ATS-L弱一些。
从售价上来看，凯迪拉克ATS-L低配车型的最低裸车价来到了21万左右。
按照这个价位来看，21万的裸车价能买到2019款 GS 28T 豪华型 国VI的君威GS以及顶配的2019款 Redline 550T 自动锐智版迈锐宝XL。那么，配置就不用比了，肯定是君威GS和迈锐宝XL要丰富一些，例如顶配的迈锐宝XL都有BOSE音响，再加上前大灯也都是全LED的。
这三款车怎么选？我觉得还得自己去看看它们的配置，尤其是顶配迈锐宝XL，如果喜欢的话，我觉得选择顶配的迈锐宝XL也是不错的；如果有豪华汽车情节，或者说你现在单身，那么我建议选择凯迪拉克ATS-L，它能帮你撩妹。
阿凡聊车
如果ATSL还有车源建议选择这台车，剩下的时间还有三天可以考虑；如果不能接受停产车，建议选择迈锐宝XL。
凯迪拉克ATSL是目前轻奢级操控感和性能最强的燃油动力轿车，且作为后驱轿车没有之一；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，作为中型三厢轿车尺寸偏小一些，但主打操控的轿车并不需要很长的车身；悬架结构为前双球节后多连杆独立悬架，双球节是把麦弗逊单A臂拆分，活动求解从一个到拆分A臂后各有一个球节，对于转向的精准性有一定提升。
发动机与君威2.0T相同为LTG，区别为君威是低阶版横置布局、ATSL为高阶版纵置布局，纵置发动机指曲轴输出端与后桥垂直，通过纵置变速箱与传动轴和后桥连接，这种设计有两个优点。
1、动力传动结构能改变车辆重心，横置发动机的主要重量均集中在车头位置，所谓这种车很容易甩尾（操控极限低一些）；纵置发动机的大尺寸变速箱与传动结构可以将重量后移，车身前后的重量配比更合理，操纵的极限也就更高了。
2、后轮驱动可以让动力表现更出色，车辆加速时车身重心会后移，前轮驱动大油门起步时容易打滑，而后轮驱动同样大油门起步重量会主要压到后轮，随着压力的增大后轮获得的摩擦力也会更大，加速几乎不会打滑则动力表现更直接。
所以后轮驱动的轿车总会有更理想的动力表现和操控感，在这一基础上发动机有205kw的最大功率、400N·m的峰值扭矩（2900-4600转）会让这台车很有驾驶乐趣，6.2秒破百的好成绩也印证了这一评价，8AT变速箱的匹配换挡感觉也足够激进，有一种生怕性能体现不直接的味道。
性能和操控没有什么可以挑剔的，安全配置也有包括膝部气囊的全车气囊以及防爆轮胎，其他配置差一些已经不重要了；指导价27.38-42.88万，优惠后技术版的价格跌破17万，性价比也足够高。
不过ATSL已经停产，在这种性价比的吸引下已经出现了供不应求的情况，且只有国五排放所以剩下的时间不多了，如果在提前实施国六的地区只剩下三天的时间可以考虑，在7·1之后ATSL不能上牌了。
如不能接受停产车建议考虑迈锐宝XL，同样为2.0T这台机器不是LTG，而是通用最新的LSY智能变缸机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），性能没有2.0T的君威强但破百也慢不到1秒，与9AT变速箱匹配能够在7秒内破百；且性能虽然有细微的差距但油耗可以补偿，节油模式双缸和四缸的切换能够有效降低消耗量，在性能多少有些过剩的前提下，能兼顾低油耗的迈锐宝XL更有吸引力。
重点：君威与迈锐宝XL是同平台轿车，除了外观内饰设计以外基本没有差别，而XL的2.0T指导价为19.49-21.99万、优惠能达到4万左右，低价格显然更有性价比。
总结：以性能和玩车为主选择凯迪拉克ATSL，想要保值率高一些还是选择迈锐宝XL吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
结论：不考虑任何外在原因，凯迪拉克ats首选（不过没车了，现在想买也买不到）
1.外观：外观仁者见仁智者见智，但ats个人认为比那俩好看太多，毕竟当年钻石切割造型还是很带杀的。
2.由于三车都属通用集团，内饰真的大相径庭，也完全看个人喜好，无非空间上，迈锐宝和君威会更有优势。
3.重点来了，既然你提出这三车比较，肯定就是奔着中型运动轿车而来，而且预算也就20万出头（我猜你喜欢三驾马车但苦于钱包干瘪）所以，从操控来讲，ats肯定比那俩更灵活。动力上ats 2.0T 279马力比君威gs的261马力，迈锐宝xl的241马力都要猛。更重要的是ats前置后驱，后驱，后驱……
还用我多说吗？我是马粉😀
我是你们公司的老板
现在你只能选CT5了，有钱选CT5,没钱选迈锐宝XL,没钱有有点好面子就选君GS
龍溪先生
你所说的3款车，都是通用旗下。本人在做通用产品已经多年。主要是凯迪拉克ATS和XTS车型。通用公司对每一个部件的要求都是非常高标准，亲身体会。所以硬件质量绝对值得信赖。建议经济实惠选君威，炸街兜风选大宝，霸气侧漏选XTS
哈啰c影视
在传统的中国消费者眼里，买车是一个讲面子的事，同样的价格若是能买到豪华品牌的产品，那自然是不会再多看一眼其他的。不过随着近年来产品的多元化发展，越来越多的豪华品牌开始优化配置和降低身价，意在进一步抢夺市场份额。常规品牌方面，各大厂家也在不断的提高产品竞争力，新技术、高配置的普及让人欲罢不能。于是就形成了一个有趣的画面，手里拿着一样多的钱，到底我该选谁？今天我们就面临着这样的难题，眼前的是刚上市不久的全新君威GS，它的对面正是同门师兄凯迪拉克ATS-L，面对穿满装备的君威GS，凯迪拉克ATS-L的豪华品牌身份还有多大吸引力，估计和我一样纠结的朋友不会少。
今天我们拿来对比的车型是别克君威GS 28T尊贵型和凯迪拉克ATS-L 28T时尚型。前者刚上市不久，指导价26.98万元，目前市场终端价格以上海为例大概在25万元左右。后者是凯迪拉克ATS-L车系中的主销车型，虽然指导价达到31.88万元，但市场终端价大概在24万元左右。（以上市场价来自汽车之家“车主价格”中的实际带票价，各地4S店优惠可能略有不同，仅供参考）
● 外观：凶悍獠牙对比凌厉线条
从以往购买君威GS的消费者角度来看，确实很多人并不冲着这款车的性能提升而去，而是更看重它身上的那套运动套件。上一代君威GS推出的时候，就有一些买了普通版君威的车主去改装了外观套件和轮圈，这其中就有我那个骚包同事彭储文的那台车。前脸的“獠牙”是君威GS的象征，要是在后视镜里见到这么一副凶相的脸，着实让人印象深刻。徘徊在车流中，这一代君威GS的识别度也很高，尤其当你选择了这套专属的皇室蓝配色，想低调都难。
作为对手，上市多年的凯迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款时小嘴换大嘴，明显提升了前脸的攻击性，加之品牌特有的钻石切割设计，周身棱角分明，富有活力。凸起的发动机盖暗喻着传统美系车的大排量，毕竟在它的USA老家你还能买到3.6L V6的版本。发动机盖的前沿隐藏在中网上端，提升了车头的整体感，分体式的大灯也是改款之后的新设计，无论哪个角度看都挺协调。
到了这一代车型，君威GS的尺寸被进一步加大，车长超过了4.9米，宽度也略超上代车型，和仅4.7米多一些的ATS-L相比体型优势明显。所以无论从哪个角度看，君威GS都要大上一圈，而ATS-L则凭借紧凑的线条设计，看起来更显精致。
君威GS深色的网状格栅有别于普通车型的直瀑式造型，红色的“GS”Logo点缀车头，镜面别克盾牌车标的背后隐藏着ACC自适应续航的雷达探头，中网下端以及“獠牙”内部还能见到前置驻车雷达的身影。ATS-L的横条幅格栅全系车型一致，简化后的新车标让前脸看起来简约不少。时尚版车型定位于车系中比较入门的位置，所以车头见不到更多的其他配置。
君威GS上扬的LED日间行车灯好似得意的表情，在大灯配置上它也确实有骄傲的资本，全LED大灯具备自适应远近光和自动转向辅助灯等时下同级别最高科技的功能。而ATS-L时尚型除了没有LED日间行车灯之外，大灯也仅仅采用卤素灯泡，功能性上则只有一个自动开启/关闭。如果想要更高配的氙气大灯，那就需要多加4万买精英型了，这显然超出了我们同价对比的范畴。
外部配置方面，君威GS配备了盲区监测系统和主驾驶侧自动防眩目外后视镜，ATS-L时尚型同样具备主驾驶侧自动防眩目外后视镜，但是没有盲区监测系统。ATS-L的后视镜下方带有照地灯，而君威GS则没有。两车都配备了四门无钥匙进入，保证了上下车时的便利性。
枪灰色五条辐花瓣轮圈是君威GS的专属，轮胎规格为245/45 R18，产品型号是马牌ContiMax ContactTM MC5，市场价大概960元/条。前轮红色的Brembo卡钳采用对向4活塞结构，视觉效果出众，后轮的普通单活塞卡钳也做了喷红处理，免去了消费者DIY的麻烦。另外，君威GS的后轮也采用了散热更好、成本也相对高一些的通风制动盘。坦白的说，这一代车型将轮圈从上代的19寸改为18寸，损失了一点点美观度，但提高了舒适性，减少了烂路行驶时的轮胎损坏几率，也降低了后期维保的成本。然而采用非缺气保用轮胎却没有配备胎的做法，我个人觉得在国内的用车环境下还值得商榷。
和君威GS相比，ATS-L时尚型的17寸轮圈还要小一号，轮胎规格为225/45 R17，型号为普利司通泰然者ER33 RFT缺气保用轮胎，单条的市场价约1140元/条。在此基础上，ATS-L没有配备胎则更容易得到理解。制动系统方面，ATS-L的前轮也采用了Brembo 4活塞卡钳，后轮则是普通的单活塞卡钳，只不过颜色比君威GS低调不少，前制动卡钳为深灰色，而后轮则是金属的原始色。此外，后轮同样采用了通风制动盘，以ATS-L的定位来说没毛病。
车尾的线条和车头一样呈现出设计方向上的差异，君威GS显得圆润饱满，视觉效果上更显大，尤其是上半部分座舱的区域，看起来明显比ATS-L要更宽一些。尾灯的设计和前大灯呈明显呼应，后备厢盖上的小尾翼和下方的运动包围都是普通版车型所没有的，和前保险杠一起组成了GS专属的外观套件，梯形的排气管装饰罩则进一步提升了辨识度。
和君威GS相比，ATS-L的车尾看着更敦实，清晰而富有张力的折线展现出和君威GS不同的机械美感，两纵一横的尾灯造型夜间识别度极高。兼顾高位刹车灯的尾翼和牌照框下方的V型金属饰条平衡了尾部的视觉重心，双出式排气管的布局位置更接近中置，所以我认为它看起来比君威GS更运动一些。
