位于英国的独立汽车测试机构Emissions Analytics根据多项调查发表了一份研究报告。报告说：重型SUV的日益普及以及对电动汽车的需求不断增长（由于电池的需求，电动汽车的自重要大于普通汽车），让轮胎和刹车装置产生的有害颗粒物成了一个日益严重的环境问题。。
报告指出，目前世界各地对于尾气的排放是有监管的。由于欧洲排放标准对车商施加了压力，车商迅速减少了排放。
非尾气排放（NEE）是车辆在使用过程中因刹车磨损、轮胎磨损、路面磨损和道路扬尘而释放到空气中的颗粒物。该机构表示，目前尚无限制或减少NEE的法规，但这些因素与空气质量恶化有很大的关系。
目前在英国，NEE被认为是道路运输中产生的主要颗粒物，占了60％的PM2.5和73％的PM10的73％。
为了了解问题的严重性，Emissions Analytics做了一系列轮胎磨损的测试。他们在一辆家用轿车上安装上了充气正确的崭新轮胎，结果发现这辆汽车的颗粒排放达到了每公里5.8克，比英国每公里4.5毫克的排气限值高出1000倍以上。该组织指出，如果轮胎充气不足、工况糟糕或使用质量差的轮胎，其颗粒排放可能会更高。
Emissions Analytics的相关专家认为，在短期内可能无法从立法层面来解决该问题，但至少可以安装高质量的轮胎并将轮胎充气至正确的气压。
看来减轻汽车自重不光能节约能源，还能减少颗粒排放！
分享到:
閱讀更多 老崔說車 的文章
