作为中期改款，新一代奔驰E级在网上发布，包括了：三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53 AMG（三厢/旅行版）。
至于中国市场关心的加长版，以及更个性的双门与敞篷版，则稍晚才会加入。
真丑还是真香？
好了，在你说她丑之前，别忘了在AirPods刚发布的时候，网上基本也是在嘲笑、调侃，好像不跟着骂两句都怕显得自己审美有问题。
结果呢？"真香"的人不在少数，我就是其中一个。真丑还是真香？那还真不好说。
从小S级到大A级
改款前的奔驰E级
冷静下来去想，这次改款后的造型也并非"不堪入目"，反而在运动化的同时，与现款很好地区别开来。中改变动幅度，大得让人误以为是换代，不得不说奔驰这次是有诚意的。大家之所以骂这款车不好看，背后应该有更深层的原因。奔驰设计过往被认为成功的套路，就是先出S级，让S级奠定设计，然后再把设计逐步下放到E、C级上。自上而下的设计，让C、E给的车主"窃喜"，"我的车有很多S级的痕迹啊！"，但如今奔驰反过来操作，先出A级，自下而上设计，遭人诟病也正常。
我看到有个段子很搞笑："宝马和奥迪的人当晚看到E级的造型后，都长舒了一口气。"
失去阶级特征的头灯新车灯变化显眼，如果以前的叫"水汪汪"，现在应该称为"凌厉"，为配合整体造型，前格栅变得更垂直。
但有意思的是，以前的A级、E级、S级是可以用车灯的LED光带数量来区分的：
而现在，无论是新A级、E级（或许包括未露面的C、S级）都一视同仁，不争不抢，大家都只有一条，但这样的"公平"未必遭人喜欢。毕竟iPhone 11 Pro还比人iPhone 11多一颗摄像头呢！
新A级
新E级
尾灯嘛……现款LED尾灯的"星尘"效果实在美妙，要想超越这样的设计，我不禁默默心疼设计师。
同样的，新款尾灯的LED光带也由二变一，采用矩阵式布局，精神、简练，有种"钻石镶嵌"的感觉。
从头尾灯及总体设计来看，奔驰这次不再简单地用灯带数量来彰显车型的高级感，而是通过精心设计，虽然现款车型真的真的很好看……
动力更环保，配置更安全动力上，E级首次提供插电混动选择，并发布了全新M254 2.0升直列4缸汽油引擎（搭载于E350），搭配ISG整合式启动马达构成48V 轻型油电复合系统，最大马力268+20hp。
此外，这次E450车型舍弃了双涡轮增压V6，换成新款带48V EQ Boost轻混的涡轮增压3.0升直列六缸发动机（与E53 AMG一样）功率保持在362hp/500Nm。EQ Boost轻混系统能在起步及再加速时短暂供应21hp/250Nm的动力辅助。
传动系统均配置9AT变速箱，为了节省空间并适应更多不同引擎，变速箱周边的电子设备与冷却器被整合到了变速箱内。
内饰设计我们不陌生，新车标配10.25寸双屏（可选12.3寸），新款方向盘提供真皮、木/皮复合设计、运动版三种设计。
安全配备拉满，新增了：带自动检测功能的方向盘，可以应付堵车的真·自动巡航系统、主动定速测距辅助、主动转向辅助系统、自动紧急制动（含闪避功能），主动盲点辅助系统（含下车警示功能）以及主动盲点辅助系统、360度全景摄像头、主动停车辅助等科技等。实现了L2级的驾驶辅助。
车侧警示功能有意思，它能在车辆停止时监测两边来车（包括自行车），再透过后视镜、车内气氛灯与声响，避免开门后所造成的碰撞。
当车辆被移动时（偷窃、碰撞或者拖吊），Mercedes-Benz Urban Guard全方位监控系统可通过Mercedes me系统通知车主，及时追踪车辆位置与车辆损伤情况。
据悉，新E级将于今年夏季开售，预计于下半年开始国产。
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