与美国盛行的“皮卡文化”不同的是，因为车身喷字和反光条的存在，国内的皮卡车十分不受待见，豪华皮卡也一样，管你是福特猛禽也好，奔驰G63 6X6也罢，只要是皮卡，都逃不过车身喷字和反光条的“制裁”。
虽然今年起开始实施的《机动车运行安全技术条件》取消了对车身喷字和反光条的强制要求，但在国人眼中皮卡始终是“货车”，开出去“掉面儿”。
但如果用皮卡的底子造一辆SUV，你会接受吗？
即将上市的日产途达就是这样一款车。
日产途达产品力怎样？
途达是日产基于纳瓦拉平台打造的一款硬派SUV，可以看作是日产帕拉丁的继任车型。外形方正，肌肉感十足，给人的第一印象就是大气、霸道，气势上完全不输丰田普拉多、三菱帕杰罗等硬派SUV。
内饰方面还是日产一贯的风格，简单、实用，但是缺少新意。不过对于一台硬派越野车来说，内饰好看与否也不太重要，好用就行。毕竟丰田普拉多这些“硬汉”的内饰设计也好不到哪里去。
空间是这台车的优势所在。途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，车身尺寸与丰田普拉多等车型相仿，但是轴距却有不小的优势，再加上是五座车型，途达的空间足够满足日常行车及越野需求。
动力方面搭载了一款2.5L的自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251Nm。这个动力水平并不尽人意，甚至说有些“寒酸”，但是其分动箱带有扭矩放大功能，也足够应对一些基本的越野路况。
市场前景怎样？
日产途达主攻20万元的硬派SUV市场，市场上的主要竞争对手有五十铃mu-X，福特撼路者，三菱帕杰罗•劲畅以及自主品牌的哈佛H9和即将上市的荣威RX8等车型。抛开非直接竞争对手的哈弗H9和荣威RX8不谈，五十铃mu-X仅提供柴油车型，福特撼路者的价格又高出了这一级别的主流价格不少。那么，日产途达的主要竞争对手就剩下三菱帕杰罗•劲畅这一车型。
相比而言，三菱帕杰罗•劲畅有四个优势。一是动力，其四驱车型搭载了一款3.0L的自然吸气发动机，最大功率252马力，远远优于途达的184马力；第二是座位数，帕杰罗•劲畅是七座车型，日常使用更方便，不过途达后期有望引进七座车型；第三是四驱系统，三菱帕杰罗•劲畅配备了一套超选四驱系统，并带有中央差速器和后桥差速锁，脱困能力出色。而途达虽然配备了分时四驱，但中央差速器为开放式差速器，轴间和轮间也没有锁止结构，脱困能力有一定劣势；第四是价格，以重庆为例，虽然帕杰罗•劲畅的四驱车型售价达到了30万元，但其终端却有七万元左右的优惠，实际优惠可能更高。
另一方面，日产途达也有三菱帕杰罗•劲畅不具备的优势。第一，途达更新，要知道帕杰罗•劲畅已经5年没换代了，外形、内饰和配置都落后于时代潮流；第二，途达更大，车身尺寸和轴距优于帕杰罗•劲畅；第三是渠道，日产途达由郑州日产生产，但是却由郑州日产和东风日产共同销售，有了东风日产强大的销售渠道，途达不管是购买还是保养维修都要更加方便。
这样看来，途达的四驱版本不会特别占优，厂家很有可能只是把四驱当作一个噱头，将新车宣传出去，这就能理解为何途达仅仅搭载一台2.5L的发动机了，城市用车，这个动力不算强，但也够用了。再加上国人对于“大车”的偏爱以及东风日产强大的销售和渠道拓展能力，两驱途达没准能被当作“硬派版奇骏”来卖。
写在最后
日产途达的预售价有很多版本，不过可信度最高的应该是20-27万元，最终价格应该会下探到17万元左右。大多数消费者对于汽车的认知还不够深刻，途达的价格不高，车身尺寸又大，没准真能火。
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