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炮哥今天早上驾车跑了30多公里去试驾了下日产的途达，试驾感受跟个人观点以及优缺点来说一下。
外观方面不做太多陈述，以炮哥审美观来说还是比较不错的，整体大气厚重。作为一款硬派越野，我们先来看一看它的数据跟装备。
4882 *1850*1835的车身长宽高，非承载式车身结构，全系搭载2.5升（184马力）自然吸气发动机，配6速手动跟7速手自一体（AT）变速箱，电控分时四驱系统，有低速四驱（放大2.7倍），高配车型后桥配有机械式差速锁。
试驾车型为高配，试驾场地有公路有野外较为复杂路况，先说公路感受。开这台车跟别的日系车区别很大，首先，它不像以往的日系油门调教那么灵敏，尤其低速，明显感受加速乏力，转速超过3000有点改观，改观只是说这辆车，随着转速升高，发动机噪音非常明显，炮哥当时真怀疑这家伙有没有隔音棉。方向手感马马虎虎，有虚位，不过考虑到越野方面，也可接受，但是手感很沉重，后来试驾员跟我说它的转向系统不是电子的，还是以前的液压助力的，又说了一大堆什么越野电子的不可靠啊，液压的成熟啊之类的（你们懂得）。底盘方面真心不错，非常厚重有韧性，当然这里指的不是这辆车的操控性，这么大的个车这方面不奢求什么，不过过一些小坑心里很有底，不会出现“菊花一紧”情况。得知后轱辘是鼓刹之后，炮哥故意多试了几次刹车，虽然没有专业的数据，但自己感受跟通风盘式没有什么较为明显的差别。变速箱方面怎么说呢，虽然它有7个档位，但升档逻辑不是那么随心，稍微有点拖沓，加速超车时你得稍微等一下，不是那么聪明，毕竟是AT，总体来说还可接受吧。公路感受大概就是这些，下面说一下越野感受。
场地是在郊区的一块小包地上，路况不是那么极端。它的越野硬件上边都说了，首先，土质比较松软，并伴有坡度，不用低速四驱已经有点吃力，换上低四之后明显感受到车一窜一窜的，动力随叫随到，得益于它的接近角以及离去角，在过一些小土包都很从容，在低四上动力不需要担心，爬坡完全够用，不过它的越野信息都显示在车内后视镜上，画面较小，分辨率也不行，有点让人抓狂。四驱系统个人认为调教的很不错，再过一些小的交叉轴情况，依靠电子限滑就能通过，最终也没能用到后桥那把差速锁。不过炮哥发现一个问题，这辆车在用低速四驱冲坡时它会自己增档，幸亏场地的坡度不长，不然真不知道能不能上去，这也是一个问题，万一大家以后再用这辆车高强度越野时，车辆爬陡坡突然升档，那必然会影响发动机的动力输出跟扭矩输出，是很危险的，试驾员解释说道这是变速箱的保护措施，后边可能改进。总体来说，炮哥觉得这辆车在越野方面，的确实力不俗。下面说一说这辆车整体的优点跟缺点。
先说缺点，内饰方面是让我最不满意的，全车全为硬塑料，廉价感很强，质感手感非常不好，人员乘坐舒适度一般。动力表现差强人意，有点小马拉大车的感觉，尤其在急加速时，车辆发动机噪音明显，车内噪音控制一般。其次配置较低，全系没有电子手刹，座椅的通风加热统统没有，LED大灯只出现在最高配车型，最让炮哥不能理解的是全系后刹车都是鼓刹的！现在的车型到了6W元级别基本都不用鼓刹式了，先不说鼓刹影不影响越野性，作为20W级别尤其是硬派越野定位来说实在不应该！
吐槽完缺点，咱们来说说优点，车身尺寸以及外观，外观方面加分不少，至少炮哥很喜欢，在同等价位相比其它对手它要大很多，中国人尤其喜欢大。空间方面，途达从外观上就能看出来是十分巨大的，这点实车比图片看上去还要大很多，并且途达没有7座版本，内饰空间包括后备箱空间都很大，家用拉货都没问题。价格优势，作为一款合资硬派越野，售价合理，并且越野装备配置厚道。
总结：途达这款车呢总体来说炮哥觉得还是不错的，虽然它有着很多的缺点，不过得看你的用车需求，但是就目前市场来看，硬派越野需要一定的入门价格，尤其是合资车，亲民的真不多，那么它的到来绝对是满足了一部分喜欢硬派越野的车迷，尤其在车身尺度跟空间方面，家用也都能胜任。也希望郑州日产重视一下人们提出的缺点跟产品的不足，努力改进。
炮哥说的这些都是自己的感受以及车辆整体的看法，绝无半点抄袭之嫌，看在炮哥马了这么多字的情况下，希望亲们不要喷我。亲们有什么不同看法也欢迎在下方留言与炮哥交流，炮哥呢也尽最大力一一回复大家。谢谢观看，你们辛苦了。
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