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炮哥今天早上駕車跑了30多公里去試駕了下日產的途達，試駕感受跟個人觀點以及優缺點來說一下。
外觀方面不做太多陳述，以炮哥審美觀來說還是比較不錯的，整體大氣厚重。作為一款硬派越野，我們先來看一看它的數據跟裝備。
4882 *1850*1835的車身長寬高，非承載式車身結構，全系搭載2.5升（184馬力）自然吸氣發動機，配6速手動跟7速手自一體（AT）變速箱，電控分時四驅系統，有低速四驅（放大2.7倍），高配車型後橋配有機械式差速鎖。
試駕車型為高配，試駕場地有公路有野外較為複雜路況，先說公路感受。開這臺車跟別的日系車區別很大，首先，它不像以往的日系油門調教那麼靈敏，尤其低速，明顯感受加速乏力，轉速超過3000有點改觀，改觀只是說這輛車，隨著轉速升高，發動機噪音非常明顯，炮哥當時真懷疑這傢伙有沒有隔音棉。方向手感馬馬虎虎，有虛位，不過考慮到越野方面，也可接受，但是手感很沉重，後來試駕員跟我說它的轉向系統不是電子的，還是以前的液壓助力的，又說了一大堆什麼越野電子的不可靠啊，液壓的成熟啊之類的（你們懂得）。底盤方面真心不錯，非常厚重有韌性，當然這裡指的不是這輛車的操控性，這麼大的個車這方面不奢求什麼，不過過一些小坑心裡很有底，不會出現“菊花一緊”情況。得知後軲轆是鼓剎之後，炮哥故意多試了幾次剎車，雖然沒有專業的數據，但自己感受跟通風盤式沒有什麼較為明顯的差別。變速箱方面怎麼說呢，雖然它有7個檔位，但升檔邏輯不是那麼隨心，稍微有點拖沓，加速超車時你得稍微等一下，不是那麼聰明，畢竟是AT，總體來說還可接受吧。公路感受大概就是這些，下面說一下越野感受。
場地是在郊區的一塊小包地上，路況不是那麼極端。它的越野硬件上邊都說了，首先，土質比較鬆軟，並伴有坡度，不用低速四驅已經有點吃力，換上低四之後明顯感受到車一竄一竄的，動力隨叫隨到，得益於它的接近角以及離去角，在過一些小土包都很從容，在低四上動力不需要擔心，爬坡完全夠用，不過它的越野信息都顯示在車內後視鏡上，畫面較小，分辨率也不行，有點讓人抓狂。四驅系統個人認為調教的很不錯，再過一些小的交叉軸情況，依靠電子限滑就能通過，最終也沒能用到後橋那把差速鎖。不過炮哥發現一個問題，這輛車在用低速四驅衝坡時它會自己增檔，幸虧場地的坡度不長，不然真不知道能不能上去，這也是一個問題，萬一大家以後再用這輛車高強度越野時，車輛爬陡坡突然升檔，那必然會影響發動機的動力輸出跟扭矩輸出，是很危險的，試駕員解釋說道這是變速箱的保護措施，後邊可能改進。總體來說，炮哥覺得這輛車在越野方面，的確實力不俗。下面說一說這輛車整體的優點跟缺點。
先說缺點，內飾方面是讓我最不滿意的，全車全為硬塑料，廉價感很強，質感手感非常不好，人員乘坐舒適度一般。動力表現差強人意，有點小馬拉大車的感覺，尤其在急加速時，車輛發動機噪音明顯，車內噪音控制一般。其次配置較低，全系沒有電子手剎，座椅的通風加熱統統沒有，LED大燈只出現在最高配車型，最讓炮哥不能理解的是全系後剎車都是鼓剎的！現在的車型到了6W元級別基本都不用鼓剎式了，先不說鼓剎影不影響越野性，作為20W級別尤其是硬派越野定位來說實在不應該！
吐槽完缺點，咱們來說說優點，車身尺寸以及外觀，外觀方面加分不少，至少炮哥很喜歡，在同等價位相比其它對手它要大很多，中國人尤其喜歡大。空間方面，途達從外觀上就能看出來是十分巨大的，這點實車比圖片看上去還要大很多，並且途達沒有7座版本，內飾空間包括後備箱空間都很大，家用拉貨都沒問題。價格優勢，作為一款合資硬派越野，售價合理，並且越野裝備配置厚道。
總結：途達這款車呢總體來說炮哥覺得還是不錯的，雖然它有著很多的缺點，不過得看你的用車需求，但是就目前市場來看，硬派越野需要一定的入門價格，尤其是合資車，親民的真不多，那麼它的到來絕對是滿足了一部分喜歡硬派越野的車迷，尤其在車身尺度跟空間方面，家用也都能勝任。也希望鄭州日產重視一下人們提出的缺點跟產品的不足，努力改進。
炮哥說的這些都是自己的感受以及車輛整體的看法，絕無半點抄襲之嫌，看在炮哥馬了這麼多字的情況下，希望親們不要噴我。親們有什麼不同看法也歡迎在下方留言與炮哥交流，炮哥呢也盡最大力一一回復大家。謝謝觀看，你們辛苦了。
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