前段时间，吉利博越新增一款1.8T手动版车型，这两天，吉利又推出了一款博越pro四驱版车型，价格14.88万元。更多的型号布阵的确丰富了大家的选择，似乎也能带来可观的销量数据，就像哈弗H6。
其实博越是大家心中很熟知的一款产品，最早在自主品牌的范畴内提出产品力对标合资产品的车型之一。从2016年正式上市，仅仅用了25个月的时间突破50万销量，
去年登场的吉利博越Pro也凭借着稳定的机械素质和精致感的设计博取了不错的市场好感，这一次四驱版车型的出现，算实实在在的补齐了其作为一个SUV的短板。不可否认，四驱版车型的出现，大幅度的提升吉利博越Pro的市场竞争力。
新增四驱车型在外观内饰上没有太大变化，最大的亮点就是提供N95口罩级的出行安全防护以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该系统并没有传统的蓄能器，取而代之的是离心式电动液压泵，可以在结构上更轻更紧凑，搭配前后EDL电子差速功能，可以更精准地控制每个车轮的扭力，从而提高车辆的通过性以及稳定性。
国内的SUV消费者在以两驱为主的城市SUV厂商的主导下，似乎正在接受不去越野，两驱就够用的概念。
对于一台价格在15万以内，主要承担家庭城市出行的SUV来说，这项配置的普及率也并不高，购车成本与使用概率的矛盾，也会促使大部分消费者认为，搭载四驱系统的车型不仅价格贵，而且油耗也更高，而用到的时候却很少，很不经济。
然而，没有要求不代表没有需求。一旦有车型实现了购车成本、使用成本和使用概率的平衡，它绝对能够获得消费者的认可，甚至树立这个级别的标杆。
四驱系统对于一台SUV来说，就像很多“必需品”，你可以不用，但不能没有，尤其是在中高端车型上，它几乎是标配。
四驱系统也并不单纯的只是为了提升车辆的越野通过性。让城市SUV在搭载了四驱系统之后，会提升车辆的公路行驶稳定性。尤其是在湿滑路面下的车辆循迹性能会大幅度的改善。换言之，四驱系统的出现提升了城市SUV的安全性。
因此，在现实中，不少人认为有四驱的SUV才叫SUV。
不得不说，在这个级别，博越的竞争对手太多，尽管一二月受疫情冲击，哈弗h6、荣威rx5、长安cs75 plus、传祺gs4也都挤进了，2020年1-2月suv累计销量排行榜前列。
不过，在搜索引擎中输入“15万”、“SUV”、“带四驱系统”，这几个关键词，你能找到的车型少之又少，更别提主流品牌了。
和博越直接竞争的这几款车型，仅仅荣威rx5 max配备四驱系统，但是2.0T+6速双离合+适时四驱，官方指导价接近19万，对于预算有限又有“四驱情结”的人来说可望不可及。加之荣威的底盘调教，不像是一辆车，更像是工具，油耗和驾驶感受上都略差，所以这次博越成功将紧凑型四驱SUV的价格进一步拉低，难寻对手。
四驱版车型的出现，会让其动态响应和驾驶质感更上一个台阶。更重要的，在整个SUV市场都弥漫着两驱够用的认知下，吉利博越Pro四驱版也悄然找出另一个卖点。
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關鍵字: 吉利博越 原汁原味的德系SUV 长安CS75
