陳坐光
還記得5年前《Top Gear》對自主車的評價嗎？作為BBC聞名全球的汽車真人秀節目，也是歐洲最權威、最知名的汽車專業媒體，2012年來華的《Top Gear》，在三賤客的毒舌下用“山寨的外形”、“孱弱的動力”、“嚇人的安全性”將自主品牌車噴個遍，雖然句句扎心，卻無從反駁。
因為那時候的國產車確實主要靠模仿和山寨，不僅《Top Gear》這樣評價，當時的外媒普遍都是類似的觀點，中國車山寨外形和技術，沒有核心技術，被外媒嗤之以鼻。而且那時候的國產車安全性比現在碰撞測試斷A柱的帕薩特、斷B柱的思域還不如，某個自主品牌出口車型，在碰撞測試中，車門掉落，A柱斷裂，被評測機構給出“0星”的安全評價。
在《Top Gear》那期節目的最後，他們曾說“五年之後中國汽車又會是什麼樣”，那麼五年之後的國產車能否打臉外媒？在5年之後的法蘭克福車展，奇瑞和長城的WEY等品牌參展，在這次車展上外媒是怎麼評價國產車的呢？
首先，首次參展法蘭克福車展的中國汽車，引起了外媒的廣泛關注，《歐洲汽車新聞》、Autoblog和路透社等多家外媒均對參展的中國車進行了詳細報道。
其中美國媒體Autoblog對中國汽車進行了正面評價，“中國汽車製造業正在發生著深刻的變革，現在面臨著一個非常關鍵的時間窗口。曾幾何時，中國汽車僅僅是廉價的代名詞，但現在有些汽車品牌真正地展現出了躋身歐美市場的實力。”他稱讚了參展車企奇瑞，“奇瑞，就像吉利一樣，證明自己是收到尊重的中國汽車製造商。很多的美國人或許從來沒有聽過奇瑞、吉利這樣的中國車企，雖然他們已經發展多年，並且有了巨大的市場基礎。去年奇瑞集團總共銷量是70萬輛，並且是最大的中國品牌出口商。”
文章還對長城汽車進行了稱讚，“在不久之前，我們剛剛獲悉（長城）期望能夠併購FCA集團，雖然這樣大膽的舉動會遭到美國政府的強力介入，很難說美國政府會同意將FCA這樣的品牌投入中國汽車製造商的懷抱。但無論如何，中國汽車真的來了，你必須要承認這一點！”美媒終於正視中汽車的崛起，不再戴著有色眼鏡審視中國汽車的發展。
外媒《CAR》也在一篇文章中分析了中國汽車的崛起，認為中國車企在新能源方面獲得了一個彎道超車的機會，文章稱“在最近的二十年來，西方世界一直都感受到來自中國汽車行業的壓力。但隨著新能源技術的應用，為後來者的中國企業提供了一個千載難逢的機會。”
《歐洲汽車新聞》稱讚了奇瑞汽車在本屆車展上展示的一款概念車，文章稱，“奇瑞去年已經出口了10萬輛規模的汽車，包括中東、拉丁美洲和俄羅斯市場奇瑞這款新車在法蘭克福發佈，意味著其選擇了一個更大的舞臺去體現其全球化戰略。文章中表示，奇瑞正在評估在歐洲建立渠道以及營銷網絡，而這次亮相是其邁向歐洲市場的第一步。”
看來五年的時間，外媒對中國汽車的評價已經從一味的輕視，到現在開始重視國內汽車產業的發展。確實從2010年開始，國內自主品牌的發展有目共睹，相信如果再有五年的時間，中國汽車將會站上更大的國際舞臺。
老司機侃侃車兒
國內幾大車企的利潤還是挺牛逼的，雖說就是個組裝廠，但是架不住背靠強大市場
guoshuaiqi123
說的很對啊，我不針對誰，比如鄰國日本，他們戰後的車多數是仿製美國車，歐洲車，再到六七十年代幾乎都會有幾臺仿美國車的。而到了現在幾十年發展，日系車在世界市場還是靠前的，我們真正發展國產車的時間可能也就40多年，而這五年的變化難道不大嗎？再過五年會怎麼樣？再過十年呢？
LP2000
目前只有奇瑞才有和外國車相比的實力
沅來是澧
路漫漫其修遠
國外汽車是很看不起國內汽車的。，沒錯是很看不起，很！之前在吉利上班，也知道了一些事情。李書福拿著錢去收購沃爾沃，沃爾沃都虧的跟狗一樣了，誰都不要的情況下，但還是不願意第一考慮賣給吉利。而且一波三折，三顧茅廬。最後敲定簽約的時候邀請的嘉賓一大堆還不來…………
DAWANGyu
我始終相信中國在汽車發動機方面有所保留……
丁一馬歸一馬
要是沒有國產汽車，合資，進口車能這麼便宜嗎？
公元200000
一直感覺大猩猩🦍對我們很不友好！不過他說的有些地方還是很可觀的，建議大猩猩做一期新國產車的代表，比如吉利，長城，比亞迪系列，用國際視角看看這些國產車的代表到底怎麼樣
一個大王666
只要民企能享受和國企一樣的政策，早就發展起來了
水不能停
倉，全部都是水貨車，垃:圾車，誰買誰後悔
