中山橋位於甘肅省蘭州市城關區，是一座橫跨黃河的鐵橋，建於清光緒三十三年，歷史悠久。可惜，這處在蘭州的中山橋，隨著航運技術的不斷髮展，船體的不斷增高和加大，中山橋橋身的高度，已經無法滿足越來越多的大型旅遊船舶的通過的需求，所以有人就想出了一個“抬橋”的辦法，不過專家卻並不贊成這種“激進”的方案，你可知道這是為什麼？小編這就來為您揭秘。
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中山橋在修建的時候，所用的鋼材全部都是德國製造，這批鋼材走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。這座橋前後整整建造了三年，大約花費了白銀306,000餘兩，才將這座橋樑建造完成。而這座橋建造完成之後，也有了一個響噹噹的稱呼——天下黃河第一橋。足以見得這座橋樑的建造時花費了浩大的人力物力。這座中山橋長234米，寬7.5米，一開始並不叫中山橋，1928年為紀念孫中山先生而改稱中山橋，所以不管是從建造材料來說，還是從歷史原因來說，這座中山橋在國內的文物界都頗有地位。
可惜的是，這座橋的橋高已經無法滿足現如今的水上交通業了。因為它的存在，河道內無法走大型旅遊船舶，而從通航這一目的來看，由於受到中山橋高度限制，黃河蘭州段大型客船不能安全通行，這也會直接導致蘭州旅遊業的發展受到阻礙。
為了能夠使大型船舶實現通航，蘭州市交通部門提出建議：“將百年中山橋整體抬高2.5米。”但是這個消息一經發出，就立刻引起了社會各界的廣泛關注。因為，雖然中山橋抬高之後，大型船舶航通航的問題就會迎刃而解，而且之後的旅遊業，也會因此而受益，可惜的是，從歷史的層面來講，中山橋本身就有著非常高的旅遊價值和歷史的紀念價值，一旦動了它，這座橋樑就不是歷史上的那座橋，而變成了一座新橋。
我們接下來，再看另外一組數據，每年來蘭州旅遊的遊客大概有300多萬人次，而中山橋景點，幾乎是每一位遊客來蘭州的必選景點之一。所以中山橋每年都會迎來將近三百多萬人次的遊客，這個數目是極大的，能夠給本地的經濟帶來可觀的收益，如果將中山橋抬高了2.5米，一旦遊客不認同這座橋了，那麼帶來的損失是不可估量的。
蘭州市文物局則給予了這樣的回應：“中山橋是國家公佈的第六批全國重點文物保護單位中的一個，如果有關部門要將它修繕或是改動，必須要嚴格按照《中華人民共和國文物保護法》辦事。”故此，兩相比較，專家們認為還是將中山橋保存原貌為好。
所以經過慎重的考量和多方面的研究，蘭州的中山橋還是“原汁原味”地保存了下來，從這件事情，不僅讓我們想到了曾經的京城，為了發展而拆掉了城牆的事情。畢竟文物是不可複製的，文物一旦失去了，那就將永遠地失去了。
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