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发动机冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
发动机冷却系统有哪些部件来组成的？我们通过冷却系统的组成部件来由浅入深逐一分析。
发动机冷却系统的组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液（防冻液），主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、储液罐（副水壶）、暖风水箱。
- 冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
- 节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
- 水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
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- 散热器：发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到储液罐;当温度降低，冷却液回流入散热器。如果储液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作!
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- 散热风扇：正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
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- 水温感应器：水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
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- 储液罐（副水壶）：储液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果储液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然储液罐就失去作用。
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- 暖风装置：采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
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- 在行车过程中一定要注意仪表内的水温指示，一般指示在90度，如果超过90度或水温灯报警（红色）一定要立即停车进行检查和基本的判断。
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- 下车后打开引擎盖，观察发动机舱内有无明显漏水的迹象，副水壶中冷却液液面的高度，水泵皮带是否有异常。副水壶中观察不到冷却液时千万不要立即打开副水壶盖或散热器盖以免被烫伤。
- 查看散热器风扇的工作状态，高速、低速、不转。散热器风扇不运转可能是保险丝熔断、水温传感器不良，水泵损坏。
- 可以用手去触摸上下水管，上下水管温差很大，证明节温器或水泵工作不良。
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发动机水温过高的原因还有很多，有些是比较专业的技术水平才能诊断出具体的问题。
在此提醒广大车主朋友们，水温过高千万不可勉强行驶，轻则会引起“冲缸”，重则会导致发动机“爆缸”，缸盖及缸体严重变形而造成发动机报废。专业的事要交给专业的人来完成！
我是爱车守护者，守护你的爱车！
爱车守护者
冷却液温度过高严重时能拉缸烧缸垫引起发动机大修，常见原因如下。
节温器损坏，如果节温器一直闭合，然后发动机一直处于小循环，那么防冻液进入不了水箱散热器冷却，会导致水温高，判断方法是水温高时摸水箱上水管水否有热水，若没有说明节温器坏了。
风扇坏了，水温高的时候风扇不转，可能是风扇坏了或者线路故障。
水泵损坏，防冻液不循环也能导致水温高，如果水泵损坏的话，不能启动了，水温过高会引起发动机拉缸等。
冷却系统中防冻液有气泡，这种情况一般是更换防冻液后需要做排空气，排空气做法是等节温器打开，小心拧开水箱盖（注意水蒸气喷到人），不停的添加防冻液，第二天冷车时再添加一遍。
5.缺少防冻液，查看蓄水壶里的防冻液是否在刻度线下，若缺少应及时添加防冻液，必要时做应排空气操作。
以上是常见的导致水温高的故障，当然还有一些我们很少遇到的原因也能导致水温高，例如缸体水道堵塞，水温传感器故障等，虽然上面说了那么多，但实际检查过程中，水温高算是一个比较好检查的故障。
大锤聊车
通常冷却液不足、水箱堵塞，节温器发卡、水泵或风扇运转不良等都有可能导致水温高，需要逐一排查！
首先可检查散热水箱冷却液是否充足，如果冷却液不足缺少过多，肯定会导致水温过高的，除了应急添加外，还要检查散热器、水管管路、水泵等部位是否有泄漏，以及检查发动机是否有冲床的情况。
如冷却液面正常，检查散热风扇高低转速是否正常运转、如两个散热风扇当中的其中一个不运转，这种情况有可能是风扇马达故障，或线路接头接触不良以及继电器等引起，解决办法是检修线路或更换风扇马达。
另外散热水箱外部及空调冷凝网过脏，导致散热不良也会导致水温过高。一般是怠速或等红绿灯时比较明显，如散热网表面积累了过多灰尘，可清洗一下散热网看是否有改善。并用手触摸上下水管，如水箱内部堵塞或节温器发卡，上下水管的温差会很明显。解决办法是拆节温器出来检查测试来进行排查。
发动机水温过高有多方面的原因导致，最好是实车检测才能更好的分析，建议从简单到复杂的顺序进行排查。
隔壁店老张
1、现象发动机在运转过程中，冷却液温度始终不超过70°C 2、原因节温器失效；百叶窗卡死在全开位置；风扇离合器烧结，电动风扇常转不停；环境温度过低；冷却液温度表或传感器有故障。 3、诊断与排除 ①检查节温器性能不符合要求时换新。 ②检查百叶窗的开关情况。关闭不严或不能关闭时，应进行维护、检修。 ③没有风扇离合器或电动风扇的发动机，冷起动后观察风扇。若发动机一起动风扇就转动，说明故障在电磁线圈或温度传感器、电动机及风扇离合器。遇此情况时，须作进一步检查。 ④环境温度过低时，应加保温帘。 ⑤温度传感器及冷却液温度表损坏后应换新。
略他说他要
简单点说，造成高温的有，冷却液，水泵，风扇，节温器。首先检查冷却液是否缺少，其次检查水泵循环情况，再次检查节温器是否开启，最后检查风扇是否达到温度转动，同时也别忘记检查水箱是否太脏
