談到日系豪華品牌，很多都會聯想到雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這三個品牌，這三個品牌分別是豐田、日產、本田的獨立高端品牌。從目前在華的終端銷量來看，雷克薩斯在這三個品牌中，可以說是一枝獨秀，去年在華取得了200521輛的銷量，同比增長了25%。而東風英菲尼迪去年銷量僅為35035輛，雖然也有一定比例的增長，但在整體銷量方面，和雷克薩斯的差距還是非常巨大的。
如果要談到為什麼同為日系豪華品牌，雷克薩斯和英菲尼迪為什麼銷量差距會那麼大。其實裡面的原因有很多，本期我們就聊一個比較有爭議的話題，就是“國產”。
為什麼說是比較有爭議呢？如果要說“國產”是導致銷量不行的主要原因，傳統的德系豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，絕大多數走量車型都已經國產了，而且銷量始終佔據著豪華品牌的前三名，並且市場地位不容撼動。所以，豪華品牌的“國產”在德系品牌這裡好像說不通。不過，反觀中國豪華品牌汽車市場，德系品牌的影響力還是最高的，所以即便是已經國產了，對於消費者來說，也是“不得不選擇”的問題。
反觀在中國豪華品牌市場相對弱勢的日系品牌，雷克薩斯品牌始終堅持著整車進口的原則。這一點，對於中國的消費者來說，還是有很大的吸引力的。在傳統的印象中，進口車就是比較高級可靠。這一點，英菲尼迪就比較吃虧的，走量的QX50和Q50L已經全面國產了，即便是價格比雷克薩斯要低上不少，但也會讓很多好面子的消費者覺得“不夠高級”。
關於國產後的英菲尼迪來，從官方售價來說，作為三線豪華品牌，其實並不算低。就以英菲尼迪QX50來說，官方起售價為33.38萬元。同樣是中型SUV，雷克薩斯NX的起售價是30.4萬，可能有的消費者會說，NX最低配的是2.0L自然吸氣發動機，所以更便宜。我們應該要意識到，雷克薩斯NX是進口車，英菲尼迪QX50是國產車，對於消費者來說，尤其是不在乎動力的消費者來說，雷克薩斯NX的性價比就凸顯出來了。
其實，我們也可以理解為什麼英菲尼迪的車型國產後定價並不便宜。由於終端銷售並不理想，英菲尼迪的產量其實並不大，產量不大，導致的結果就是成本降不下來，單車的成本就高，售價自然也就高了。反觀雷克薩斯車型主要來自於日本的九州工廠，產能利用率高，加上豐田本身在成本控制方面也是出了名的，所以產品的價格也有優勢了。近些年，豐田在國內大力宣傳的TNGA架構，優勢之一就是可以降低成本。
寫在最後
除了國產之外，我們也可以看到，英菲尼迪近年來的一些重大失誤。比如說，取消了四年或10萬公里的免費保養政策。對於日系品牌的消費者來說，他們很注重服務的體驗，能夠有免費的官方保養，可以省下一大筆保養費用，也可以省心一些。而雷克薩斯這些年來，一直堅持著汽油車官方四年或10萬公里，混合動力車型六年或15萬公里的免費保修保養政策。可以預見到的是，未來雷克薩斯和英菲尼迪的銷量差距將會進一步拉大，堅持整車進口的雷克薩斯，不僅保留著自己的格調，更保證了品牌在市場健康的發展，的確給英菲尼迪好好上了一課。您認為呢？
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