南京萬通168
要想知道愛車安不安全，最重要還得看車輛的剎車系統好不好。通常情況下，剎車系統主要指的是剎車輪盤，當踩住剎車踏板時，促使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。
一般我們把這種剎車輪盤稱為是減速器，它對車輛的行駛安全起著決定性的作用。很多車主去4S店買車時，都會問到車輛的剎車好不好，4S店的工作人員都會向其介紹到，該車採用的是碟剎或鼓剎的剎車方式，剎車效果非常好。這樣的介紹就讓車主們犯難了，到底碟剎和鼓剎之間有什麼區別，誰更好一些呢？
碟剎的優點
碟剎的剎車方式叫盤式制動，主要組成部分有制動盤、制動鉗、剎車片等零部件，當車輛減速時，制動鉗就會夾緊制動盤，通過摩擦的原理讓其減速，家庭轎車應用比較廣泛。由於碟剎是敞開式的結構，磨損出來的碎屑不容易積壓，有著非常出色的制動效果。
因為它採用了鉗式平面接觸，與剎車盤的接觸面積更大，除了擁有超高的靈敏度以外，同時反應還非常迅速，在緊急情況下能保障剎車時間一致。不僅如此，碟剎由於是裸露結構，有著良好的散熱效果，可延長剎剎車盤的使用壽命，並且維修起來也方便。
鼓剎的優點
鼓剎和碟剎區別就在於，鼓剎採用的是封閉式結構，當車輛需要減速時，可利用制動蹄塊擴張對制動鼓內壁進行摩擦，從而產生制動力，大貨車應用比較廣泛。最大的好處就在於生產成本低， 同時鼓剎是隨著車輪旋轉的方向進行自行收緊，因此只需要很小的操作力就可產生較大的制動力，在相同的直徑下，鼓剎的絕對制動力比碟剎要大。
兩者的缺點
相對鼓剎來說，碟剎的製作工藝相對複雜一些，因此無論是製作成本還是維修成本都要更高一些，需要助力裝置才可使用。同時，由於是剎車盤與剎車卡鉗之間的摩擦產生制動，如果想要增加制動力，就需要更大的剎車盤和剎車卡鉗了。而鼓剎最大的缺點就是散熱性差，在密封的環境裡容易產生高溫，最終導致蹄塊變形，影響剎車制動效果。
月亮is
汽車剎車系統按類型來分，主要分為鼓式剎車和碟式剎車兩種。到底哪種好？我們先來看看它們的工作原理以及優缺點。
鼓式剎車，簡單的說就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
優點：結構緊湊直徑尺寸小於碟式剎車，剎車油壓低，有自動剎緊的作用，加工製造成本低廉；
缺點：剎車鼓受熱後直徑會變大造成剎車踏板行程加大，剎車片矇在鼓裡散熱不好，連續剎車會使剎車片因高溫而產生熱衰減，熱衰減會造成制動力減弱；
蝶式剎車，也叫盤式剎車。盤式剎車又分為實心盤式和通風盤式。通風盤式是在盤面上鑽出許多圓形通風孔,或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用,其散熱效果要比普通盤式剎車更好。工作原理是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗組成。剎車時高壓剎車油推動剎車片使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。
優點：熱衰減比較小、剎車靈敏，散熱效果好，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求；
缺點：剎車力較鼓式剎車低，需要剎車油壓高，結構較複雜，製造成本高；
這兩種剎車我認為碟剎更適合於小車，頻繁剎車比較靈活，配合ABS效果好，小車上使用安全係數更高。而像大客車、卡車等大型車輛需要的制動力比較大，更適合使用鼓剎。
海叔愛生活
你好，我是源佳勝途，一個做汽車用品的負責人。很高興能夠為您解答這個問題，個人愚見希望對您有所幫助！
下面我們先講一下各自的優缺點：
一輛車子能開多快，不是由它發動機的動力有多高來決定的，而是你這個車子的剎車有多好用。
那麼我們汽車裡面的剎車主要是兩種，一種是盤式（碟式剎車），一種是鼓式。
它這個盤式剎車，我們現在也是比較常見了，可以看得到，外面像一個小飛盤一樣的，然後搞一個卡鉗不停的夾這個盤子，那產生的摩擦力就可以把車子給剎住了。
碟式剎車的優缺點有哪些？
優點：冷卻效果明顯
好處比較明顯，這個盤片其實都是裸露在空氣外面的，你只要不停的開，那個風在那邊吹，其實有比較好的冷卻作用的，冷卻作用為什麼對剎車很重要呢？
你就要想想我們古代這種打鐵匠，是不是要把鐵燒的很紅很紅，很燙很燙，這榔頭敲敲，就可以改變這個鐵的形狀。
沒錯，我們這個剎車熱到後面也會變軟的，一軟了，這個剎車盤都有可能會卡壞掉了，怎麼樣？
剎車力度就下降了，這直接對我們安全是有幫助的，通風比較好，散熱比較厲害。
缺點：成本高，剎車有延遲
那缺點也是比較明顯，比如說開著開著車，一個石頭卡進去了，然後往往這個成本也會比較高。
然後在雨天開車的時候的話，這個水在盤面上面，一開始你如果不踮兩腳剎車，把這個水給提前刮刮掉的話，第一腳剎車有可能力度還稍微差那麼一點點。
鼓式剎車的優缺點有哪些？
優點：剎車力度大
那我們再說說鼓式剎車，大家不要覺得這個好像是落後的老玩意兒，好處還是非常多的。
它的剎車力度要比盤式剎車大很多很多，所以你看，這種載重量特別高的卡車，或者說是貨車，基本上用的都是鼓式剎車
因為完全沒有辦法，你用盤式剎車根本剎不住的，你把整塊片子給夾沒掉了，有可能還是停不下來，那為什麼會是這樣呢？
接觸面積大，摩擦大，效果好
它是因為剎車片，它接觸的面積是不一樣的，如盤式剎車，相當於是空手入白刃，你這個兩個手掌合在一起，拼命想夾住一把劈向你的寶劍，那個是非常用力，但是效果也不一定特別的好。
那如果是鼓式剎車，相當於你在一個很小的房子裡面伸懶腰，伸出你的腳，伸出你的手，這麼撐開來，發現房子不夠大，你的腳，你的手，你的頭，全部都在和整個滾動的房子在進行摩擦，他的摩擦面積特別大，剎車效果也是非常的好的。
缺點：熱衰退性差
但是也有個缺點，就是它是一個密封的這麼一個房子，你不停的剎車，不停的剎車，它沒有辦法散熱，它熱衰退性特別明顯，瞬時間剎車力道是還可以，老是連著剎，有可能就吃不消了，比盤式剎車效果還要差。
所以你看，就是我們這種經常有連續的下坡路的這種地方，有些貼心的一些路政，他會給你設計幾個小水坑，你的車子就直接開過這個水坑，通過這個水來進行一個降溫，就是為了避免你的剎車過熱導致這個（剎車）效果失靈。
日常使用盤式剎車，但價格貴
那麼對於我們日常的家用車來說的話，盤式剎車的剎車力是足夠足夠的。然後，它對抗這種熱衰退的效果又非常的好，所以說往往是我們車子的首選。但缺點也很明顯，就是比較貴嘛，是不是？
為什麼前後輪剎車不一樣？
廠家要降低成本
所以說我們現在很多的車子經常會碰到，前面兩個輪胎是碟剎的，後面兩個輪胎是鼓剎的，很多朋友覺得不爽，不滿意，為什麼你偷工減料？給我減配少兩個，從廠家的角度來說，它真的就是想省錢，我跟你這麼講好了。
普通車子不影響剎車效果
但對我們普通用戶來說的話，也不用太糾結，因為這個車子往前開，你啪一腳急剎車或者正常剎車的話，大多數的這個剎車負擔或者叫重心，都是在車子的前頭的，有70%左右。
說得土一點，就是你後輪這個剎車基本上就是帶帶的，我後輪剎車，哪怕不靈失效了，我前輪剎車是好的，我車子依然是停得住的。
但是反一反前輪剎車是被人家拆掉了，只有兩個後輪剎車，那你的剎車距離會大大的增加，完全就是影響行車安全了。
兩者各有優劣，選車時注意點不同
所以說我們買車的時候，看剎車這個配置的時候，是可以有一些取捨和判斷的，4個輪子都是鼓剎的車子，它有可能是跑長途下坡路會比較吃力。
但是它的制動力非常的好，如果能夠配上ABS，EBD，ESP這些系統的話，其實它的制動效果在城市裡還是非常好的。
那如果是4輪是碟剎的話，也需要注意一下，看看它的活塞壓力，剎車卡鉗裡面它其實是有活塞的，它的個數，它的效果，同樣是剎車盤，它的剎車距離有可能也是相差的非常多的，包括那個盤片的大小也需要好好看一看。
可以作為還價緣由
最常見的前面是碟剎，後面是鼓剎的車子，我這裡看下來的話，其實剎車距離和4輪都是碟剎的，沒有什麼太大的區別，我們專心還價就好了。
拿著這個東西跟廠家說是，你這個給我偷工減料，你少了兩個，剎車變成減配了，你給我便宜點怎麼樣怎麼樣。
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源佳勝途
汽車鼓式剎車好還是碟式剎車好？他們有什麼區別？總體來講各有所長，看車型和場景。
鼓剎：制動工作是由制動鼓內部剎車片的膨脹與制動鼓產生的摩擦達到減速制動的效果鼓剎：制動力度大，制動時舒適性低於碟剎，同時零件加工簡單，成本便宜，但是散熱性相對盤式較差，連續制動性能下降很快。
碟剎主要剎車盤與剎車卡鉗構成。制動工作時，剎車卡鉗推動剎車片與制動盤摩擦，產生制動。
碟剎特點：操控性好，制動比較直接。剎車極限更高，反應靈敏但是碟剎的製作成本高。
碟剎鼓剎各有特點，不能單純比較適用場景不一樣，例如鼓式剎車的剎車力度大，多用在重型貨運車輛或者大型客車的制動系統的裝載上。以保證車輛安全。碟剎由於靈敏和剎車效果線性的特點，所以在性能車以豪華轎車上較多使用。現在家用車也多采用碟剎，也因為盤式剎車的特性，現在為提高剎車盤散熱性，通風盤式制動在轎車上應用也很普遍。
所以不能單純的評判哪種剎好，現在很多A0級或者A級的小型轎車，都採用前碟剎後鼓剎的制動系統搭配，以達到相對穩定的剎車效果。
如果追求舒適性上，在家用轎車上評判碟剎鼓剎哪個的好的話，我會傾向於碟剎。希望對你有幫助
老凱侃車
盤剎，也有叫碟剎的。優點：1、相比鼓剎，看起來更加美觀；2、散熱性比鼓剎好；3、排水性比鼓剎好；4、剎車力度更線性，可以給駕駛員帶來更精準的制動反饋。
盤剎缺點：1、製作成本比鼓剎高；2、制動效果相比較鼓剎要差一點。
鼓剎優點：1、剎車力度大，比盤剎制動效果好；2、成本便宜；3、相比較盤剎，壽命更高，更加耐用。
鼓剎缺點：1、散熱、排水效果差；2、制動鼓在受熱後膨脹，與剎車片接觸面積變小，導致影響制動效率；3、不如盤剎美觀。
鼓剎助力鼓裡有剎車片，通過剎車助力泵增加壓力，使剎車鼓裡的剎車片與鼓壁交叉形成高效減速的效果。所以鼓剎常用於大貨車，由於大貨車載重多，車身重，需要更強的制動效果。但是，由於散熱差，要經常往輪廓噴水降溫。
平常在城市裡行駛的轎車，速度本身就不快，載重也不多，盤剎的制動效果就已經夠用。並且，因為裸露在外面，散熱好，所以這也是為什麼大多數轎車都使用盤剎的原因。
萬通汽車學
首先鼓式剎車和碟式剎車都有各自的好處，沒有絕對的好壞之分。
鼓式剎車：因為結構的原因，它的剎車片與剎車盤的接觸面積要比碟式剎車盤大，所以它所提供的制動力在同等尺寸下是比較大的。耐用度也比較好。但是缺點就是散熱，因為結構的問題，如果長距離大負荷下，就會容易散熱不良，而導致剎車熱衰退制動力下降。
碟式剎車：因為一直暴露在空氣中，所以即使長距離剎車，也依然能做到良好的散熱，不會出現明顯的熱衰退。
小車速度快，且城區更容易頻繁剎車，所以一般都會採用碟式剎車。而大車更多的則是採用了鼓式剎車，因為可靠性較好，但也有碟式和鼓式同時使用的，都是為了更好的制動效果，所以，沒有絕對的好壞，只是各自的特點不同，所應用的車輛有一定的區別。
愛探索的豪
汽車的鼓式剎車和碟式剎車，是由車輛設計，製造決定的。小轎車基本上都採用的是碟剎。大貨車，小貨車基本上都採用的是鼓式剎車。碟剎的靈敏度比較高，20年前60%的小汽車採用的也是鼓剎,汽車技術也是在不斷的發展，變化的，該用碟剎的車型必須用碟剎，該用鼓剎的車型必須要用鼓剎，比如小貨車，大貨車都必須要用鼓剎，去看一下大貨車小貨車的車輪，他們能採用碟剎嗎？如果能採用碟剎的話他們早就採用碟剎了，不同車型的構造，設計用途，安全性能的把控的要求都是不一樣的，都是有它那樣設計理由和要求的，要經過很多次的設計，試驗，才會大量應用到它需要用到的地方，而不是隨便採用的！…。
陶先鋒
剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：一、鼓式剎車：在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用“槓桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用於後輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車的作用方式簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。鼓式剎車之優點 1.有自動剎緊的用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。 3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。 鼓式剎車的缺點： 1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。 2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。 3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。 由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。 並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。二、盤式剎車：以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。盤式剎車的作用方式： 顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。 當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。 盤式剎車的優點： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。 2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。 盤式剎車的缺點： 1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。 5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
老李家的豆豆
盤式剎車最早是應用在賽車身上的，而且由於它更方便ABS系統的安裝，在很早以前都是被當成中高檔汽車的象徵，即使是現在的鼓式也能安裝ABS，但是仍然很多人對盤剎情有獨鍾。畢竟相對於鼓式剎車來說，盤式剎車還是有很多優點的，比如散熱性好，能夠有效降低其熱衰退性，對經常跑山路的人來說是非常重要的。另外，它的制動力比較平均，在相同輸出力矩下，它的質量和尺寸都比鼓式小，並且它的結構簡單，維修成本更低，反應速度更快等等。
但是鼓剎也並非一點優點也沒有，它的制動力要比盤剎強，雖說散熱效果會直接影響到制動力，但是對於一些代步車，速度本身不高，而質量也不重，反而更能把制動力和可靠性融合在一起。
現在這種前盤後鼓的設計一般只是出現在入門代步車上，因為實惠、經濟、容易維修，這些車最初的設計就沒想著讓你能激烈的駕駛，把後輪換成鼓剎，在滿足剎車距離和安全要求下，何必去糾結於哪種方式剎車呢？
那為什麼只有前盤後鼓，而沒有前鼓後盤呢？
對於一般家用車而言，前輪既要做扭矩輸出，又要做轉向輪，車輛在制動時出現失控，為確保駕駛人依然能穩住方向，ABS泵就會介入，防止前輪抱死。而盤式剎車系統快速反應，可做高頻率的剎車動作，更符合ABS的工作原理。另外，在制動時，由於車輛的重心前移，大部分的質量都壓在了前輪，所以前輪剎車系統責任會大一些。
整體來說，這兩種剎車方式各有各的好處，與其研究鼓剎好還是盤剎好，還不如花點時間領悟一下怎麼在市區開車利用好剎車。
小賈666
鼓式剎車，一般鼓式制動器由旋轉部分，固定部分，促動部分和定位調整裝置組成。由剎車底板，剎車分泵，剎車蹄片等有連桿、彈簧、剎車鼓所組成。普通用於後輪.
盤式剎車和鼓式剎車有何區別：剎車片於剎車的靈敏度愈緊度的區別
盤式剎車分為普通盤式和通風盤式！
