粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，工程總投資48億元。
2003年1月8日上午10時55分，首列貨物列車乘“粵海鐵1號”跨過瓊州海峽抵達海南島。這標誌著粵海跨海大通道正式開通，結束了海南與大陸不通鐵路的歷史。
粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。
粵海鐵路經黎湛鐵路北上與湘桂、焦柳、洛湛鐵路相連；西行與南昆、內昆等鐵路相接；東去可與三茂、京廣、京九、廣梅汕鐵路連接。全國主要城市可通過鐵路直達海南島。
在瓊州海峽是造火車輪渡，還是挖海底隧道，十多年來有過多次論證，最終還是選擇了火車輪渡作為海南運輸的過渡方案。
有關專家測算，如果在瓊州海峽修建一條過海隧道，需花費近200多億元，而粵海鐵路通道全部投資則是四十多億，其中火車輪渡本身僅兩億，輪渡加碼頭的投資不過十多億。
且不論瓊州海峽海底百米深溝給海底隧道建設帶來的技術難度，僅是就國內、國際工程報價而言，海底隧道對目前的海南經濟來說都顯得過於昂貴，而火車輪渡則是經濟的、有效的。
之前人們去海南島旅遊或是海南島的特色產品運往內地，都是依賴飛機或汽車渡船的來往運輸。海南島與內地之間到仍沒有一條安全、便捷、廉價和大運量的交通線。
在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成“海南島生命線”，就不難看出其戰略性作用和意義。
來看過海全過程：火車駛入廣東雷州徐聞縣北港。
分享到:
