紅旗HS7有意無意在暗示自己要對標奧迪Q7，確實來說，這臺車無論尺寸，乃至機械都跟Q7屬於同一水平線。
紅旗HS7用3.0T搭配8AT，雖一直強調是自主研發，但規格上難免讓很多車評人猜測，裡面是否有奧迪的影子，畢竟大家同在一汽集團屋簷下。
不得不讚一下紅旗的動力匹配，8AT跟發動機銜接得嚴絲密縫。包括更入門的HS5也是如此，換擋非常順滑。
HS7這款車在駕駛上，非常有性格。你看它樣子，以為會是臺很“船”的車，一切讓步於乘坐舒適性。
事實恰好相反，這臺車開起來運動得很，比Q7、GLE等德國SUV都激進。懸掛很硬，換來好處就是轉彎不會甩來甩去。
還有就是那副3.0T，T並非渦輪增壓，而是機械增壓。低轉時會聽到機增獨特的吸氣聲，HS7對這種聲音毫不掩飾，每次踩油都會在咆哮。
單從機械出發，我覺得紅旗跟奧迪還有差距。你看人家奧迪Q7，操控能夠做得很靈活，舒適性並沒有丟失。反觀HS7，顧了駕駛後，濾振舒適性就難以保證。
當然啦，紅旗不能單論機械，這個品牌的內涵太複雜了。就像喝茅臺，你喝的不是酒，而是酒之外的延伸。對於部分人來說，開HS7能給他們帶來屬性加成，這種加成或許買到賓利，也不一定能獲得。
HS7內飾想做一些讓你印象深刻的東西，例如星空車頂，但無奈做工一般，看起來缺乏精緻感。尤其是車頂摸起來，裡面的發光體會扎手。
HS7駕駛起來最享受的地方，說出來讓你意想不到，就是駕駛視野。現在很少有車像HS7那樣，可以看到整個車頭，非常有安全感。而且車頭處能看到矗立的紅旗徽標，這種感覺類似早期開奔馳能看到立標。
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