1902年的‘’海拉‘’號繪圖
通報艦是從早期的魚雷艇而來的，它既可以作為魚雷艇旗艦指揮艦隊，又能充當主力艦隊的偵查兵。
德國的第一艘通報艦＂齊騰＂號是1875年從英國的一家船廠購買的。到了19世紀90年代早期，國內的船廠又相繼建造了7艘這樣的船。這其中，最後的4艘船，＂瓦赫特＂和＂流星＂級，在艦隊中起到了重大作用。
但早期的這些艦隻由於適航性差和航速慢，在它們的服役生涯中，令人十分失望。1893年，海軍設計了一艘新的通報艦，暫命名為＂H＂號。通過大幅拉伸艦體長度，解決部分之前通報艦上存在的問題。這就是＂海拉＂號。之後，德國設計人員融合了＂海拉＂號和無防護巡洋艦的優點，形成了新的艦種——小巡洋艦。它是德國通報艦的巔峰，也是這個類別的絕唱。
規格參數
＂海拉＂號的名字繼承自1852年建造的一艘縱帆船，源自北歐神話人物，死亡之國的女王。
它的船體採用橫向和縱向的鋼製結構。裝甲甲板上部有22個水密隔艙，下部有10個。雙層船底佔艦體總長的35%。船頭是一個明顯地衝撞式艦首，艦體上層建築很小，有1個很小的指揮塔。艦首甲板從船頭延伸到中部的煙囪處。船上矗立著兩根桅杆，頂部裝備了探照燈。
艦體全長105米，水線長104.6米，艦寬11米，艦首吃水4.46米，艦尾吃水4.64米。標準排水量2027噸，滿載排水量2082噸。
船上標準編制7名軍官和171名水兵，後來增加到8名軍官和187名水兵。
艦上還攜帶了許多小艇，包括：一艘駁船、一艘划艇和三艘救生艇。在服役生涯中，還將駁船換成過警戒艇。
動力系統
‘’海拉‘’號裝備了2臺3氣缸三脹式蒸汽機，分別放在兩個不同的機艙中，各自驅動1個直徑3.25米的螺旋槳前進。艦上有6座燃煤鍋爐為其提供蒸汽，安裝在2個鍋爐艙裡，共同通過艦體中部的煙囪排煙。
它的引擎額定功率為6000馬力，設計最高航速20節。不過在航行測試中，它最高達到了20.5節的航速。船上可以搭載350噸燃煤。
艦上裝備有3臺發電機。在67伏時，可以輸出36千瓦的電力。
儘管，‘’海拉‘’號航海性能十分優越，但軍艦航行時顛簸嚴重。由於艦首較為沉重，導致航行時艦首容易上浪。因此，機動性一般。
武器裝備
‘’海拉‘’號的主炮為4門88mm SK L/30型速射炮，安裝在MPL C/89型炮架上。俯仰角為-10到+20度，射程7300米（+20度仰角時）。使用7公斤重的炮彈，初速590米/秒，共備彈800發。理論上，最大射速15發/分，實際射速10發/分。
艦上的副炮則是6門50mm SK L/40型速射炮。使用1.7公斤的炮彈，備彈1500發。炮口初速656米/秒，最大仰角為20度，射程6180米。
另外，還裝備有3具450mm魚雷管。其中，艦上一具，位於水線下；剩下兩具佈置在甲板兩側。共有8枚魚雷。這些魚雷攜帶87.5千克彈頭。射程為500米（32節）至800米（26節）。
裝甲防護
作為通報艦，‘’海拉‘’號些許裝甲提供防護。它的裝甲甲板平坦處厚20mm，傾斜處厚25mm。鍋爐艙的上部圍板厚40mm，司令塔四壁厚30mm。
船上還有許多軟木塞。可以在船體受損時，用來減少進水量。
現代化改造
‘’海拉‘’號於1903—1910年在但澤的帝國造船廠進行現代化改造。船體的內部艙室得到進一步改進，水線上的水密艙室增加了8個，並增加了雙層底的長度，達到了艦體總長的39%。它還接收了8個新的鍋爐，替換了艦上的舊鍋爐，並增加了第二根菸囪。新的鍋爐產生了5982馬力，航速還是同原來一樣。煤炭儲量達到419噸，以12節巡航時，航程達到3000海里。艦尾的2門88mm主炮被拆除，備彈量降至156發/門。兩個舷側魚雷管安放到水線下的魚雷艙室。擴大了艦尾的上層建築，以提供額外的居住空間，艦橋也得到進一步增大。
服役經歷
‘’海拉‘’號於1893年12月在不萊梅的AG.韋斯特船廠開工建造。1895年3月28日下水，1896年1月前往威廉港的帝國造船廠進行舾裝。這艘船於5月3日開始進行海上測試。但最初的測試由於引擎故障而被迫中斷。該艦於9月19日退出現役，前往船廠進行維修。接下來一年半的時間裡，它都沒有服役。
1898年3月10日，‘’海拉‘’號重新服役，分配到第一戰艦分隊，充當通報艦的角色。從6月14日開始，它又成為德皇座船的護衛艦，保護德皇參加在德國舉行的帆船比賽。7月份前往挪威水域，7月31日重新回到第一戰艦分隊。在每年一度的艦隊演習結束後，於9月17日，再次離開艦隊，和‘’赫塔‘’號一起護衛德皇的豪華遊輪前往東地中海。
1899年初，‘’海拉‘’號隨第一戰艦分隊前往大西洋進行訓練巡航。途徑英吉利海峽時，船隻在英國多佛停留，代表德國參加了5月1日英國維多利亞女王80歲的生日慶典。6月和7月，它再次護衛‘’霍亨佐倫‘’前往挪威水域進行夏季巡航。在8月份的艦隊演習中，它的右螺旋槳被撞壞，前往基爾進行修理。工程在9月4日完成，得以參加剩下的演習。9月中旬，它隨‘’霍亨佐倫‘’到瑞典巡遊。11月17日至30日，它和‘’弗雷德里希三世‘’號戰列艦護衛德皇的遊船訪問英國。在12月份，它隨第一戰艦分隊在斯卡格拉克進行巡航訓練，結束了這一年。
在1900年上半年，它像往常一樣，隨艦隊進行訓練演習。7月4日，‘’海拉‘’號隨遠征艦隊前往中國鎮壓‘’義和團‘’運動。五天後，船隻離開基爾港。8月下旬，抵達中國海岸，‘’海拉‘’進入長江口。整個9月份，都在黃海水域巡邏。11月份，它停泊在吳淞口。直到12月中旬，才回到長江巡航。月底，它又前往上海。
1901年1月，‘’海拉‘’號重新進入長江巡航，在鎮江停留。2月份，它回到上海，一直待到3月份。之後，前往德國在青島的租界。並於5月底回到上海。6月1日，它隨遠征艦隊啟航返回德國，於8月11日抵達威廉港。
返回德國後，‘’海拉‘’號立即參加了年度的艦隊演習。在8月26日至9月19日間，它加入第一偵查集群。12月中旬，前往挪威的奧斯陸，並於16日回到威廉港。
‘’海拉‘’號於1902年回到主力艦隊服役。5月份，它在大西洋巡航時，負責護衛‘’亞馬遜‘’號小巡洋艦，後者與‘’七星通‘’燈船相撞。這時，德國海軍司令部認為‘’海拉‘’號戰鬥力太弱，無法勝任艦隊的偵查任務。於是，它在10月16日前往基爾的凱撒船廠進行現代化改造，作為輕型火炮訓練艦使用。後來，轉移到但澤的船廠。
直到1910年，‘’海拉‘’號一直待在但澤的船廠裡。它於10月1日重新進入現役，並於10月14日至18日，進行了一系列海上試驗。此後，一直作為艦隊補給船使用。
在1911年3月29日至30日的演習中，它的艦首撞到了魚雷艇‘’S121‘’號。不過，兩艘船都沒有嚴重損壞。在8月和9月的艦隊演習結束後，奧匈帝國海軍總司令訪問德國。‘’海拉‘’號負責搭載他前往赫爾戈蘭和威廉港。1912年4月1日，它前往基爾港駐紮。1913年年中，意大利海軍中將阿布魯奇公爵、路易吉.阿梅迪奧親王訪問德國。5月31日，‘’海拉‘’搭載親王前往艦隊駐紮赫爾戈蘭島訪問。9月份，保羅.沃爾夫拉姆接替艦長職務，他是‘’海拉‘’號最後一任艦長。
1914年7月一戰爆發後，‘’海拉‘’號重新回到現役。它被分配到了第四偵查集群，負責支援在德國海域外圍巡邏的魚雷艇。8月13日至16日，‘’海拉‘’號進行了一次小的改裝，安裝了第三門88mm艦炮，和‘’斯德丁‘’號一起駐紮在赫爾格戈島的東北部。
8月28日，來自英國的艦隊突襲了德國海軍的巡邏部隊，赫爾戈蘭海戰爆發。‘’海拉‘’的艦長接到戰鬥報告，立即轉向東面，增援正在作戰的艦隊。在途中，艦長接到一份報告，聲稱英國方面已經撤退，於是又返回原定海域，沒有參加戰鬥。當天晚些時候，它和‘’科爾貝格‘’號、‘’慕尼黑‘’號集合，為剩下的魚雷艇提供掩護，重新建立巡邏線。
兩週後的9月13日清晨，‘’海拉‘’號在赫爾戈蘭西南6英里處遭到英國潛艇‘’E9‘’的攻擊。‘’E9‘’發射了2枚魚雷，並立即潛入水中。當時，‘’海拉‘’號正在進行演習，一枚魚雷擊中了艦尾。15分鐘後，‘’E9‘’上浮，發現對方正在下沉。再過15分鐘，‘’海拉‘’完全沉入水中。儘管，沉船的速度很快，但除了2人死亡外，其他船員都被U-18號潛艇和一艘近岸巡邏艇救走。
‘’海拉‘’是德國第一艘被英國潛艇擊沉的軍艦。以後所有的德國船隻都必須在波羅的海水域進行演習，以減少遭到英國潛艇襲擊的概率。它的1門88mm艦炮被打撈起來，先保存在庫克斯港的庫格貝爾堡。
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