最近遇到一款不錯的車，可能這款車實在是太冷門，很多朋友都不太瞭解它。這就是阿普利亞drd150，說實話網上有很多評測文章，該提到都有。
那下面就說一些評測裡沒有的：
震動
drd150是目前國內，包括國產和合資整車震動最小的一款車，沒有之一。震動控制水平和DZR400SM相差不大。最大的震動還在怠速，發動機配氣結構在怠速時聲音較大，上路之後安靜不少。
動力
所有的評測視頻或文章都說這發動機是地表最強150，本人覺得這個稱謂實至名歸，只要保持高轉速運轉，輸出動力比國產風冷250都強，代價就是隻能加95及以上標號的汽油，92汽油不能用。
很多朋友吐槽排量150的排量要一萬六七的價格 ，可以買到國產NC250的鋁合金車架的車。這樣看來這個車的性價比不高，但是，他的動力雖然沒有NC那麼暴躁，但實際使用是夠了。NC發動機的低扭天生較差，爬山林道需要保持高轉，和drd150一樣，但是drd150在犧牲了極速和提速的同時多了舒適性、外觀顏值、可靠性、正規上牌、電噴、低故障率。
操控感
整車平衡性非常好，操控性強，正新越野胎，可以在鋪裝路上壓彎壓倒很低。前後減震不可調，但是效果真心不錯，剎車力度適中。原裝車基本不會有任何改動，很多車主對自己的愛車要求還是很高的，有任何不滿意的地方都會動手調整，但只有drd150，本人真的挑不出毛病。
另外，drd150給人的感覺是小排量的運動車款（小排量高轉機）會帶來不一樣的樂趣。排氣是靜音排氣，高轉是有激昂的感覺，但不會與地平線一般煩人
最後，在複雜地形和複雜上坡方面越野愛好者有過的問題，NC發動機低扭不夠勁，油門小了動力不夠，油門太大速度太快控住不住。所以在複雜地形和複雜上坡的場合，NC機不如白板機好控制。但是drd150的發動機介於兩者之間，搭配合適的車重，一般的的越野場合足夠
不過這車好像不再賣了，今年會出250款，官方消息和車展都表示，阿普利亞將使用春風250發動機，同步推出5款。不知道實車出來後效果怎樣。
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