2月17日，高速路收费为疫情“让路”，免收所有车辆通行费，直至疫情结束。与此同时，刚刚实施一个多月的ETC收费新模式也随之暂时搁浅。把思绪拉回到春节前，大家一定记得，2019年年末各大银行、各办卡机构、及各地高速公路收费部门推广ETC速通卡时，对我们的连环“轰炸”，相信很多车主都是在出于或被动、或无奈情况下安装了ETC。虽然这个ETC刚刚运行了一个多月，但其暴露出的问题却不少，很多司机卡友对ETC新模式收费怨声载道，直呼一头雾水，找不着北！在这里，借着高速路免费、ETC暂停的当口，我们就来捋一捋大家对ETC收费新模式生出的问题。
疑问一：ETC储值卡和记账卡的区别在哪里？现在还能办理储值卡吗？
ETC储值卡和记帐卡的区别在于：储值卡里记录了资金信息，如果持储值卡通过收费站时，通行费可直接从卡内的金额中扣除；而记帐卡内无资金信息，只是记录了帐户信息，持记帐卡通过收费车道，系统会记录通行记录，通行费将通过绑定的银行帐户扣款支付，如果该账户中余额不足，则有可能会影响到个人征信。特别提示：从2020年1月1日起，全国ETC系统不再发行储值卡，只发行记账卡。
疑问二：为什么驶出高速路时，不显示扣费金额？
扣费不透明，驶出不显示，一路消费了多少“银子”毫不知晓，还得等“秋后算账”……相信这是司机卡友们对ETC新收费模式的最大疑惑，实事求是的讲，这确实有点儿让人“丈二和尚摸不着头脑”，产生一种“心里没底”的感觉。对此，交通运输部予以回应：根据高速公路新的收费政策，ETC是分段扣费，在高速上经过门架时就已经扣费，出口不显示属于正常情况。此外，取消省界收费站后，实现了分段精确收费，实际里程数字并不是两座收费站之间的距离，也就是说走多少路交多少钱。
疑问三：为什么ETC进出站，现金缴费，ETC会被重复扣费？
初尝ETC收费新模式，很多司机卡友还会产生这样的疑问：怎么走了一趟高速路，扣费通知却收到一大堆，也不知道是从哪儿到哪儿的费用，也分不清是哪天的费用，初一的？还是十五的？对此，交通运输部的解答是这样的：自全国取消高速公路省界收费站以来，全国路网收费系统刚刚切换，部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后方可通行，导致了重复扣费的问题。
疑问四：为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
可能很多小伙伴都有这样的感觉：自省界收费站取消后，感觉ETC收费比以前多了！这个感觉有木有？不知你怎样？反正我是有。同样的路段，同样的车，ETC改革之后再跑起来，虽然收到的扣费通知有零有整，但的确比以前高了。
对此，权威解答是：计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统是根据“多用路多付费”原则，是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费。（大家听好，是精准计费）另外，收费取整取零规则也产生了变化，主要是由原来的取整到“0元、5元” ，调整为ETC车辆取整到“分”，而人工收费车辆取整到“元”。
而对ETC收费涨价的吐槽主要是货车司机，权威解释如下：原本的计重收费改成了按车轴数（车型）收费，主要费用上涨是来源于空载车辆依旧按照载货标准。对此，交通运输部强调，这是因为由计重收费调整为按车轴数（车型）收费后，导致一些空载车辆和载货收取费用没有区别，空载重载收费相同，所以，卡友们自然就感觉收费高了。
疑问五：为什么同一条路、同一辆车，扣费额度会不相同？
ETC改革以来，很多小伙伴的都有云里雾里之感，同一段路，不同的日期跑，收到的扣费金额却不相同！这是咋回事呢？很多司机卡友直呼：收费标准在哪里？靠不靠谱儿？对此，专业的解释如下：目前这种情况最可能的原因是：门架没有成功识别标记部分车辆信息，导致计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。
疑问六：为什么同一段路，过去只收费一次，而现在却收到很多条扣费通知？
这个困惑估计司机卡友们都有，过去只收一次费的同一段路，改革后再跑起来怎么会收到多条扣费通知？其实这个问题上面也提了一下，下面进行详细分解：这主要是分段计费原因造成的，一段路下来，新收费模式可能把路径拆分成很多笔细小的费用，每一笔费用单独通知。但原则上总扣费金额等于实扣费用，不会重复扣费。在新的收费模式下，各省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定，明确每个相邻收费站点的收费标准。进一步细化表述就是：分段计费就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站，划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
（未完待续）
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