发生了什么？TMPS新规公布
TPMS 全称胎压监测系统(Tire pressure monitoring system)，首要感化是监测汽车轮胎压力，保障行车平安。
按照销售方式的分歧，TPMS 可分为前装和后装；按照检测胎压方式的分歧，可分为间接式和间接式两大类。
间接式TPMS 可以间接测出轮胎的现实压力，间接式TPMS 监测的是四个轮胎之间的相对压力。间接式TPMS和间接式的最大区分在于，间接式可以检测到哪一只轮胎失压，而间接式不能；间接式TPMS的性能不如间接式，但间接式TPMS的本钱相比间接式更高。
TPMS 结构简单，但对稳定性和利用寿命要求较高。间接式TPMS根基上零丁装在轮胎上，采用无线通讯的方式传输压力信号。是以，TPMS 内部需要有气压、温度检测单元，还需要有无线通讯单元。TPMS安装在汽车轮毂上，长时候处于高速、高温情况下工作，而且凡是更换年限为5年甚至更长，是以TPMS产物对工作稳定性和寿命有较高的要求。
按照《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和实验方式》新规规定，从2020 年1月1日我国M1范例车将履行TPMS(胎压监测系统)强迫安装律例，在产乘用车均要求安装间接式或间接TPMS系统，这无疑将会增加整车厂的本钱，特别是在车市整体仍然较为低迷的情况下。
估计国内间接式TPMS 渗透率有望从当前40-50%提升至80%以上，全球TPMS明年行业支出大约75亿元，国内约三分之一。我们以为这个情况和行业特征与今年ETC行情相符合，能够会在相枢纽点迎来市场炒作。
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