我們嘗試將新的現代i10與其市面上的競爭對手起亞Picanto和豐田Toyota Aygo進行比較
汽車製造商們一直在努力使城市汽車圈變得圓滿，研究出如何從一種小型，價格可承受的模型中獲取可觀的利潤。結果，這門課逐漸停滯了，但是進行了一系列更新，而引領潮流的是現代i10。
最初的i10這種緊湊型產品的售價低，從而得以普及。但是，時代已經改變，城市小型汽車市場更加艱難。該第三代車型的起價已升至12,495英鎊。但是，現代並不僅僅侷限於其定價，而且您確實物有所值。手動空調，倒車攝像頭，比以前更安全的技術，定速巡航，DAB和良好的電話連接都是標準配置，但真正的升級是這款汽車配備的8英寸顯示屏。
10的外觀比以前的車型經過了微調，看上去更加鮮明。在i10的全新平臺上，該車型的底座寬20毫米，軸距長40毫米。它的高度也低了20毫米，因此韓國掀背車看起來更運動。
新平臺採用此類通用的懸架佈局-前部為支撐杆，後部為扭力梁-以幫助降低成本，而我們的測試車則由1.0升三缸自然吸氣汽油發動機提供動力高達66bhp的扭矩和96Nm的扭矩。保守的數字，但是，因為i10的重量僅為921kg（我們這裡的所有三個競爭者重量都小於一噸），所以它們應該足夠了。
引擎是可以接受的。它的扭矩意味著它仍然提供了足夠的靈活性。在我們的測試賽道上，0-60英里/小時的衝刺花了14.2秒，使其成為這裡最慢的汽車。
第三代Picanto於2017年在i10現在共享的新平臺上推出。結果，考慮到起亞和現代是同一公司的一部分，因此這兩輛車具有許多技術特性也就不足為奇了。以i10的1.0升引擎為例；它也可以在起亞中使用，但與i10 1.0 SE Connect的價格基本相同，您可以在X-Line內飾上獲得功能更強大的Picanto 1.25，與SE Connect相匹配。1.25升發動機有4缸而不是3缸，但仍然沒有渦輪增壓器。結果，它的輸出功率和扭矩比i10更大，分別為83bhp和122Nm，但仍與驅動前輪的五速變速箱相連。
憑藉更大，更強大的引擎，Picanto更快，從0到60英里/小時的速度需要11.7秒的速度，這也就不足為奇了。這比現代的速度快2.5秒，比Aygo的速度快1.5秒。
Aygo於2018年進行了更新，外觀進行了修改並改進了技術，但兩年之後，它能否跟上最新車的速度嗎？我們正在使用豐田公司的Safety Sense套件測試Aygo 1.0，該套件的價格為13,215英鎊，使其成為這裡最便宜的汽車。
因此，Aygo的懸架設置與其測試對手相似，同時還使用了非渦輪增壓的1.0升三缸汽油發動機。這樣可以產生71bhp的功率，並將其他兩個功率分配，但扭矩最小。有帶前輪驅動的五速手動變速器。
儘管該設計比i10的內飾更有趣，但其餘的機艙材料看起來更便宜，更舊。但這幾乎是可以預期的，因為Aygo的生命週期已接近尾聲，而i10才剛剛開始其最新版本。
變速箱還可以，考慮到它在性能上將兩個競爭對手分開了，當Aygo在0-60mph衝刺時耗時13.2秒，這也就不足為奇了。
第一名：起亞Picanto
對於與i10相似的價格，您將在Picanto中獲得更強大的引擎，並獲得類似水平的設備。起亞提供了您希望獲得的所有信息，並擁有可靠的信息娛樂系統，與現代汽車一樣的多功能性和出色的靈活性，即使換檔和行駛性能都沒有i10那麼好。而Picanto看起來也更時髦，這很重要。
第二名：現代i10
i10是一輛很棒的小型汽車；它的騎行是這一類中最好的，其變速比是最好的，而信息娛樂系統比其競爭對手要好。但是，在性能和運行成本方面輸給了Picanto（這對這類預算車型而言是一個很大的因素），它的實用性與韓國同級產品相匹配，因為行李箱和機艙空間基本相等。
第三名：豐田Aygo
兩家競爭對手都輕鬆超越了Aygo，凸顯了豐田與新競爭對手相比的時代。豐田增加了智能手機連接能力是朝著正確方向邁出的一步，但是Aygo則存在更多的根本缺陷，例如包裝差，擋位噪聲和內部質量不足。至少豐田汽車的價格是負擔得起的，而且配置相對完善。
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