往事隨風56238102
感謝能回答你這個問題，目前國內汽車很成熟，一定要支持國產汽車，那本人有著13年汽車經驗，用專業的角度來給你分析一下國產汽車那些好，首先要先確認是城市代步，還是出去旅遊，這個問題很重要，本人建議，如果是城市代步就可以選比亞迪，吉利，長安，北汽，這些車型經濟適用型，比較省油。那麼如果你去旅遊的話，就要選，大眾，北汽，比亞迪也不錯。這些是比較安全，耐用型，所以選車一定要知道，自己的心理價位，第二選品牌，第三打聽價錢，第四下店試車。以上就是本人建議，希望能給你帶來一些小幫助。祝你好運。
旅行銘澤
引言：10萬級別乘用車市場，我最建議購買的就是國產車，這個價位區間內國產車有著不錯的配置以及安全性，相比於同級別合資品牌而言，他們的優勢相對明顯，憑藉著強有力的市場競爭力可以被消費者認可。今天我們聊聊主流一線國產品牌中，他們各自的優勢在哪裡。
長安汽車，其實說實話長安自主品牌我看不到非常鮮明的優勢，互聯網科技功能長安車型上比較少見，動力系統表現一般，做工以及質感也都很一般，長安產品勝在售價上，CS75現在入門級車型售價跌破8萬，在緊湊型國產SUV中售價相當低廉，CS35售價則維持在6萬元左右，用售價打拼市場，長安也算是獲得消費者的喜愛。當然他的質量在國產車中表現中規中矩。
吉利，吉利轎車與suv市場雙豐收，今年取得了不錯的成績，吉利的優勢在於營銷以及不錯的外形設計，無論是帝豪系列還是博字輩系列，他都有著不錯的外觀，而且吉利產品的安全性能以及質量的都能對得起他的售價。7萬元的帝豪物有所值，10萬元的博越表現也不差，吉利的產品對得起售價，是對他產品的一種肯定。 
榮威，是這幾年發展速度最快的品牌，他的優勢在於玩轉互聯網功能，在人機匹配以及質感、外形的設計上，榮威真的是用心了，斑馬智能系統可以說開闢了互聯網SUV的先河，而且在互聯網轎車這條道路上，榮威是越走越遠，相信未來會開闢出一個全新的領域，如果你是一個愛時髦愛折騰的消費者，我想榮威會給你帶來驚喜。
長城，長城的優勢在於它的品質控制體系，短板在於核心技術以及底盤方面的研發，或許長城認為消費者最需要的就是可靠的質量，核心技術對於消費者來說是次要的，這幾年長城不斷的提升 自己的質量，從老款的H6到全新的哈弗H2，再到現在的WEY系列，長城質量的成功有目共睹，如果你需要一臺質量穩定的SUV，長城無疑是最好的選擇。 
奇瑞，奇瑞算是老牌車企了，他與長城的側重點正好相反，長城深耕質量冷落了核心技術，奇瑞則是深耕技術冷落了質量，奇瑞的發動機技術、底盤研發、變速箱技術的研發在國內都是主流水平，但是他忽略質量的後果就是早期產品的質量稍差，而且奇瑞也沒有一個嚴格的供貨商管理體系，零配件質量參差不齊。不過現在的奇瑞產品質量有了一定的提升，依託著強大的核心技術，奇瑞的產品也不會差。
汽車扒一扒
10、江淮汽車
營業收入：584億元
很少人知道，其實江淮是國企，前身為合肥江淮汽車製造廠。瑞風系列最受消費者的追捧，提升了它的品牌影響力。
9、中國重汽
營業收入：616億元
這個品牌大家可能不太熟悉，但聽名字就能知道這是專門生產卡車的。中國重汽是我國重型汽車工業的搖籃，我國第一輛重型汽車——“黃河”的製造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業。國內最牛的卡車製造商，貨車司機一定知道。
8、長城汽車
營業收入：760億元
長城汽車作為民營車企的老大，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。提到長城必然會想到其哈弗，在帝都街道上時常能看到奔跑的哈弗，民企的長城能在帝都站穩腳跟，不得不服啊！
7、華晨汽車
營業收入：1605億元
華晨打造了中華和金盃兩大自主品牌，但寶馬的合資業務成為支撐華晨汽車的支柱。依託強勢合資夥伴，華晨汽車獲得了巨大的發展機會，但其自主品牌體系的弱勢表現，讓這種發展模式存在隱患。
6、廣汽集團
營業收入：1953億元
廣汽集團旗下五個主要汽車品牌，廣汽三菱、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽菲亞特。廣汽的“兩田”合資品牌就不說了，值得一提的是廣汽現發力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端車，重塑汽車新國貨形象，傳祺的發展還是很值得期待的。
5、長安汽車
營業收入：2978億元
長安汽車近年發展迅猛，銷量、營收、利潤等數據增長很快，推出了不少消費者喜愛的車型，被譽為良心國企，很值得點贊哦。
4、北汽集團
營業收入：3452億元
北汽集團此次名列第四位，用2015年的突出業績為“十二五”做了完美收官。作為奔馳的模具廠，顯然它的營業收入離不開北京現代和北京奔馳的貢獻。
3、東風汽車
營業收入：4877億元
東風在合資轎車、商用車領域，還是做的不錯的，也有銷量100萬的車企-東風日產。國企就是有錢，在2014年狂砸8億歐元入資PSA集團，成為了PSA最大的股東。未來東風汽車將依託PSA的資源研發車型，東風A9就是例子。
2、一汽集團
營業收入：5158億元
一汽集團是中華人民共和國的第一家汽車製造廠，擁有一汽豐田、一汽馬自達和一汽大眾這三個品牌。作為共和國的長子，一汽得到了很多政策支持，肩負共和國的汽車崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。雖然一汽豐田、一汽馬自達還要加油，不過有一汽大眾作為支撐，銷量有保證。
1、上汽集團
營業收入：1.2萬億元
上汽集團旗下的業務相當廣泛，擁有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大銷量擔當，合資品牌的銷售佔據其營收半壁江山，上汽大眾2015年銷量180萬輛，上汽通用銷量也高達172萬輛，分別排行銷量最好的車企第一、第二名。這成績難怪能繼續蟬聯冠軍，何況還有月銷4萬臺的“宇宙神車”五菱宏光所屬的上汽通用五菱，足以傲視國內群雄。
秦艾德
話不多說，目前買過三兩奇瑞旗雲 捷達 艾瑞澤5
目前感覺最好用的價格就十萬級別感覺艾瑞澤5質感最好第一輛老爸在開，第二輛賣了第三輛自己在開
這個17年了風裡雨裡我這年輕人看不上，老爸不捨得丟三大件沒壞過質量槓槓的
那些不想回憶的往事
國產汽車，個人最喜歡的品牌是奇瑞。下面說說我個人的想法。
首先，奇瑞的發展是比較艱苦的，能夠取得現在這樣的成績實屬不易。其實奇瑞也是靠模仿起家的，像qq，瑞虎，都有著比較強的模仿痕跡。不過在度過了前面的模仿期後，奇瑞的研發能力在一步步增強。
其次奇瑞在發動機技術上研發走在了國產品牌的前列。在19年的7月份，奇瑞宣佈旗下的1.6T發動機熱效率能夠達到驚人的41%，完全能夠比肩日韓車企。熱效率高代表著發動機技術邁上新臺階，對於一直執著於外觀、內飾設計和超高配置的國產品牌來說，奇瑞這種在基本技術的孜孜不倦確實感人。
最後，雖然多次向高端衝擊失敗，但是一直沒有放棄的精神還是值得稱讚。奇瑞的高端品牌一直都比較失敗，前有瑞麒，後有觀致，雖然都是比較有特色的品牌，但是都已失敗告終。不過奇瑞沒有放棄，全新的星途品牌開始展露頭角，相信吸取了之前的教訓，星途的前途值得期待。
所以綜上所述，個人還是比較喜歡一直在努力的奇瑞品牌的。希望奇瑞能夠和其他一線國產品牌抗起我們國產汽車的大旗。
我是老濟說車，關注我，為您帶來更多的汽車資訊。
老濟說車
這好像是在變相地問，自主品牌哪個最好，曾經我也不止一次地回答過這樣的問題，今天不如索性換一種回答方式。
正所謂具體問題具體分析，那咱就根據不同的車型具體來說一下吧～～
先從大熱的SUV車型說起，這也是許多自主品牌發家致富甚至是屌絲逆襲的大功臣，作為SUV的領導者，哈弗H6可能是很多人的首選，不過小編不太喜歡撞衫，所以像銷量比較好的諸如榮威RX5，傳祺GS4，博越等都不會在小編的考慮範圍之內。十萬級別，小編最喜歡的還是長安CS55，外觀不是最出眾的，性價比不是最高的，銷量也不是最好的，可是所謂蘿蔔白菜，各有所愛，小編也說不出為什麼更傾向於它，其實CS75更好一些，要不是機油增多，估計可能會選它的概率大一些。
當然，除了它，小編也會考慮全新比亞迪唐，畢竟顏值高是一方面，整體的品質較之一代車型可謂是有了質的飛躍，雖然新款宋的價格相對更便宜，可是感覺還是沒有唐更有質感，以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪～～
說完SUV，再來說說日常家用舒適性更好一些的轎車。和SUV一樣，不喜歡撞衫，爛大街的帝豪系列我是不會考慮的。十萬以下，我更傾向於逸動DT，艾瑞澤5，沒有別的，除了顏值以及偏小眾，我比較看重品牌。
十萬以上的話，我會考慮比亞迪秦pro和紅旗H5
。
有錢感覺買臺紅旗H5也不錯，畢竟是馬自達阿特茲的底子，自主豪華品牌，值得擁有～～
至於MPV嘛，除了宋MAX，似乎沒有更好的選擇，但是宋MAX也快爛大街了，所以就先不考慮MPV了。
聲明：以上僅僅是站在個人角度來闡述車型選擇，沒有任何推薦的意思和理由，買車嘛，眼緣很重要～～
啟名星
我個人覺得是榮威，我自己買的是榮威350，15年買的，現在6萬多公里，無毛病。
而且現在的上汽榮威自獅醒計劃後動作不斷，由邵景峰擔任設計總監後新車型不斷更新，市場營銷也越來越厲害，品牌形象也越來越高。
再者藍芯和綠芯計劃的實施，榮威車的性價比更高，油耗低，動力強，環保成為榮威新的標籤。
一直以科技引領未來的口號因和阿里爸爸的合作，打造的斑馬系統，讓榮威在同行裡獨領風騷，智能與科技的結合是未來的方向，榮威早已上路，還走在了前方。
近來榮威rx5，i6，i5的熱銷也充分說明消費者對上汽集團榮威品牌的支持和認可，所以我喜歡這個國產品牌，你們呢？
晉升奮鬥青年
國產車又分為合資車和自主車，我這裡所說的國產車——自主民營車企。
吉利
吉利造車一路走來經歷磨難，從第一款商務用車吉利——遠景到現在的吉利帝豪，吉利博瑞，吉利博越，領克01其製造工藝和自主研發能力大幅提升。其中從吉利遠景開始汽車製造水平發生了質的變化，這款車型曾經搭載自主研發BMBS爆胎車輛穩定系統在當時來說已屬行業前列。隨著收購沃爾沃和入股戴姆勒都是其經濟實力的表現。在不久的將來也會隨著技術共享吉利集團旗下產品也會縮短和其他汽車大國產品的質量差距。
長城
長城汽車SVU銷量領跑者，雖然被爆出油耗高動力弱但喜歡他的人勢不可擋，現在的高端豪華車VV7也是火了一把,雖然沒有什麼實際性的自主技術但人家的裝配技術和底盤製造能力就是強，如果選擇SUV他是不錯的選擇。
比亞迪
比亞迪汽車在我看來已經是混動和電動汽車的代表其他自主車企在這方面不能和他同日而語雖然他的整體銷量不太樂觀，現在更是出現了比亞迪F3大幅降價銷售的現象但在純電動方面的技術和製造力是其他車企不可企及的，所以要想選擇混動或者純電動汽車比亞迪是你不錯的選擇，千萬不要糾結車標對喜歡的人那都不是事。
奇瑞
奇瑞劃分的自主車企可能有爭議，但他的研發能力強是國企不具備的所以必須把它劃分在自主車企中。奇瑞的銷量一直不溫不火但他發動機確實不錯，所以看重發動機質量的可以選擇奇瑞。
說了以上這些車企有一個車企不得不說，長安雖然他是合資車企但其銷量和口碑都不錯。也是你不錯的選擇。如果想尋找超豪華的感覺眾泰汽車也可以選擇，如果真的讓我自己選燃油車絕對選吉利，新能源車比亞迪，你也可以在評論區說出你不同的看法，以及你自己首選的品牌。
騎士分享
可能是處於南方的緣故，要買國產車的話，如果SUV，可能會選擇傳祺，它旗下已經有GS8、GS4、GS7、GS3等車型，選擇豐富。有車型已經突破了20萬元價格空間，樹立了高端品牌形象，開出去一點也不丟人。筆者現在手頭就有一輛售價為18.28萬元豪華智聯版GS8，至今已經行駛了2500公里，沒發現什麼小毛病，它的產品力和配置價值完全可以與30萬的合資品牌相匹敵。
說到SUV，哈弗是不能避開的，H6已經連續57個月已經蟬聯國內SUV的第一名，都說群眾的眼睛是雪亮的，那麼多人追捧的應該差不了，何況H6的性價比、設計還比較好。如果還想買更有B格的SUV，那麼WEY也是個不錯的選擇，15萬以上的SUV，一個月賣出2萬臺，還是有兩把刷子的。
至於轎車方面，吉利是個不錯的選擇，博瑞、帝豪、遠景高中低相搭配，選擇比較豐富，價格也不貴。吉利的車型設計的好看，內飾看上去檔次不錯。而帝豪轎車是唯一在轎車能排名前十的國產車，吉利還是近兩年來發展的最迅速的國產品牌，也不會差。
至於新能源車，比亞迪應該是比較好的選擇。畢竟，頭頂全球新能源第一的頭銜，在電動車的“三電”技術方面已經比較成熟，至於被備受詬病的底盤、設計方面，比亞迪已經聘請了奔馳、奧迪等大咖加盟，相信不用很久就會有較大改觀。（鹿鼎記）
DearAuto
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的
國產車哪個品牌最適合？
在以前，大街上基本上全是合資品牌的天下。國產車是被人吐槽的對象，但是由於國產車的質量越來越好，受人關注的程度越來越多，今天我們來介紹幾個國產品牌，看有沒有你適合的？
一，捷途X70
這款車是奇瑞旗下的高端車型。捷途是一款年輕車型，但是深受顧客喜愛，4個月時間突破4萬輛。好開大氣還便宜，動力方面採用E4T15B發動機，熱效率達到37.1%。屬於國產發動機熱效率比較高的一款了。
二，哈佛系列和WEY系列
哈佛系列和WEY系列屬於長城旗下自主SUV品牌。 哈佛系列憑藉哈佛H6打入市場，贏得消費者喜愛，WEY隸屬於長城高端SUV，憑藉出色的外表奪年輕人芳心。就是油耗高，維修成本貴。
三，吉利系列和領克系列
吉利這些年風生水起，收購沃爾沃，收購路特斯51%股份。旗下的吉利博越，繽越，帝豪銷量也很高，看來吉利越來越受國人喜歡了。領克是吉利旗下高端品牌，運用了沃爾沃的技術，設計語言有人喜歡有人恨，油耗高，維修成本貴。
四，比亞迪
比亞迪一直堅持電動車，堅持到新能源車出臺，換了設計師之後，顏值上一個臺階，由於新能源車的推廣，比亞迪銷量也逐漸上升，還記得SUV背後build your dream嗎？
當你想要購買一輛車的時候，你要考慮到的是你要什麼？你追求什麼？如果你想要家用，哈佛系列和吉利系列，如果你想要與眾不同，WEY系列和奇瑞捷途系列，如果你想要加速快感，比亞迪系列。每一款車型都有每一款的特點，當你想要什麼的時候，相信哪款車是最適合你的。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
如果大家有不同意見，請在評論區留言，我們一起討論。
