受全球疫情蔓延的影響，Moto GP組別首戰竟被取消，原因竟然是卡塔爾政府不讓意大利人入境，但是意大利人在GP組別裡面意大利人佔了絕對的主力，因此賽會無奈取消GP組別的賽事，只保留Moto 2、Moto 3組別的賽事。這兩組賽事得以保留，是因為兩組車手已經到達了卡塔爾並已經進行了為期兩週集訓，幸而躲過“一劫”。
雖然首戰的GP賽事取消了，但是比賽總會重啟，我們還是來預測一下今年的情況吧。
在各家MotoGP車隊完成卡塔爾的季前最後測試之後，連9屆世界冠軍Rossi都感慨地說，“如今的的MotoGP賽車非常激烈，前18名車手的圈速秒差甚至在一秒以內”。
能有這樣緊張的節奏，對所有的車手來說自然是相當具有挑戰性，同時對於關心整個賽事的車迷來說，可以預期2020賽季肯定會帶來更為刺激的20站比賽。
今年的雅馬哈廠隊自帶高熱度話題
每一年的新賽季開始前，各家車隊都會釋放出各種具有話題性的新聞，但今年雅馬哈廠隊自帶的最熱話題，肯定是Rossi最後一年的雅馬哈廠隊生涯。雅馬哈廠方之前已公開宣佈，2021賽季Rossi將會讓位給年輕車手Quartararo，意味著衝擊第10屆世界冠軍的可能性，只能留在今年的20站賽事之中。
獲得第10個世界冠軍頭銜，對於羅西來說，其實只是耀眼光芒上的錦上添花，Rossi出道以來的戰績以及對於MotoGP的影響力，都不需要再用任何東西去證明。能在超過40歲的年紀，仍堅持拼搏在一線賽場之上，更多的意義是為了展示他對這項運動熱愛。
毫無疑問，今年MotoGP每一站的觀眾席上，都會一如以往地出現黃色的VR46海洋，每一站都是讓全世界車迷致敬Rossi的時刻，每一個彎角都可能發生令人難忘的瞬間。VR46代表著的一個時代，即將就此落幕了。
作為Rossi的隊友，Vinales肩負著為雅馬哈爭取更多積分的重任，剛結束的卡塔爾賽前測試，就已獲得了最快圈速成績，證明今年他個人和賽車的戰鬥力都處於高峰狀態。而且在年初的時間，車隊就已經和他續約兩年，更加穩定了軍心。
Vinales的能力一直都是有目共睹的，但和M1賽車的配合總讓人覺得不能百分百地發揮出兩者的化學作用，在之前兩季賽事中只能偶有佳作，還未能充分地展示出廠隊車手的實力。希望今年能乘著季前測試的熱度，成為雅馬哈挑戰本田和杜卡迪廠隊的有力武器。
不僅僅是廠隊的表現喜人，連衛星車隊兩位車手Morbidelli和Quartararo都在測試賽圈速榜上緊跟其後，包攬了前三位的成績。大家值得留意的是，Quartararo同樣是超值得關注的選手，上一賽季多次以衛星車隊戰車，直逼其他廠隊賽車並登上頒獎臺，而且比賽時的攻擊性也是數一數二的強。去年的戰績已經換來明年升上一線廠隊的成果，相信今年肯定會更加放開手腳，充當好MM93殺手的角色。
本田廠隊兩兄弟能否齊心其利斷金呢？
本田廠隊在用傳聞中的千萬級歐元鉅額支票，簽下了Marc Marquez四年青春之後，Marquez重走Rossi本田轉杜卡迪的小道消息就不攻自破。毫無疑問，如今的GP組別之中，只是27歲的Marquez戰鬥力是無人能及的，7年GP生涯獲得了6個冠軍，職業生涯更是已達8冠王的戰績，風頭一時無兩。
而且更可怕的是，即使是面對排位階段成績欠佳的狀況，前兩賽季可能還會表現得比較心急，總想著馬上追上前車，出現不少惹人爭議的畫面。但在上賽季開始，卻已開始變得老練，總是會遊走在對手身後伺機而動，最後一個彎角才實施絕殺計劃，給車迷帶來的刺激程度倍增，不止一次看到有熱血沸騰的感覺。
同時Marquez對本田賽車的適應能力實在太強，這臺RC213V賽車彷彿就是他的手腳，無數次賽車失控的驚險鏡頭，都能夠在他的控制之下化險為夷，全年最佳救車鏡頭總少不了他的表演，這也是他令其他GP車手歎為觀止的地方。同樣駕駛本田賽車的Cal Crutchlow說過，“他研究過馬奎斯比賽時的一切數據，但就是做不到他那樣”，足以顯示出Marquez的可怕之處。
唯一會今年比賽產生懸念的地方，在於他還未完全康復的肩膀傷勢。每每他使出磨肩膀過彎“絕技”過彎的時候，總是覺得他彷彿能抵抗地心吸力，終於肩膀還是頂不住了，希望他能儘快好轉吧。
說回Marquez的隊友吧，7年GP生涯以來已經換到了第三位，前面兩位都逃不過退役的結果，是由於MM93鋒芒太露的原因嗎？這次換成了他的親弟弟Alex Marquez，親兄弟之間的默契會有怎樣的效果呢？
但要知道，姓Marquez的西班牙人都是厲害的角色，Alex經歷了Moto2更加埋身肉搏的纏鬥後依然穩拿年度冠軍，這種與哥哥100%相似的求勝心爆炸風格，之後最後一彎絕殺的鏡頭，很有可能會發生在兩臺本田HRC賽車之間，屆時心臟跳得最快的，會是總站在PIT房看著電視的老Marquez，或是八鄉隆弘社長呢？
繼續大直路狂飆的杜卡迪
儘管在賽前測試中，杜卡迪廠隊的兩位車手Dovizioso和Pertucci在完成長距離模擬比賽後，均表示杜卡迪GP20賽車競爭力比往年來得更加強。但在車迷的眼中看來，杜卡迪GP賽車一直升級的手段，就是不斷地提升尾段加速，憑藉大直路加速的優勢，去追回之前在彎角失去的時間。為什麼不改善一下轉向的性能呢？真的是一個謎。
不過在上一賽季杜卡迪得到的成績還是不錯的，憑藉Dovizioso的不懈努力獲得了個人總亞軍。但今年也許是Dovizioso在杜卡迪也許是最後一年了，這個消息的蛛絲馬跡在他個人紀錄片-Andrea Dovizioso：Undaunted中已有所透露。其實他也34歲了也不再年輕，但和Rossi一樣，老將表現出來的爭勝心態一點都不比年輕的車手為弱。
另一位杜卡迪廠隊車手Pertucci的表現一直都是不慍不火，多次被杜卡迪衛星車隊的Jack Miller挑戰其地位。總是被衛星車隊的戰車挑戰成功，Pertucci的地位也許明年就會和Miller互相調換了吧。
鈴木也許是最能帶來意外的驚喜的車隊
在三大品牌車隊之外，鈴木終於在上一賽季找到了存在感，Alex Rins去年擊敗MM93的壯舉令更多車迷發現了鈴木的實力。
儘管車手和賽車還是要繼續磨合，但Alex Rins和Joan Mir搭配鈴木2020 GSX-RR賽車得出來的效果，在2020賽季的分站賽事中，也許就會在某一個分站突然發光發熱。尤其是賽季中期天氣多變的分站，正是他們能突圍而出的機會
除了上述的四個品牌車隊，本年度的MotoGP賽事還有KTM和Aprilia廠隊參加，他們同樣在經過重返GP賽場的幾年時間當中，獲取了不少比賽經驗，但依然還是缺乏進入第一集團的競爭力。
我們還是欣賞一下他們漂亮的賽車版花好了，KTM的紅牛賽車是我覺得賽場上塗裝得相當帥的車子！
最好提醒大家，千萬要記得調好鬧鐘——3月22日，2020賽季MotoGP賽車泰國站就開始了！
大家一起見證首個分站冠軍吧。
最後附上2020賽季的賽程表和全體車手名單。
MotoGP 2020賽季賽程表
MotoGP 2020賽季全體參賽車手名單
閱讀更多 速度實驗室 的文章
