最胖卡宴將誕生，和賓利添越同平臺，比寶馬X6還帥
2017年1月，有媒體在雪中發現了類似卡宴Coupe的偽裝車，但汽車媒體沒有能夠達成共識，一些媒體反而將這個黑色幽靈貼上了Taycan(保時捷首款EV產品，之前叫做Mission E，現在新車正式命名為Taycan)改裝版的標籤。
直到2017年9月，保時捷老闆奧利佛·布盧姆坦承，該公司對更時尚的卡宴有了新想法，但仍未決定具體怎麼做。與此同時，保時捷設計總監邁克爾·摩爾說，他的團隊已經開始研討（卡宴Coupe）生產的可能性。而Autocar則報道：一輛四門“coupe”卡宴將在2019年底前來到我們身邊。
Autocar引述了“接近德國汽車製造商”的消息來源，這聽起來像是信口開河。但他們確定，這款更溜背的卡宴將瞄準梅塞德斯-奔馳GLE Coupe和寶馬X6，並可能和全新奧迪Q8同臺競爭。而從諜照我們不難看出，卡宴Coupe有著與保時捷Panamera類似的前保險槓、後擋板和尾燈，使Cayenne coupe區別於其他更傳統的兄弟車型。
Autocar表示：卡宴Coupe將作為一種性能車，這是SUV中的跑車。它的發動機菜單將跳過3.0升渦輪增壓V6的選項，僅限於2.9升440馬力的雙渦輪增壓V6和4.0升550馬力的雙渦輪增壓V8。最終Hyrbid的動力選項也可能會加入其中，這畢竟是一種新趨勢。
事實上，卡宴Coupe本來應該在2015年左右正式亮相，但當時一位保時捷內部人士在接受採訪時透露，保時捷一直在考慮推出更加運動的卡宴車型，但當時最大的問題是生產卡宴的保時捷萊比錫工廠產能不足，短時期內無法滿足新車對產能的需求，所以新車推出的時間將會延長，而這一時間或將會是2018或2019年。
過去三年中，寶馬X6在美國和歐洲市場每年銷售約兩萬輛，相當於同期Cayenne在這兩個市場銷售的60%至80%。保時捷( Porsche )並不想錯失這一可以盈利的車型，這種類型的汽車引起了保時捷高層的注意。
隨著卡宴Coupe項目的推進，奔馳GLE Coupe和寶馬X6車型中的一小部分消費者將被保時捷收入囊中，當然，這是大眾集團的勝利，它們已經從奧迪Q7、Q8、賓利添越、蘭博基Urus、卡宴和大眾途銳的MLB平臺上賺了很多的錢。
情報分析：
事實上，保時捷基於卡宴推出全新的轎跑SUV——卡宴Coupe早在多年前就可以“捕風捉影”，但卻遲遲未能成為現實，難免讓這個車型的擁躉有些遺憾。在十年前，寶馬就以獨到的眼光推出了轎跑SUV的鼻祖車型——X6，七年後的2015年，奔馳也推出了同類型的產品——GLE Coupe，而奧迪也在上週將自己的轎跑SUV——Q8進行了全球首發。
在此前提下，轎跑SUV市場逐漸培育完成，這類個性的產品也逐漸開始被接受，市場紅利也即將到來，利潤的驅使勢必會推動保時捷複製當年卡宴的成功，將自己的跑車基因帶到新的領域。顯然，無論是品牌還是技術，保時捷都有極大的把握對比GLE Coupe和X6這類主流產品，並從中搶奪消費者。
而對於這類車型的潛在買家來說，卡宴Coupe的推出顯然是豐富了選擇，單從造型來看，卡宴Coupe也要比其他競品車型更加吸引眼球。特別最近兩年來，設計更為激進、年輕的車型受到了消費者的熱烈追捧，各大品牌全新設計語言的運用釋放了人們對於外觀造型的潛在需求。
而當產品同質化越來越嚴重後，動力、底盤、操控給人們帶來的感受不足以快速形成對一個產品的印象，所以，造型就成了市場選擇的重要依據，所以用戶在挑選車型的時候，外觀始終佔據了首要因素。而卡宴Coupe的推出，顯然非常符合個性化買家需求。
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