屁大點事haha
這裡我做個反問：你因為啥，膽敢把英菲尼迪Q50L和寶馬三系作為競品車型？ 只能由寶馬三系說：英菲尼迪Q50L算是我的競品車型吧！當然，這只是寶馬三系謙虛的話術！其實，背後高傲的自語：只有奔馳C級才能算上我的競爭對手！包括奧迪A4L都不是！
確實，在豪華品牌中級車產品，BBA三家也是分層次的。但是，寶馬三系用同級別的標杆運動精神和實力，贏得了全世界消費者的認可！寶馬三系用自己的產品實力，無限縮小了它和奔馳C級之間，品牌影響力的差距！讓它和奔馳C級不偏不倚的，在同一條橫線上起跑和競爭！因此，對英菲尼迪Q50L的第一印象，和寶馬三系就不是直接的競品車型！
當然不僅僅如此！
話說為何真的有人，拿它們在一起比較呢？自從戴姆勒-雷諾日產聯盟建立以後，戴姆勒奔馳和日產的產品線，出現技術互通的情況！作為在美國市場發展起來的二線豪華品牌，日產旗下的高端品牌英菲尼迪，就使用奔馳旗下的發動機和變速箱，作為旗下主力產品的動力系統！英菲尼迪Q50L就是這麼一批討巧的車型之一！
英菲尼迪Q50L使用奔馳旗2.0T發動機，型號是274A。是早期的機型！奔馳現在已經大規模的應用衍生車型！之前的7AT變速箱，也是奔馳旗下應用多年的產品。這或許是英菲尼迪Q50L，膽敢和寶馬三系放在同一檯面上的原因吧！！！
但是，奔馳274系列發動機的早期產品，在奔馳身上，就有一些不明症狀，應用在英菲尼迪Q50L身上後，表現也是不能讓人滿意！更何況這套7AT也是缺少好評！（具體症狀和問題，可以關注後！私聊我！這裡不太好說！）反正，英菲尼迪Q50L這套動力無論從機械匹配，還是產品品質上口碑上，不太能讓人滿意！後來有改善！
如果英菲尼迪Q50L，仍然使用自己品牌名為“無限”時的VQ系列發動機，我更願意讓它和寶馬三系一拼高低！哪怕是最大扭矩，遠遠無法和現在搭載的，奔馳274A發動機相比。但更好的順暢性，帶來源源不斷的動力，讓它擁有自身更雄厚的實力和寶馬三系競爭！
因此，如果英菲尼迪Q50L是一款原汁原味，搭載VQ系列發動機的產品，我還真想拿它和寶馬三系比拼一下。畢竟，英菲尼迪品牌在運動領域也是比較深入的研發的！比如，英菲尼迪全球首創線控轉向DAS系統，可以帶來精準、平順、輕鬆的車輛轉向！可以有效消除複雜路面，導致對轉向系統的干擾！
另外，英菲尼迪Q50L底盤。也保持豪華品牌精英車型的底線。採用了豪華品牌車型，標誌性後驅結構。並且底盤懸掛系統也有自己的理解！前懸掛是：特有的獨立雙叉臂式懸掛，加上橫向穩定杆的搭配。後面採用多連桿獨立懸掛系統。並且也配備了橫向穩定杆。這樣就可以提供優秀的運動性！這種懸掛配置，擁有更具強的調教深度！就底盤系統來說，它還真有和寶馬三系一較高低的實力！可惜的是，一套奔馳的動力，讓它失去了自我！
汽車G值聯盟
推薦寶馬3系。
寶馬3系價格區間29.39-40.99萬，而英菲尼迪Q50L價格區間26.48-38.98萬，寶馬3系沒什麼價格上的優惠，可能就有些少許的贈品，但是英菲尼迪Q50L大概有5萬左右的優惠。
雖然動力方面寶馬3系是184馬力，而英菲尼迪Q50L比寶馬3系多了不到30馬力；但是真正開起來，英菲尼迪未必有寶馬3系開起來順暢，動力感強勁，寶馬3系的“入門級操控之王”的稱呼不是白來的；寶馬3系最大扭矩轉速為1350-4000轉，而英菲尼迪Q50L的為1500-3500，不管低速渦輪增壓介入還是後續持續時間都是寶馬3繫有優勢，也證明了的寶馬3系的發動機技術先進。變速箱寶馬3係為8速AT，而英菲尼的Q50L的為7速AT。
同樣的價
位的情況下，寶馬3系的整體配置要強於英菲尼迪Q50L，外觀方面英菲尼Q50L顯得大氣，成熟帶點商務範，而寶馬3系凸顯的就是時尚、科技、運動。兩車的外觀尺寸和軸距差不多。內飾方面寶馬3系濃濃的科技感，微帶有奢華感的中控臺讓人過目難忘，英菲尼迪還是秉承日系簡單、明瞭、整潔的家族風格。
綜合來看如果你喜歡操控性強的性能跑車、年輕時尚的外觀、科技感強烈的內飾設計選擇寶馬3系；如果你對操控沒有太大興趣、經常需要3個人以上乘車，乘坐感舒適的選擇英菲尼迪Q50L。另外寶馬屬於豪華車的第一陣營、英菲尼迪為第二陣營，寶馬3系的保值率也要強於英菲尼迪Q50L。
大家怎麼看呢？如果讓你選你選哪款車？
曉凱車邦
您好，對於您糾結的這兩臺車其實沒有可比性。這兩臺車我店裡都有二手車，看現在20款寶馬3系用的發動機是2.0t 四缸184馬力的b48b20b發動機以及8at的變速箱。現在新款的325，無論是標軸還是長軸的表現性能還是不錯的。而且價格也要比英菲尼迪的車價格高一點。
英菲尼迪q50l逸享版用的2.0t211馬的274a發動機。跟7at的變速箱。外觀上面比之老款也沒多大的變動。
但是不得不注意的最大問題是，英菲尼迪品牌的保值率實在是太一般，現在市場上的二手車18年逸享版的售價剛20出頭左右，但是18年的寶馬320li的售價能到24 5，雖然這倆新車價格也差點。這個保值率實在是太一般。
如果您在這兩臺車中糾結， 極力推薦您買寶馬3系。我是小魚，希望能夠幫到您。
車輛賞析
很高興回答您的問題，寶馬3系和英菲尼迪Q50l，這兩款車的都是中級豪華轎車裡，比較注重駕駛感和控制感的佼佼者，最靚的莫過於其駕駛樂趣。
首先，我們從動力性能上對比，這兩款車的發動機都是2.0T，但動力參數中，英菲尼迪是155kw*350NM，寶馬3係為135kW*300Nm，很明顯，英菲尼迪略勝一籌，
但影響其動力的還有車身重量和其它因素，想判斷誰更快，不如直接對比加速時間，Q50L的百公里加速為為7.9秒，而寶馬325li為8.1秒，相差0.3秒，這個差距，相當於一個分水嶺，在30萬級豪華轎車裡，能進入7開頭的加速時間的寥寥無幾，在BBA三巨頭中，只有奧迪A4L，也是7.9秒。
但如果你喜歡推背感，3系又多出50NM，整整350NM的扭矩，相當於，你每一腳油門下去，它都能毫不吝嗇的給出你最大的扭矩。
這兩款車還有一個最大的魅力，就是彎道快，就我個人而言，英菲尼迪最大的魅力在於它的冠軍基因和獨樹一幟的技術上，這也是它最大的賣點，如果您更注重舒適性，那就寶馬3系，如果你操控的感覺，建議選英菲尼迪，而且，英菲尼迪在全國各大門店，均有優惠，最低能23萬就入手，入門版配置在同級中也是最多的。
蝦說車
你好朋友。
英菲尼迪我沒開過，我可以簡單來說一下寶馬3系的感覺。
我購買的3系是2019款320Li耀夜版，物有所值！
我是2019年2月1日開車上路的，到現在一年多一點，共計行駛約1.7萬公里。
夏天，在使用原廠胎的情況下油耗最低7個。冬天，我換了雪地胎，空調使用的也比較頻繁，平均油耗10-11個。
地盤紮實，操控精準，你上手一開就能感覺出來。原廠180多匹的馬力，看著好像一般， 但絕對夠用，各種路段超車都非常有信心。
建議朋友還是去試駕一下，買車是一件任性的事情，自己喜歡才是對的，不管別人怎麼說。
楊家寨閆主任
我來回答你的問題
首先這兩輛車是兩輛定位不同的車型，寶馬3系是一款標準的運動豪華轎車，而英菲尼迪q50l是一款偏重於舒適性的車型。
雖然在動力方面這兩款車都採用了2.0t的發動機，其中寶馬的發動機大家比較熟悉了，而英菲尼迪上採用的這臺2.0t也是大家的老朋友就是那款在前一代奔馳c上採用的2.0t低功率發動機，並配置了前代奔馳c上那款經典的7速變速箱。
原本從動力上這兩款車還是有同為運動車型的競爭空間，但是畢竟英菲尼迪是日產的高端品牌，所以依舊無法擺脫自身品牌的特點，
雖然英菲尼迪q50l的底盤也採用了鋁製下襬臂等具有運動性能車的特徵的底盤配置但是從實際駕駛感受上來說，整體的感覺依舊偏重於厚重慵懶舒適的反饋，加上著名的日產買沙發送車的品牌特徵。坐在英菲尼迪裡面還是想比較舒適慵懶的開這臺車，而作為高端品牌，這款車相較於日產在配置和用料上都厚道了許多。
所以如果你比較偏重於運動的話可以選擇3系，這款車新車雖然沒有什麼優惠，但是按照寶馬的套路，當上市後1年左右的時間，終端優惠還是不錯的，英菲尼迪則一直保持4-5萬的優惠幅度，希望我的回答可以幫到你。
爺說車
沒開過英菲尼迪，有過一臺F35，後面再換車只考慮寶馬標軸，新一代3系看起來挺不錯的，推薦寶馬，開過後不後悔
GNR129747989
說真的，講很多技術性的東西一般人都不懂，說點感受吧，寶馬三普通人開確實很順手，這個發動機和變速箱匹配很到位，大部分人買車就是要開得舒心，現款和上一代三系比更舒服點，但是這個說實話一般人真沒啥感覺，總之是一款比較均衡的車。英菲朋友也有，車輛反應上不如寶馬，如果開過寶馬的車我想不會喜歡英菲那種駕駛感覺。再者品牌上也是寶馬高，一點個人看法。
穗優
建議選擇寶馬3系
品牌認知度肯定是寶馬比英菲尼迪好，即使在英菲尼迪最風光的時候也難以跟寶馬匹敵，有一句話叫做“一生繞不不開一輛3系”證明3系在人們心中的地位。
駕駛感受我認為寶馬好於英菲尼迪，但是這個也是見仁見智的，也許有些人就是喜歡英菲尼迪的駕駛感受，覺得寶馬太硬了不習慣。
保值率也是3繫好於Q50L，畢竟3系是一輛永遠不會退市的車，而且現在3系剛剛換代，而Q50L已經是好幾年的車型了，從二手車市場的行情來看，可以說是3系吊打Q50L。
RandyPan
個人偏向寶馬3系。新款3系剛出沒多久，國6標準。顏值也很贊！相對比較適合年輕人。寶馬都是採用防爆胎，安全係數相對較高！英菲尼迪 更多傾向於成熟的男士，商用比較合適~
