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輪胎出現龜裂如果是在胎冠位置，可以根據實際裂紋嚴重程度判斷是否需要更換，如果出現在輪胎側壁，尤其是在側壁和三角膠結合的位置，一定要及時更換。 輪胎不僅有磨損限制，同樣也有使用壽命。理論上輪胎的有效期是三到四年，但是用車環境和頻率不同實際更換里程可長可短。不過輪胎畢竟是橡膠製品，即使加入了炭黑隨著環境的影響也會逐漸老化，分子結構可能會出現看不到的改變從而影響輪胎的性能。 輪胎的結構如圖所示，胎冠位置最穩固，不僅有足夠厚的橡膠層還有鋼絲層和簾布層；而側壁卻只有橡膠層、簾布層和氣密層，簾布層起到穩固結構的作用、橡膠層起到主要的抗拉伸作用。 如果外層橡膠出現龜裂，側壁的受力就會不夠均勻，如果輪胎胎壓過大就會有爆胎的潛在隱患。所以側壁龜裂一定要及時更換，否則後果可能會很嚴重。 至於磨損限制可以參考輪胎的標註點，磨損到與這一點齊平，這條輪胎也就基本磨成光胎了。 輪胎溝槽磨損過渡直接影響的是輪胎摩擦力，摩擦力的減小會影響動力、制動性能、以及排水性能。在雨天光胎不能排水，在淺積水路面都有可能出現車身側滑失控。
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更換輪胎有兩個參考標準：出現嚴重龜裂、磨損至標識限制。
輪胎出現龜裂如果是在胎冠位置，可以根據實際裂紋嚴重程度判斷是否需要更換，如果出現在輪胎側壁，尤其是在側壁和三角膠結合的位置，一定要及時更換。
輪胎不僅有磨損限制，同樣也有使用壽命。理論上輪胎的有效期是三到四年，但是用車環境和頻率不同實際更換里程可長可短。不過輪胎畢竟是橡膠製品，即使加入了炭黑隨著環境的影響也會逐漸老化，分子結構可能會出現看不到的改變從而影響輪胎的性能。
輪胎的結構如圖所示，胎冠位置最穩固，不僅有足夠厚的橡膠層還有鋼絲層和簾布層；而側壁卻只有橡膠層、簾布層和氣密層，簾布層起到穩固結構的作用、橡膠層起到主要的抗拉伸作用。
如果外層橡膠出現龜裂，側壁的受力就會不夠均勻，如果輪胎胎壓過大就會有爆胎的潛在隱患。所以側壁龜裂一定要及時更換，否則後果可能會很嚴重。
至於磨損限制可以參考輪胎的標註點，磨損到與這一點齊平，這條輪胎也就基本磨成光胎了。
輪胎溝槽磨損過渡直接影響的是輪胎摩擦力，摩擦力的減小會影響動力、制動性能、以及排水性能。在雨天光胎不能排水，在淺積水路面都有可能出現車身側滑失控。
輪胎是關乎行車安全的第一要素，舒適性方面可以節省但是輪胎一定要謹慎。
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天和Auto
一般的輪胎在正常情況下可以行駛5到10萬公里。跟我說車子經常在市區跑的話有細微裂紋還可以繼續使用。
輪胎在使用一段時間之後，不可避免的會發生老化。老化的標誌就是產生裂紋。當我們發現輪胎的裂紋較深時，一定要及時更換輪胎，否則很容易給我們帶來安全隱患。
堅決不能像有的車主，知道輪胎磨損的特別嚴重，也不更換。這樣是極易引發安全事故的。
剛才發生老化的原因大概就是經常跑長途或日經風吹日曬。最開始的表現是出現一些小的細裂紋，雖然可能很不起眼，但是還是存在安全隱患的。
在一般情況下，我們應該怎樣判斷汽車輪胎是否該換了呢？當輪胎花紋所剩溝槽深度低於1.6毫米的時候，我們就應該及時更換輪胎了。因為此時輪胎的排水功能已經極大的下降，所以需要更換。
畢竟輪胎對於整車安全起到一個重要的作用，所以我們應該重視一下。
汽車很聽話
汽車輪胎都是橡膠製品，橡膠製品就有保質期，保質期到了就會老化，老化了的輪胎和過期變質了的食品是同樣的道理，題主既然都知道輪胎已經老化了，那麼肯定是不能再使用，如果硬是要強行使用，請駕駛時放慢速度，不要跑高速，不要經過路況不好的路段。
汽車輪胎是汽車唯一經常與地面打交道的重要部件，輪胎的質量和氣壓直接影響汽車行駛安全，我們在日常駕駛過程中要學會判斷，為了行車安全，輪胎該換就換，不要猶豫。
一,輪胎表面有龜裂紋。
這就是輪胎老化的特徵，輪胎使用壽命一般都在3-4年或6-10萬公里左右，不同品牌的輪胎使用壽命就不同，有的輪胎能使用5年的還是很多，輪胎表面出現龜裂紋就是老化使用時間長的特徵，應該及時跟換。
二,輪胎表面磨損。
我們檢查輪胎表面花紋磨損到只有1.6毫米的時候就應該跟換輪胎了，但是實際駕駛中如果輪胎表面磨損到1.6毫米時，輪胎容易打滑，抓地力差，我們一般為了駕駛安全，輪胎花紋都要保持在3毫米以上，為了安全該換就得換。
三,輪胎鼓包，輪轂變形。
輪胎側面鼓包，變形是肯定不能再使用了的，輪胎鼓包後側簾和鋼絲都會變形，這些變形是不可修復的，輪胎輪轂變形同樣影響輪胎使用，建議更換輪胎或輪轂。
四,輪胎胎壓。
輪胎胎壓過高，使輪胎凸點受力。輪胎胎壓太低，使輪胎凹點兩側受力。過高或過低的胎壓對輪胎都是不好的，特別是在炎熱的夏天，胎壓要低於推薦胎壓以下才行，我們汽車門邊都有胎壓表，自己可以對照檢查，如果汽車上安有胎壓監測是最好的，沒有安胎壓監測的，可以把汽車停在平地上，觀察輪胎花紋有幾個接觸地面，一般情況下4-5個接觸地面是較好的。
五,輪胎補丁。
補丁就是輪胎被釘子紮了幾次，單個輪胎的補丁數不能超過3個最好，多餘三個補丁，汽車在高速公路上行駛有爆胎的可能。單個破洞的直徑不能大於6毫米，大於6毫米，建議不要再補了，直接換胎吧。
六,輪胎側面破損。
輪胎側面是最薄弱的地方，側面經受不了任何外力破損，發現有破損，建議不要補了，補好了都不敢使用，況且側面破損根本就補不了，還是直接換胎吧。
【總結】
以上這幾點都是輪胎檢查經常要用到的，大家在檢查輪胎的時候可以作為參考，但不是絕對正確，輪胎老化同時伴隨著的就是輪胎表面磨損，輪胎龜裂，輪胎抓地力下降，輪胎排水量不足，導致打滑，制動距離延長，駕駛安全風險會大大增加，從安全的角度考慮，還是更換了放心些。
沒事來玩水
60秒懂車回答你的問題。
看你照片所示，這種老化程度，在市區行駛的，幾乎不影響安全，還可以繼續使用，但上高速有一定的安全隱患，輪胎們不要等到爆胎的時候再後悔，而是要提前做準備。安全第一的情況下，這種就需要更換了。
輪胎出現這種情況的一種是，使用時間年限過長，一般超過四年以上，再有就是在外面暴曬就容易引起老化。
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60秒懂車
按照圖中的情況，如果只是在市區跑的話，那麼還可繼續使用，無需更換。按照正常情況來說，一般輪胎可以行駛5-10萬公里，當然特殊情況除外。
輪胎在使用一段時間之後，那麼就會老化從而出現裂痕，如果出現裂痕比較深或者比較寬的話，那麼就應該及時更換了，否則很容易有爆胎的隱患。
有些車主在使用過程中，輪胎的胎面已經被磨得快不行了，還在行駛，自我感覺只要還沒爆胎，那麼就能夠繼續行駛，通常這樣的輪胎是最容易出現意外的。
很多人都在問，怎麼判斷自己的輪胎是不是該更換了，其實每個輪胎都會有一個指示標記，如果磨損已經超過了該標記，那麼應該更換了，簡單來說就是輪胎花紋所剩溝槽深度達到或者低於1.6毫米，這樣的輪胎排水能力已經大大下降，必須更換了。
另一個就是輪胎出現老化的現象，有些車經常在陽光下暴曬或者經常跑長途，很大幾率會導致輪胎的胎壁老化，出現無數小裂紋，甚至已經快要傷及胎體，此時無論輪胎使用多久或者磨損了多少，都應該更換了。
本身輪胎對於汽車的重要性可想而知，一旦在高速行駛的時候出現爆胎，那麼很大可能會造成不可挽回的後果，大部分的車主都是輪胎不爆胎，肯能都不會去在意輪胎到底怎麼樣。
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孫行者汽車救援
汽車輪胎出現龜裂紋是很正常的現象，因為輪胎是橡膠件，級易受到紫外線和氧氣的影響，導致輪胎出現老化龜裂的問題，只要使用1-2年的輪胎都有這個現象，只要不是嚴重的開裂是不用換的。如果輪胎一直只是龜裂紋沒有其的他問題，最長是可以使用5-6年的。
如果輪胎出現上面這樣的裂紋這才是質量問題，這就要馬上更換了。
