飛度是二手車市場上一個怪胎，新車售價七八萬塊錢，開一年虧個購置稅，開十年才虧一半，它的保值率簡直可以用變態來形容，這也側面表現了市場對於飛度的高度認可。但這樣一臺車真的值得購買嗎？
寫在開頭，我先來跟大家簡單介紹一下幾代飛度以及他們在二手車市場的行情。第一代飛度GD3，生產週期04-07年，綽號小白兔，搭載1.3/1.5 VTEC發動機，全系標配魔術座椅，後期的運動版自帶運動化外觀小包圍，JDM範兒十足。目前在二手車市場的行情，早期0405年車況好的1.5手動一萬大，自動擋兩萬多，後期0708的自動1.5車況精品的肯定三萬往上；
第二代飛度GE3/GE8，綽號小老鼠，生產週期08-14年，是我認為最好看的一代飛度，搭載1.3/1.5 i-VTEC發動機，動力小幅上升來到120匹，0809年車況好的1.5手動賣三萬多是要被秒殺的，尾期14的自動擋價格過輕鬆賣到四萬大，這可是一輛6年車齡的新車不到十萬塊的小車啊；
第三代飛度GK5，綽號超跑，改裝的重災區，馬力進一步上升來到131匹，最早的14款不管是手動自動一律五萬多，每年折舊五千元，買來新車，開六年，相當於每個月只花了400多塊錢，這找誰說理去？
衡量一個產品的好壞，永遠都不是單純的分析產品力，一定要配合他的價格去相對的來看。二手車圈子的笑話納智捷如果只賣5000元那麼我們就不能笑話他了，視角甚至180度完全轉變：5000塊錢買來的車太好了居然還能正常行駛！
那麼在這樣一個價格基礎上再來看飛度，他是否值得呢？
答案很顯然，飛度作為一款經濟適用車，但他的二手車並不物美價廉。以08年的飛度為例，二手車報價三萬大，同樣的價格你可以買到同年份的大眾邁騰，2.0T的B級行政車，哪個更值得呢？如果你說大眾品控不如本田好，大眾燒機油，大眾異響多沒有可比性，那麼本田自家的大哥思域呢，同年份同樣的價格也可以買得到，總不至於說思域不如飛度吧，同樣的價格我是選擇一臺微型車呢還是選擇一臺緊湊型，答案不言而喻了。
大家都知道飛度車好，車商當然也知道，批發商當然也知道。收來的價格本身就貴，賣的價格只能更高，但是新車本身也沒多少錢，天花板觸手可及，所以利潤空間可以說非常之小了。所以車商一般收到車況好的飛度一般都留作自用，很難賣到普通消費者手裡。除非你真的願意出高價，或者這臺車車況並不那麼理想。
再者，飛度固然是輛好車，故障率低，可靠性高，省油，但這些優點都是因為他簡單啊。沒有電動座椅飛度就不會有電動座椅的故障碼，沒有大燈清洗自然也就不會有人吐槽他大燈清洗不乾淨了，有很多高級的車子已經在國人心目中形成了固有的小毛病多的印象，電子元器多而複雜難道不是原因之一嘛，讓本田去做一臺這樣的車子他也未必能做到盡善盡美。
現在自媒體和輿論高度發達，使得一些優秀的汽車產品得到了更多的曝光，更多人可以瞭解到這些優秀產品，這是值得欣慰的。但我們也要看到有非理性的消費者和媒體對於一些產品過度神話造成的“價格”與“價值”的悖論。永遠不要忘了我們選擇二手車的初衷是為了性價比，購買的時候請務必要三思慎重啊。
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