從第八代高爾夫海外亮相後，GTI版本就成為了各路媒體的猜測對象，諜照、假想圖、渲染圖，似乎每隔一兩週就會有新聞曝出。現在，對於全世界GTI粉絲來說，總算不用猜了，大眾汽車在27日發佈了第八代高爾夫GTI、GTE和GTD三個版本的定妝照和部分相關信息。
每一代的高爾夫GTI都會引人注目，比如6代，畢竟在性能小鋼炮的範疇裡，這是一臺繞不開的車，不管你喜不喜歡大眾，只要是車迷都會對它的新版本產生興趣。關於高爾夫8的介紹，我們就不在這裡贅述了，感興趣的朋友在我們的賬號下搜索就能找到，再品品。
偷懶？保時捷的燈和擋把
直奔主題，說說剛剛出爐的高8 GTI。其實你只要看過普通版的高8，就會一眼認出GTI版本的差別，顯眼之處在下保險槓，變成了超大蜂窩格柵狀，左右兩邊是X造型的LED霧燈，但這個配置是選裝。設計師站出來，是不是又偷懶了，借鑑了保時捷的設計。
當然了，普通高8以及GTI等版本的換擋桿也和911同款，像極了電動剃鬚刀。
學奧迪？玩燈
前臉還有一個不顯眼的特徵是中網裡集成了LED燈帶，這是GTI有史以來第一次的“小心思”，當解鎖車門或揣著鑰匙靠近車輛時，這個燈帶就會亮。三個版本是不同的顏色，紅色，藍色和銀灰色。
GTI當然少不了輪圈，經典的戰斧，想必是很多人心中的印跡。現在的輪圈變成了另一種新的款式，而且根據不同的車種也會有所區別，感覺還是戰斧更有氣質，也許是印象太深的緣故。輪圈尺寸方面，GTI版本標配的是17英寸，可選裝18和19英寸，配紅色剎車卡鉗。
尾部，排氣管也不一樣，GTI是雙邊共雙出，GTD版本是單邊雙出，而GTE則順理成章沒有排氣管。
車內，經典的格子座椅還在。10.25英寸數字座艙（數字儀表）和10英寸中控屏，方向盤上帶觸感快捷鍵，說真的，估計很多人不喜歡這個方向盤。氛圍燈有30色可選。另外，座椅變成了一體式，這點變化贊。
行走機構方面，動力系統一會兒分開說，這一代車型首次使用駕駛動態控制系統。其實就是同時控制XDS和DCC自適應底盤（選裝），通過設置的駕駛模式來計算每個車輪所需的阻尼，並在不到一秒的時間內對四個減震器進行調節，達到理想的駕駛動態。在最新一代的DCC中也可在“個人”模式下擴展車輛設置。
好吧，大體上說完了，下面動力系統還是分開來講，大家更清楚。
GTI
由180 kW（245 PS）2.0T發動機（EA888 evo4）提供動力。最大扭矩為370 Nm。6速手動變速箱（MQ350）和7速雙離合器變速箱（DQ381 DSG）。
GTE插電混動
大眾曾在2014首次推出了高爾夫GTE。現在的高爾夫8 GTE由1.4升渦輪增壓汽油發動機（EA211 TSI）、110 kW（150 PS）與電動機（85 kW）的組合，搭配6速DSG（ DQ400e）和新的鋰電池。動力總成的最大輸出功率為180 kW（245 PS），最大系統扭矩為400N·m。與以前的版本相比，續航增加，現在純電可以跑60公里。
GTD柴油版
這跟我們國內基本沒一毛錢關係了，因為它根本不會引進到國內。不過在德國和歐洲，GTD非常受歡迎。這次，大眾給GTD起了個綽號，叫耐力運動員。簡而言之就是加滿油既能跑得快，又能跑得遠。
配備2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機（TDI），輸出功率為147千瓦（200 PS），扭矩400 N·m，7速雙離合變速箱（DQ381 DSG）。
希望國產後……
一句話：別減配，再來一句：能不能給個6MT玩玩？如果再加一句：敢不敢定個合理價？別消費情懷！PS：這還不是最強的高爾夫喔，後面還有新貨，R、TCR，下次見。總覺得這次感覺少了些什麼，GTI的氣質？或許對於念舊的人來說，初戀是最美的。另外，評論區提到03+、ST的同學，歡迎發言。
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