從去年下半年開始，相關部門就在大力推廣ETC設備，這種任務交給了很多行業，包括銀行，為了吸引車主安裝，設備都是免費給到車主，另外高速上收費也打95折，因此不少人就安裝了ETC，即便是平時不怎麼使用，看到免費也忍不住給安裝了，在新的一年，ETC已經得到了普及，目前使用率達到了90%以上，超額完成了任務，如果按照理想狀態，ETC是為了方便大眾，是好事，但是因為系統不太成熟，使用過程中也出現了很多麻煩，給車主造成了不要的影響，人們對於ETC的印象也變壞了。
不過ETC是官方推薦的，很多人也不好說什麼，從2020年1月份開始，跨省收費站也取消了，原以為大家在高速上會暢通無阻了，沒想到亂收費的問題成為了很多新聞熱點，得到了很多人的關注，有的車主反映，自己通過收費站被扣多幾十塊 甚至於上百塊。也有車主反映，自己下高速好幾天沒有扣費心裡沒底，因為ETC和自己的徵信有關係，如果逃脫了扣費，可能就上銀行黑名單，為此交通部也表示，今年系統會恢復正常。
即便是在如此大力推廣的情況下，也有不少車主沒有安裝ETC，這部分人平時很少上高速，所以感覺ETC沒有用，就沒有安裝，畢竟高速還是留有人工窗口的，不過這也是暫時性的，全面普及ETC是早晚的事情，目前很多高速路口僅留下一條人工通道，如果你沒有ETC只能在哪裡排隊上高速，會浪費很多時間，久而久之也就會安裝ETC了，畢竟後續會全面取消這個人工窗口。
另外相關部門也要求了，從2020年7月1號開始，新生產的車型都要佩戴ETC，否則就不能上市場售賣，也就是以後全民普及ETC了，可以保障到每一輛車子都能安裝到ETC，直接從根源讓車主安裝，在源頭哪裡推廣，根據統計，現在市面上ETC的用戶量達到了2個億，使用率超過7成，上半年的推廣效果還不錯。
ETC確實是以後發展的趨勢，即便現在有問題也是因為數量急劇增長造成的，後續肯定會維護好，選擇安裝並不是一個錯誤，而且安裝了同樣可以走人工通道，不過第一批ETC使用者相當於小白鼠了，幫助官方測試了這個系統，後續出現的各種問題也會一一解決，相信過幾個月就能成為接近完美的系統，屆時在安裝一個也不遲，這對於目前還沒安裝ETC的車主來說的確是有福了。
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