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我國汽車保險發展現狀
我國汽車保險市場和許多亞洲國家的發展趨勢相同，在中國非壽險市場中，汽車保險的市場地位逐步提高，目前約佔市場份額的70%，汽車銷售量的迅猛增長是其主要驅動力，不斷增長的居民收入和家庭財富的增加令購買汽車的人數大幅上漲，這些購買者大多居住在城市中。即使在馬路上行駛的汽車數量與日俱增，然而從全國來看，在我國汽車產業的市場仍未飽和，其發展前景還是十分廣闊的，增長空間也很大。由此，我國的汽車保險行業也有充足的發展空間。前瞻產業研究院發佈的《中國汽車保險行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》表明，汽車保險的市場份額歷來都是各個保險公司的必爭之地。自從進入21世紀，我國汽車行業發展勢頭良好，自然而然地對汽車保險市場也產生了有利影響。但是，目前的掌握的數據表明，雖然我國的汽車銷售量和註冊量在飛速增長，但是我國的汽車保險費率與其他國家相比仍處於較低水平，同時這也表明了我國汽車銷售市場和汽車保險市場存在較大的市場潛力。
從我國的汽車保險行業的發展歷程來看，由於經濟增長、科技進步，汽車逐步走進千家萬戶，汽車保險作為與之聯繫密切的經濟活動，其重要性顯得越來越突出。所以，就目前的汽車保險市場形勢分析，對其存在的問題、解決方式以及未來的發展趨勢提出了更高的要求。
我國汽車保險業所呈現出的發展潛力和未來的發展前景是良好的，雖然我國的汽車保險的競爭力在不斷提高，但是同許多發達國家相比較，目前我國的汽車保險業方面的實力整體較弱，如何打造一個良好的市場環境，在市場競爭中佔據一席之地，會是面臨的一大難題。需要我們善於抓住機遇並樂觀地迎接挑戰，使我國的保險事業日益成熟壯大，逐步屹立於世界保險行業之林。
117耕耘者117
汽車保險行業發展如何，我這邊總結了幾點跟大家分享下！
隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的日益提高，汽車作為現代化的交通工具，已使人類實現了對移動、自由和身份的渴望，汽車進入家庭已經從夢想變成現實。近些年來，尤其是在經濟發達的大中城市，擁有私家車已成為常態化現象。汽車數量的迅速增加、道路交通基礎設施的薄弱、交通運輸管理的滯後、人們的法制觀念不強等因素，導致我國道路交通事故時有發生，造成的人身傷亡和經濟損失不容小視。嚴酷的事實使人們認識到汽車保險的重要性。我國汽車保有量持續快速增長。截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。2011年以來，我國汽車保有量年均增速在12%以上，大大快於經濟增速，這意味著即使我國機動車保險的投保率保持目前的狀態，汽車保險需求每年也會與汽車擁有量保持同等增長速度。我國實施機動車交通事故責任強制保險制度即交強險後，大大提高了全民的保險意識以及保險業在全社會的影響力。作為強制保險，交強險對於汽車擁有者的保險強化作用是毋庸置疑的，並且促使產業鏈進一步延伸，投保率明顯提高。同時我國各省市在加快經濟發展的同時，也在不斷對城市基礎設施進行完善其中就包括道路交通設施建設。這樣隨著道路設施建設的加快，人均道路面積增多，有利於間接刺激汽車保險的需求。
另外，隨著我國經濟的快速發展，人均收入水平提高，它與汽車保險需求的正比關係說明我國未來機動車保險的需求量仍將持續增長。
以上是一些見解，希望有所幫助！
你是路人幾
汽車保有量增速放緩，拖累保費增長
近年來隨著中國經濟增長，新車銷售量穩步增長，增速放緩。2018年新車銷售量為 2808萬輛，增長率下降到-2.8%，為近年來較最低水平。二手車市場自 2015年以來發展迅速，2018年銷量達1382萬輛，同比增長11.5%。因汽車所有權關係轉變並不會給汽車帶來新的保費收入，二手車增長不會帶來增量汽車保險需求，同時因為侵蝕新車市場，拖累保費增長。
2011-2018年上半年我國汽車保有量增速與汽車保險保費收入增速均呈下降趨勢。2018年上半年，我國機動車保有量增速較上年有所放緩進，為8.8%，進一步使得後市場汽車保險行業的保費收入增速有所放緩，截至2018年6月底，我國汽車保險行業保費收入增速為6.0%。
商車費改與報行合一雙管齊下，大型險企優勢明顯
商車費改主要採用增加價格靈活性的方式，激勵人們安全駕駛，降低保費價格，增加賠付率，讓利投保人。消費者的逆向選擇會影響商車費改結構，以第一次費改為例，因對不出險的激勵措施增加，投保人傾向於不上報事故，以便獲取優惠保險費率，最終導致第一次商車費改後保險市場賠付率走低。此後兩次費改對監管措施和定價空間進行進一步的放寬。截至第三次商車費改情況，廈門的費率下限低至0.196，最高上限四川高至 2.81，定價空間進一步被放開，衝擊市場。
2018 年 8 月 1 日起，《關於商業車險費率監管有關要求的通知》正式生效，要求財險公司報給銀保監會的手續費用需要與實際使用的費用保持一致，即“報行合一”。上報範圍也由之前綜合成本率、綜合費用率、未決賠款準備金提轉差率三個指標，擴大至手續費，服務費、推廣費、薪酬、績效、獎金、佣金等具體細項費用。報行合一提高了財產保險公司透明程度，降低個別保險代理人返還佣金換取保費市場的空間，促進行業良性發展。在保險競爭透明情況下，投保人對同種保險產品實際支付費用趨於穩定，降保費換市場的的模式受限。大型保險公司渠道佈局領先，內部組織科學，成本優勢明顯，保費規模增加和盈利能力優勢雙因素共振，未來競爭優勢顯著。
與監管思路相契合，UBI車險市場潛力待釋放
UBI車險是一種根據駕駛人的實際駕駛時間、地點、里程、具體駕駛行為，來確定該繳多少車險的險種。因此用戶參加UBI車險計劃後根據駕駛行為和習慣的數據能夠獲得一定的車險優惠折扣。
從三次商車費改和報行合一的監管政策可以看出，監管對於促進保費回到正常合理水平，提高保險的賠付率，有很強的導向作用。隨著OBD數據採集盒子的換代更新以及智能化汽車的推廣，我國推廣UBI車險的硬件門檻較低。而UBI車險對使用者安全駕駛的正向獎勵，為車險企業挑選優質客戶和降低管理費用率，這些都與監管防線相契合，推動了UBI車險未來的發展。
三俗大叔
汽車保險是我國財產保險中份額最重的一項,隨著中國汽車工業的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個黃金期。自從進入新世紀以來,我國汽車保險已經歷了若干次的大規模調整,並且取得了一定的成效。我國絕大部分汽車保險還在遵循以過失責任為基礎的汽車保險制度。在以後的改革中,加大以無過失責任為基礎的汽車保險制度勢在必行。總之，我國汽車保險與汽車王國美國相比較,還存在一些不足的地方,有待於進一步完善
250法則
財險保險公司都是車險佔大頭，自然車的出險理賠案子相對要多，有時候一天一個人要處理十來起案件，而且是隨叫隨到。手機要24小時開通，節假日還要輪流值班。大公司更是如此！工資待遇不同地區有所不同，大概在1500-3000不等。其實只要你會做，和修理廠和業務員合作，會有很多油水抽的。從前景來看，只要有汽車在，就離不開保險，也就離不開理賠。我國的保險還處於初級發展階段，各項制度法律也沒有完善。和車主的關係也還比較緊張。所以做保險是一份長久的事業。汽車保險理賠也是一份長久的事業。
老李講解電商那些事
和許多亞洲國家一樣，汽車保險是中國非壽險市場的主要組成部分，大約佔據了70%的非壽險市場份額，汽車銷售量的強勁增長是其關鍵驅動力——持續增長的居民收入和家庭財富的上升令汽車擁有者大幅上升，並主要分佈在大城市。
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很好
開拓者1016
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行業費改逐步推進，車險定價不斷放開
我國車險費改從興起至今，共經歷了兩輪改革，第一輪為2001-2007年；第二輪發生在2015年-至今。其中第二輪改革又包括三次商車費改。
互聯網+汽車保險，未來前景廣闊
隨著我國互聯網模式在各行各業的滲透，互聯網+汽車保險也成為了行業主要發展路徑。最開始，在互聯網車險領域湧現出了惠折網、保網等線上代理公司，隨後又湧現出了車車車險、最惠保、車險無憂等創業公司，之後阿里、騰訊、平安合資成立的眾安保險在2015年也與平安保險聯合成立了保驫車險線上服務，並在18個省市地區獲得車險經營資質，同時安心保險、泰康在線也紛紛開始經營車險業務，試圖藉助互聯網渠道為廣大車主提供更便捷的服務，並給整個傳統車險行業帶了三大改變。
改變一：銷售渠道不再單一化。對於互聯網車險平臺來說，他們最大的一個優勢就是線上渠道的優勢，這為各大險企解決了一個最核心的問題：銷售渠道。傳統的保險企業其利潤的多半已經被單一的線下銷售渠道層層剋扣，互聯網車險則完全可以通過線上平臺直接對接消費者，大幅降低了車險企業的渠道成本，提高了利潤空間，解決了各大險企多年來頭痛的單一渠道問題。
改變一：銷售渠道不再單一化。對於互聯網車險平臺來說，他們最大的一個優勢就是線上渠道的優勢，這為各大險企解決了一個最核心的問題：銷售渠道。傳統的保險企業其利潤的多半已經被單一的線下銷售渠道層層剋扣，互聯網車險則完全可以通過線上平臺直接對接消費者，大幅降低了車險企業的渠道成本，提高了利潤空間，解決了各大險企多年來頭痛的單一渠道問題。
改變二：理賠行業效率大幅提高。傳統的車險理賠服務環節比較落後，如果一個車主出險以後，需要報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算複核、審批、賠付結案，這種理賠效率極為低下。車險互聯網化帶來的一個最大變化就是理賠方式更加垂直化，用戶出險之後，直接由承保公司幫助車主服務維修好，然後送還給車主，因此大幅提升了理賠服務的行業效率。
改變三：行業服務標準化。在傳統的車險銷售中，很多車主往往都會碰到服務體系不標準、服務水平質量較差以及強制推銷的情況，而很多車主對於理賠條款卻並不是非常清楚，在需要理賠的時候甚至還會碰到保險公司百般推脫的情況，互聯網車險的出現，能夠實現更統一標準化的服務。
因此綜合看來，伴隨著互聯網+車險的不斷髮酵，互聯網汽車保險將進入快車道。
