目前來看，潛艇是全世界最為危險的艦艇，潛艇兵們在作戰時候要二十四小時在水下待命，現代的核潛艇甚至可以輕鬆下潛到五百米水域。對於潛艇來說，深度就是一張護身符，對手的驅逐艦或者其他反潛單位可能無法輕鬆消滅水下的潛艇，但是對潛艇兵來說，深度往往也意味著死亡。
二戰潛艇在受到襲擊之後，就算潛艇被擊毀，但是其艇員的倖存率也是很高，畢竟二戰潛艇大多在水下五十米左右進行作戰，艇員可以在潛艇嚴重受損之後從魚雷發射管逃出潛艇，只要略通水性都能輕鬆游到水面，再去尋求救援。但是現代潛艇經常會在水下三百米處巡邏，一旦受損便只能通過逃生艙逃生。
不管是哪一型潛艇，逃生艙都只能保證少數人逃生，甚至可能會出現事故，導致潛艇兵全部死亡。可以說，潛艇是一種風險與機遇並存的戰艦，在戰時潛艇部隊可以輕鬆拿到很好的戰績，但是也可能會被對手輕鬆消滅。
其實，有不少潛艇並非是因為對手攻擊沉沒，往往是因為機械故障或者乾脆是操作失誤。例如在1939年，英國的一艘T級潛艇便是因為人為因素沉沒。艇上總共搭載了103名士兵，其中99人因事故死亡，只有4人成功的通過潛艇艙門逃出生天。
要知道，當時這艘潛艇上搭載了不少技術人員，這才使得這次事故變得如此嚴重。至於事故原因則更令人憤怒，甚至有人因為這次事故彈劾英國當時的海軍大臣。
在英國軍方公佈的消息來看，這艘潛艇僅僅是因為一小滴油漆而沉沒。油漆工在為這艘潛艇刷塗料的時候，不小心讓一滴油漆滴到了魚雷發射管的安全閥門了，導致安全閥被油漆黏住，無法正常作業。
這艘潛艇的艇長在下令打開魚雷發射管內層蓋裝填魚雷的時候，發射管的外蓋也處於打開裝填，海水便順著魚雷發射管直接灌進了潛艇，最後潛艇的進水量超過了一百噸，遠遠超過了T型潛艇的儲備浮力，就算是現代的弗吉尼亞級潛艇也不能在進水一百噸之後保持航行姿態。艇上的官兵也因為不能上浮從而失去氧氣補給，最終99人因二氧化碳中毒而死，可以算得上潛艇兵中最慘的死法了，畢竟沒有人能在長時間缺乏氧氣的環境中存活。
潛艇兵被稱為“腦袋拴在褲腰帶”上的兵種，加入潛艇部隊的那一刻自然是要準備好殉國，但是誰也沒想到，僅僅是一次試驗任務就能造成如此慘重的損失，令人引以為戒。雖然這次事故並不能算是最悲慘的潛艇事故，死亡人數也不到一百人，但他依然給全世界各國潛艇部隊敲響了警鐘，潛艇這種戰艦不能出現一絲失誤，只要存在一絲絲失誤，哪怕是油漆滴到安全閥上，只要沒被發現那麼便意味著艇沉人亡這種慘痛事故。可以說，這艘潛艇就是被這名粗心的油漆工害死的。
其實，在軍工業及其他高尖端行業中，一點點失誤往往就是天壤之別。例如蘇聯時期的聯盟一號飛船返回艙便因為地面人員計算失誤，而無法打開降落傘。原因則更是讓人無語，按照蘇聯官方公佈的消息來看，聯盟一號返回艙本身不存在任何機械故障，僅僅是因為地面人員算錯了一個小數點，從而讓降落傘鎖死，無法打開。最後宇航員科馬洛夫便因此死亡，粗心馬虎往往意味著要付出慘痛的代價。
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