雖然廣東在2020年將有三條城際鐵路開通運營，但廣清城際鐵路廣州北至清遠段、廣佛環線城際鐵路佛山西至廣州南段、廣惠城際鐵路廣州南至東莞西段的設計開行時速均為200公里。由此可以看出，廣東在2020年未有高速鐵路新線開通運營。
雖然廣東在2020年高速鐵路新線投產里程為“0”，但從2021年起，廣東進入時速350公里高速鐵路開通運營黃金期。此話怎講？因為廣東在2021、2022、2023、2024年均有高速鐵路新線開通運營。同時，這五條（段）高速鐵路的設計開行時速均為350公里。
京港高鐵廣東段計劃在2021年開通運營。“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，京港高鐵在2019年實現了“大豐收”。因為京港高鐵商丘至合肥段、南昌經吉安至贛州段均在2019年實現了開通運營。
“施說高鐵”筆者認為，京港高鐵廣東段開通運營後，深圳與南昌間直通高速動車組列車可以經由京港高鐵運行。同時，還將極大地壓縮江西贛州與廣東深圳等城市間的時空距離。
廣汕（尾）高鐵計劃在2022年開通運營，廣汕（尾）高鐵開通運營後，廣州與汕尾間直通高速動車組列車無需再繞道經由廣深城際鐵路、平湖聯絡線、廈深鐵路運行或經由廣深港高鐵廣州南至深圳北段、廈深鐵路運行，屆時將極大地壓縮廣州與汕尾間的時空距離。汕尾至汕頭高鐵又將何時開通運營呢？汕汕高鐵計劃在2023年開通運營。由此可以看出，廣州經汕尾至汕頭高鐵有望在2023年實現貫通運營。
除了汕汕高鐵計劃在2023年開通運營外，梅州至龍川高鐵也計劃在2023年開通運營。“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，梅龍高鐵開通運營後，有望進一步縮短梅州與廣州、深圳間直通動車組列車車程。同時，梅州與廣州間直通動車組列車仍需“借道”運行。“施說高鐵”筆者認為，龍川經河源至廣州高鐵開通運營後，梅州與廣州間直通高速動車組列車將經由梅龍高鐵、龍川經河源至廣州高鐵運行，無需再“借道”經由惠州。
廣湛高鐵計劃在2024年開通運營。“施說高鐵”筆者認為，廣湛高鐵除了有利於進一步壓縮廣州與湛江等粵西城市間的時空距離外，還有利於沿線居民乘坐高速動車組列車直通珠三角樞紐機場搭乘飛機出行，因為廣湛高鐵沿線將設立高鐵珠三角樞紐機場站。
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