寶馬3系純電動
年輕、時尚、操控、運動這些個標籤，似乎已經成為了現代年輕消費者選車的要點。眾所周知，寶馬3系是寶馬汽車的運動標杆，擁有了德系豪車的光環，還有那前置後驅系統這一大特點，正是眾多操控車迷們所喜愛的地方。
全新一代3系已於去年6月22日在國內市場正式上市，廠商指導價為29.39-40.99萬元。新車將是國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬車，同時還搭載了最新iDrive 7.0系統，以全新的電子手剎取代了傳統手剎，多塊液晶屏的設計為內飾提升了不少科技感。重點是，全新3系依舊恪守著50：50的完美車身配重，再搭配上前置後驅系統，其所帶來的駕駛樂趣，絕對能夠讓你為之津津樂道的。
而在全新寶馬3繫上市之際，就曾有消息稱在未來還會推出它的新能源車型。在日前，有外媒在德國拍攝到了一組寶馬3系純電動版本的路試諜照。雖然測試車輛進行了偽裝，但在車身上獨有的"Electric Test Vehicle（電動試驗車）"標識，已經足以表明它的身份。
從拍攝的偽裝測試車來看，寶馬3系純電動版相比燃油版車型做了不少改進。新車的前臉格柵與一貫的純電動車一樣，採用封閉式的中網設計。同時，通過車身側面可以看到車門上明顯的"Electric Test Vehicle"標識，以此來挑明它的身份。此外，作為一款純電動車，新車尾部取消了排氣管的設計，從而也將後包圍進行了重新調整。
至於純電動3系車型的動力參數以及續航等信息，目前還尚未有相關的消息。不過，值得一提的是，在純電動寶馬3繫到來之前是同為純電的ix3，同樣在經華晨寶馬國產後，參考著寶馬ix3的動力，其將採用容量為74Kwh的電池組，電機可提供最大功率200KW（約272馬力），峰值扭矩400N·m，續航里程可達440Km。
作為寶馬3系純電版本車型的前者，寶馬ix3將在今年內開始在國內進行量產銷售，那麼由此我們也推斷3系純電動版本在國內投產的時間也不會太遠了。如此之後，未來寶馬3系純電版本也終將是華晨寶馬中的一款純電動車型。
一直以來憑藉著運動和操控而出名的寶馬3系，如今開始進軍新能源市場，勢必會引起同級競爭對手一陣恐慌。
要知道，在今年1月7日這一天，位於上海超級工廠生產的首批國產特斯拉Model 3開始交付了。這也就意味著國產Model 3車型可以納入免徵車輛購置稅新能源車的名單裡了，按照特斯拉一貫的作風，國產Model 3降價是必然的事，大家也能夠以更低的價格買到心愛的車車了。
根據數據顯示，特斯拉在2019年第四季度旗下汽車交付量達到了11.2萬輛。其中Model S和Model X兩車型的交付量為19450輛，佔總交付量約17%。Model 3交付量為92550輛，佔比約83%。由此可見，Model 3在特斯拉的陣營中佔據著舉足輕重的位置，同時也表明其贏得了眾多消費者的認可。
面對競爭對手，特斯拉Model 3分有標準續航升級版、長續航全輪驅動版和Performance高性能版。標準續航版車型百公里加速時間為5.6秒，續航里程445Km，驅動方式為後輪驅動。長續航版車型"破百"時間為4.6秒，續航里程590Km，雙電機全輪驅動。Performance高性能版車型僅需3.4秒即可完成百公里加速，續航里程595Km，同樣採用雙電機全輪驅動。
在愈發挑剔的消費者面前，Model 3以多樣化的版本車型來迎合更多消費者的口味。與此同時，藉著特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛功能這把"殺手鐧"，以及其品牌效應和相對更成熟的技術。Model 3可謂是佔據了天時地利人和，所以寶馬3系純電動版車型想要搶佔其市場那也並非是件易事。
總而言之，在新能源這片沃土上，特斯拉可以算得上是開拓者，無論是在品牌上，或是技術方面還是產品的實力上，特斯拉都已經是做到了一定的根基了。現如今，有越來越多的新能源車型參與到其中，而寶馬3系純電動也只是其中一員。面對優勝劣汰的殘酷市場狀況，你只能夠與時俱進跟上市場的變動，滿足時下消費者的需求，才能真正在這沃土上生存下來。所以，3系純電動與Model 3誰實力會更勝一籌呢？我們期待這兩競爭對手之間的較量。
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