巴西的航空工業主要是指巴西航空工業公司（Embraer S.A.），這也是在全球僅次於波音和空中客車的第三大民用飛機制造商。巴航工業主要經營商用飛機、公務機和軍用飛機，它也是目前全球最大的120座級以下的製造商，佔據支線客機市場45%的市場份額。巴航工業主要有兩大產品：ERJ-145和Embraer-170系列。
巴航工業成立於1969年，要知道當時巴西尚不具備汽車生產的能力，其通過半個世紀的發展，巴航工業在全球支線客機市場佔有重要地位。巴航工業最初選擇“主製造商-供應商模式”，由於當時巴西航空工業基礎薄弱，因此它採用以股權換技術的形式，來獲得歐美航空技術。當時巴西政府收取高額的關稅來保護巴西航空業，但對於巴西緊缺的材料和部件實行免徵稅的政策。
1990年代，巴西陷入政治和金融雙重危機，這也讓巴航工業的經營陷入困境。1994年，巴西政府簽發巴航工業私有化法令，但政府還保留1.45%的黃金股，也就是對重大事項的最後決定權。
巴航工業和龐巴迪共同把持了支線噴氣式客機市場
2001年時，龐巴迪率先出招，推出了70~90座級的CRJ系列客機，巴航工業隨即也推出了70~120座級的E系列客機。也正是E系列客機讓巴航工業逐漸站穩了腳跟。
巴航工業在ERJ-145項目中採取“風險共擔”的夥伴關係模式，讓供應商承擔飛機部件研發的費用，以共同承擔市場風險。而供應商則獲取ERJ145獨家供應商的資格。此後巴航工業也將這種模式延續到ERJ170/ERJ190上面。
在空中客車攜手龐巴迪C系列客機後，巴航工業也和波音建立合資公司，其中巴航工業佔20%，波音佔80%，未來將以“波音巴西商用飛機有限公司”出現。
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