和其它汽车品牌在做大做强之后，都会推出自家的高端子品牌不同，别克汽车虽然这些年成长速度飞快，且在国内表现十分亮眼，但毕竟作为通用旗下一员，有大哥凯迪拉克在上面顶着，也只好尽职尽责的扮演着集团二线角色。为了能够让品牌价值进一步提升，别克在现有车型的基础上打造了Avenir系列，官方将其称之为一个独立子品牌；目前国内已有君越、GL8、昂科旗三款车型拥有该版本，相比普通版车型，Avenir则是奔着别克这些年所倡导轻奢理念而来。今天要介绍的是其中于近期刚上市的别克昂科旗Avenir，作为目前别克品牌在国内的旗舰级SUV车型，Avenir版本更是旗舰中的旗舰，新车基于通用集团C1平台打造，与凯迪拉克XT6轴距相同，但整体尺寸略小一些；除Avenir版为6座布局，其它均为7座形式，指导价格区间为29.99-37.99万元，纵观国内目前该级别车型，来自大众汽车的途昂或是其主要竞争对手，下面就一起来看看表现如何。
对于一辆旗舰车型而言，往往是一个品牌里配置最高、尺寸最大、动力最强的车型，毕竟这关乎着品牌的定位和门面；在外观方面，昂科旗Avenir的表现还是比较称职的，整体兼顾了一辆中大型SUV该有的气场，以及更符合东方人群的审美观；流畅圆润的车身线条，带来更协调的视觉体验，用时细节处则彰显了别克Avenir系列更显高贵的质感。车头部分较为高大魁梧，虽然分体式大灯在通用旗下诸多车型上已有使用，但出现在别克品牌上还是首次，能够将前脸衬托的更有层次；机盖上方隆起的筋线，既为车头增加了一些力量感，也起到一定的引导视线作用。
盾形中网结构配合中间展翼式别克车标，已成为目前别克车型的家族式设计元素，中间贯穿车标的镀铬辐条，两端延伸至日间行车灯下方，使得前脸看起来更显宽大；Avenir版中网格栅内部为密集的网状结构，相比普通版上的横向辐条，会显得更运动和有档次一些，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化车头风阻。分体式大灯造型新颖，上方的日间行车灯带为别克家族样式，与车头整体轮廓搭配协调，同时集成了车前转向灯功能；位于传统雾灯区域的大灯组面积不大，全系远近光灯组均为LED光源，从四驱旗舰型往上升级为矩阵样式，支持自动大灯、自适应远近光等功能。大灯下方类似獠牙状的导风槽装饰，配合大面积的下格栅，给车型增添了更多气势感，下格栅中间的ACC毫米波雷达探头，为目前车型的主流做法；与别克家族其它车型一致，昂科旗全系也均未配备车前雾灯装置。
车身侧面，昂科旗定位于中大型SUV，相比国内以汉兰达、途观L等为代表的中型SUV，在视觉上会更显修长霸气；同时流畅的线条勾勒出较为优雅的车身轮廓，作为一辆国内特供的美系车，可以看到别克品牌这些年对国内消费者喜好的了解程度。车身D柱表面采用了亮黑色涂装，为了从后方营造出悬浮式车顶效果，不过侧窗镀铬边框依然为常规样式，如果能够设计成GL8上的开口造型的话，视觉效果会更明显一些；从日间行车灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯表面，略微起伏的处理配合位于门板上方的后视镜设计，能够让侧面看起来更流畅动感；车门下方内凹式触摸的下腰线，则使得侧面在光照下更显立体，门板表面的Avenir标识和镀铬饰条，属于细节上的用心之处。
后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能，符合一辆旗舰车型在细节处该有的表现。前排侧窗使用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，达到更静谧的车内环境，后排侧窗使用的是深色隐私玻璃，同时全系还标配了后排侧窗电动遮阳帘。全车车门均支持无钥匙进入，车内配有无钥匙进入和远程启动系统，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，目前在较多SUV车型上均有采用。
车身长宽高分别为4981/1953/1736mm，轴距为2863mm，整备质量2050kg；作为一辆中大型旗舰SUV车型，怎么能少了一双大脚，昂科旗采用的是21英寸铝合金轮毂，枪灰色双六辐立体式造型时尚大气，前后制动类型均为通风盘式；轮胎匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格为265/45 R21，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相较于车头设计要简单一些，表面采用了较多横向元素勾勒，整体较为敦实厚重；车顶扰流板向下方略微倾斜，中间集成了高位刹车灯带；尾门中间一根粗壮的横贯式镀铬辐条，为时下车型上的流行元素，两端延伸至尾灯内部的处理，跟车头部分呼应；尾灯造型为细长的灯带样式，点亮后具有不错的辨识度。车尾下方双边共两出排气尾喉，采用了大块扁型镀铬装饰，既提升了车型的运动气息，又显得颇为内敛一些；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车侧预警功能。
内饰方面，昂科旗Avenir车内相比普通版车型有着更显豪华的质感表现，主要体现在内饰细节和部分用料方面，同时米白的配色更显高端优雅；包括车顶和地毯均使用了绒面材质，视觉和手感都更加细腻。中控台造型一改别克家族之前的展翼式布局，转而使用更符合时下潮流趋势的一体式设计；中控台表面通过飘逸的线条，勾勒出不错的层次感，仪表盘与中控液晶屏之间通过黑色烤漆面板衔接，达到类似双联屏效果。车内经常触碰到的位置，均采用了软性皮质包裹，边缘辅以双缝线工艺点缀，整体氛围典雅大方；同时在门板内衬和座椅表面，自然少不了Avenir版车型上标志性的菱形纹路，有助于提升车内整体氛围感。
三辐式多功能方向盘为别克家族样式，相较于昂科旗中大型SUV的车身尺寸，换作GL8上的四辐造型可能会更吻合一些，表面的黑色烤漆与镀铬材质，增添了一丝档次感；两侧整齐对称的按键，负责自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持电动四向调节和加热记忆功能。
即使是昂科旗Avenir版本，依然没有采用时下流行的全液晶仪表盘，两侧机械指针式表盘搭配中间8英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字的整体样式简洁明了，中间的大尺寸屏幕可显示十分丰富的行车信息，配合车辆搭载的HUD抬头显示系统，给驾驶过程提供更多便利。作为一辆家族旗舰SUV车型，昂科旗在主被动安全装备方面自然不会含糊，全系除最低配车型外，均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，同时从四驱旗舰型往上增加了前排膝部安全气囊。
中控部分，昂科旗全系均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型新颖，尤其是周围的黑色面板处理，与中控台整体达到很高的融合程度，既显档次又充满了科技感，屏幕两端保留了常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含空调调节的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能；车型采用了凯迪拉克御用BOSE品牌音响，全车共提供14个扬声器单元，带来更高质量的听觉体验。
前排双温区自动空调面板位于中控面板下方，采用整齐的亮黑色烤漆按键和金属拨杆组合，看起来十分控制，使用过程也较为便捷顺手；车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。四驱旗舰型以上车型配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片视野更加开阔，内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程。车身操控/辅助配置方面，全系标配了电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换等功能，三款高配车型还增加了自动泊车入位。
车内座椅表面采用带有菱形纹路点缀的打孔真皮包裹，视觉上具有不错的质感表现，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；靠背两侧护翼凸起不高，属于一般舒适型设计风格，头枕处还又Avenir版专属的刺绣标识；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风等功能，主驾驶位增加了位置记忆，副驾驶位则配备了后排老板键。
昂科旗Avenir版为全系唯一采用6座布局的车型，其它车型均为常规2+3+2的7座布局，相比于7座形式，第二排两个独立的座椅，更能体现出车型的高端定位。第二排座椅延续了前排设计风格，宽大的头枕和独立扶手，兼顾了更好的舒适性；除了支持多向电动调节外，还配备了加热、通风、按摩等功能。后排提供了可调节温度和风量大小的独立空调系统、带有220V电源的接口，车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果。
第三排两个座椅并没有因为位置靠后而受到冷落，风格上尽可能的和前两排保持一致，内部填充同样较为饱满厚实，得益于第二排座椅可前后移动，腿部空间不会显得局促；第三排座椅靠背支持电动放倒，能够和后备厢地板齐平。后备厢常规容积222L，放倒第三排靠背后最大可扩展至883L；车型配备了后备厢电动尾门、尾门位置开启记忆、以及更高级的感应开启功能。
动力方面，2020款别克昂科旗全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶工况选择开闭气缸数量，达到更高的燃油经济性；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm；匹配9挡手自一体变速箱，Avenir版还配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，三款高配车型均增加了后桥限滑差速器，Avenir版还支持悬架软硬调节。
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