在如今国内B级车市场中，虽然可供选择的车型越来越多，但如果真想买辆各个方面都有所兼顾的产物，依旧可以用少之又少来形容。正是因为如此，才使得大众出品的迈腾，成为了不少消费者的首选座驾。甚至有着最板正B级车的称号，足以看出自身的认可度以及受欢迎程度之高。当然大众品牌支撑，是迈腾能够热销的一大因素，但品牌仅仅是前提，如果产品力不能做到物有所值，自然也不会让消费者心甘情愿的买单。
从账面数据来看，搭载的是2.0T发动机，最大功率为186马力，与之匹配七速双离合变速箱。对于这套硬件布局，估计大家都不陌生。至少给我的感觉则是，放在同等级别中，论起动力输出以及爆发力，算是主流的选手。实际驾驶起来，尤其是起步阶段，和之前老款迈腾的风格近乎一致，偏向于沉闷，但只要油门跟上，整体感受还是比较轻快的。尤其是涡轮介入后，才是这款迈腾真正的魅力体现，完全没有那种拖拉的感觉，一气呵成算是给我的印象。而且在这里，还要表扬迈腾的地方，就是在于双离合变速箱，虽然这一变速箱让不少朋友吐槽，但有缺点不假，其优点我们也得看到。
速度上来后，那种换挡逻辑以及平顺性，基本做到了无可挑剔，这点不光是迈腾，主打运动的高尔夫同样也是如此。说实话，抛开这些偏见，甚至要比起很多AT加持的同级车型，行驶质感更好。当然说起缺点，还是一直以来的通病，低速起步存在顿挫感，堵车路段行驶，平顺性一般，再加上降挡时，存在拉扯感。尤其是降挡的时候，相比于前面两种情况，顿挫感更为明显。至少在我驾驶的那几天中，出现的几率很大，也成为了很多车主吐槽的重灾区。当然自身毕竟是评测，所以会将其缺点放大。是否能够接受这种顿挫？还是得自己去试驾一番。
底盘扎实、德系味十足，舒适性不够理想
至于底盘调教上，同样是迈腾的一大卖点。相信也是不少朋友之所以选择它的主要原因，无论是较好路况还是一般路况之下，整体底盘都能给我们一种很正的感觉，这点无疑成为了提升行驶质感的地方。说实话，迈腾被称为板正的B级车也不是没有原因。和我之前开过来的现代以及起亚中级车对比，迈腾的优势就很自然凸显出来了，总觉着有些软绵绵甚至松散的感觉，但在迈腾身上并不存在。
不过就这款迈腾来说，虽然开起来不错，能够营造出质感十足的氛围。但任何车型都不可能做到十全十美，保证驾驶乐趣和质感的同时，势必会牺牲舒适性。因为迈腾底盘调教偏硬的缘故，导致舒适性大打折扣，尤其是遇到坑洼路面的时候，那么颠簸感，很难让我和一款20万级别的中级车联系在一起。另外大众一贯特色的座椅硬，也很大程度上放大了舒适性差的劣势
车身尺寸上，长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。这一数据放在同等级别中，优势还是比较明显的。除了很好保证车身修长大气以外，内部乘坐空间，也符合一款主流B级车的水准。只是说起不足的地方，主要还是在于后排中部凸起高，后排乘坐两人的情况下，舒适性最好。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，老板键，手机互联，车联网，LED远近光大灯等都在它身上应用。满足日常需求不在话下，当然和凯美瑞以及雅阁最不同的地方，还是在于2.0T发动机的基础上。
之前就会很多朋友问我，预算20万左右，买辆什么车最好？一般我都会推荐大众迈腾。当然除了我是德系粉以外，也和迈腾不错的行驶质感以及机械素质有着很大的关系。或许当我们真正去深入了解它的时候，并没有太多独特的闪光点或者优势，但其缺点以及劣势，也没有达到那种致命的地步。中庸，无疑是迈腾的成功之道，这点也符合很多消费者的用车需求。对于那些追求行驶质感，同时又想要动力配置都能相对满足要求的朋友，迈腾还是值得一看的。最重要的一点就是，出自大众之手，保值率的表现也比较理想。
閱讀更多 立極速汽車 的文章
