不知道还有多少人记得布加迪曾在2009年发布的16C Galibier车型。当时，这款四门布加迪概念车已经非常接近量产。正当人们翘首以盼时，大众却突然取消了这款车型。近日，外媒Hagerty曝光了16C Galibier被取消的真正原因，那就是：长得太丑。
按照最初的计划，布加迪在Veyron车型之后将推出一款豪华四门轿车，而不是打造Veyron的继任车型。所以，16C Galibier应运而生。在2009年发布后，这辆致敬布加迪经典的Atlantic 57的车型很快得到了大量好评。一切都在按部就班的进行。随后，布加迪向全球VIP展示了新车，在收集了很多客户意见后，提出了对车辆外形的整改意见。
但是根据后来布加迪首席设计师Achim Anscheidt的表述，16C Galibier也正是从这个时候开始，走上了命运的岔路。根据客户的意见，这辆已经接近量产的概念车后来被增高了15厘米、长度增加了150厘米。原本溜背的设计也被取消，换成了中国客户更喜欢的传统三厢造型。
“大众高层想让四门布加迪尽可能的满足每一个人的需求，最终导致了该车型牺牲掉了优雅性，并距离Atlantic 57的原始灵感越来越远”，Achim Anscheidt表示：“参考客人意见修改后的16C Galibier从侧面看像跟腊肠、从后面看就像一个帽子罩在了四个轮子上”。
当然，这种最初想要照顾客户需求而做出的改变，最后也没有得到客户的认可。据称，一位来自奥地利、非常有影响力的潜在车主在看过修改后的16C后“气得直咬牙”。随后，大众内部也因为设计实在难以让人接受，而关闭了16C Galibier项目。
由于布加迪Veyron车型早就承诺限量制造450台，剩下的未生产车型也将在未来1年半内生产完毕。所以，16C Galibier的死亡，意味着曾经死了两次、又两次复活的布加迪品牌，距离第三次死亡还有1年半的时间。
但是在布加迪内部，却有人秘密研发了新款车型。由于不满于各种修改意见，布加迪首席设计师Achim Anscheidt联合当时大众集团设计负责人Walter de Silva，秘密的在2011年开始设计一款布加迪Veyron的继任车型。而这款车，就是后来的Chiron。
在大众高层不得不面对布加迪将死的残忍结局时，Chiron计划被摆上了台面。由于是车型换代、而不是研发全新车型，所以全新Chiron的研发时间被大大缩短，终于在2016年1月的日内瓦车展上发布。而布加迪Veyron则凭借不断推出各种版本与限量款，将生命周期延续到了2015年，并由Chiron完成了接棒。
在通过Chiron缓过神来之后，布加迪再度将目标瞄向了四门轿车市场。根据新一任布加迪掌门人Stephan Winkelman的说法，第二个布加迪车系、也就是四门布加迪车型，将会是一款面向日常驾驶的布加迪，而且有可能采用纯电驱动。但是更多信息，Winkelman并未透露。
如果按照现在情况来看，大众集团很有可能基于目前集团内超豪华轿车的底子，为期换装大功率电机与大容量电池组，来实现更加豪华、更加运动的超级四门轿车。未来的布加迪，一定会扩充产品线，而四门轿车就是它的第一步。
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