Uber自動駕駛汽車撞人事件，最終判決出來了，到底是車的責任還是人的責任
這幾年隨著科技的發展，人們日常出行也發生了翻天覆地的改變，以前在科幻電影裡的場景正在逐步變成現實。過去的2018年屬於自動駕駛的元年，在這一年裡，全球成百上千家公司發佈了在自動駕駛汽車領域的商業產品，以特斯拉為首的自動駕駛汽車在城市道路的路試，已經開始常態化。駕車難免會有磕磕碰碰，世界首例自動駕駛汽車撞人致死事件，就發生在測試過程中。
美國東部時間2018年3月19日晚間10時左右，一輛搭載Uber自動駕駛系統的沃爾沃XC90汽車，以每小時40英里（約64km/h）的速度，行駛在亞利桑那州的坦佩市的城市道路上，與正在騎自行策劃穿越馬路的行人不幸發生碰撞。事發當時的街道，燈光也比較昏暗，行人反應和車輛自身安全系統監測反應，都受到了不同程度的影響。
搭載自動駕駛系統的汽車在城市道路中路試時，是需要配備駕駛員全程監管車輛的。而在事發當時Uber的司機正在低頭看手機，並沒有及時有效的阻止車禍的發生。一時間在全球範圍內都在討論，這場事故最終是需要誰來承擔？Uber公司嗎？沃爾沃汽車？還是駕駛員？時隔一年多，這場爭論有了官方的解答。
美國東部時間2019年11月19日下午1點30分，NTSB（美國國家運輸安全委員會）正式對外公佈此起車禍的調查結果。認定是人為失誤導致這場車禍，但建議Uber公司和駕駛員共同承擔事故善後責任，並建議聯邦政府加強自動駕駛汽車路試安全評估。
雖然這次Uber並沒有承擔主要責任，但這種安全事故，如果得不到有效的監管，很容易再次發生的。作為一個還在測試階段的自動駕駛系統，本身就不具備獨立操作的能力。目前市面上關於L4級別的自動駕駛系統傳感器，也處於剛起步階段，各項安全指標也沒有得到市場的檢驗。雖然沃爾沃在安全領域一直有著良好的口碑，但是所使用的傳感器和控制系統，已經變成其他企業的產品了。在這種背景下車內的駕駛員，起到了決定性的作用。如果駕駛員不在崗，車輛就應該停止道路測試，而不是依靠系統繼續行駛。
支持新興科技發展，是整個社會的責任，但是安全始終應該放在第一位，不要把"襁褓"之中的產品強行應用，也不要因為人為的原因破壞創新。
閱讀更多 ICAN汽車 的文章
