2018年，杭州實現GDP 13509億元，而2019年杭州GDP增長到15373.05億元，超過了1.5萬億元，放眼全國，GDP 超1.5萬億的城市屈指可數。
杭州東站
杭州作為浙江省省會、阿里巴巴大本營、浙江大學所在城市，集聚資源的能級非一般城市所能比擬，即便同為省會城市，也只有廣州、成都等少數幾座強省會城市可與之比肩。
浙江大學
杭州大力發展數字經濟，既成就了阿里，也成就自己，產業結構比較“輕量化”，這座城市深受電商、IT從業人士青睞，而藉助G20杭州峰會，城市國際聲譽日隆。
G20杭州峰會
2022年亞運會，對杭州又是一個重要的節點，向全世界展示新杭州的最佳時機，從2016年G20杭州峰會到2022年亞運會，時間間隔為6年，這六年內，杭州帶給世人怎樣的驚豔呢？
2022年亞運會
對於地鐵控來說，杭州軌道交通將在亞運會前夕將迎來爆發式增長，屆時，杭州市民市內出行將不遜北上廣深太多。
目前來看，杭州軌交在全國來說，只能算中游偏上水平，但高鐵方面，因為杭州東站這樣的樞紐站存在，在長三角乃至全國來說，都是名列前茅的，2020年，姍姍來遲的杭州南站也有望開通運營，杭州西站全面啟動建設，杭州高鐵建設如火如荼。
杭州南站
湖杭高鐵、杭衢高鐵、杭溫高鐵、杭紹臺高鐵等高鐵正在加快建設，而商合杭高鐵後通段2020年將開通，杭州高鐵版圖日益擴張。
杭州暫時沒有獲批建設“國家中心城市”、“浙江自貿區”、“國家級新區”，僅就目前已有的長三角副中心城市、浙江省會、副省級市等城市標籤和定位，就能夠發展很不錯。
長三角一體化上升為國家戰略，固然穩固了上海的龍頭地位，對杭州來說，又何嘗不是一次機遇？
杭州藉助長三角一體化可壯大杭州都市圈的實力，甚至將觸角伸到安徽省，這都符合長三角一體化的初衷，阻力也會更小，安徽城市雖有短暫不安，但嚐到一體化的甜頭之後，肯定會擁護杭州都市圈擴容，未來的杭州都市圈不僅僅只有黃山這樣一座省外城市，還有更多的安徽城市加盟。
黃山北站
杭州以目前長三角城市群排名第3的經濟體量和阿里巴巴遍佈全國的營銷網絡以及百年名校浙大的“智慧大腦”，財力、人力、智力都不缺。
近年來，杭州也在不遺餘力地吸引人才，出臺了不少優惠政策，對創業創新扶持力度也很大，其終極目的就是為了杭州更有活力。
當2022年，杭州再次走向國際舞臺，實力更強的新杭州展示在世人面前，一座宜居宜業的創業創新名城將帶給人們更大的驚喜。
“江南憶，最憶是杭州”，每個人心目中的“人間天堂”都會有杭州的影子，2022年，杭州再會！
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