对于新能源汽车来说，解决电池组的问题已经是一个关键，而多数新能源车型也很难兼顾到其它方面。不过，在电池组方面，个人认为特斯拉的表现则比较好。纵观新能源车这个领域，做得不错的也就是它了，现在它又带来了MODEL3（中国版），接下来我们不妨来看看MODEL3（中国版）的表现。
首先，在外观上，MODEL3（中国版）的车身长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，行李舱容积为425L，属于中型车的标准。另外，在原先充满科技感的基础上，MODEL3（中国版）配备上了LED前雾灯和日间行车灯，可自适远近光、可手动关闭感应大灯，且亮度方面有了一定提升。除了这些，MODEL3（中国版）的智能后视镜支持电动调节、折叠、记忆、电加热、倒车自动下翻。
在动力上，MODEL3（中国版）搭载的电动机总扭矩为375N·m，电动机总马力为238Ps，总功率为175kW，总续航里程是445km。说实话，这样的动力参数在新能源车型里算是表现不错了。
在内饰配置方面，MODEL3（中国版）的内饰风格依然是走简约风，在这里不再多说，而在配置上，除了中控屏幕之外，诸如使用了ESP、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，能够在最大程度上保证驾驶的安全性。
另外，MODEL3经过一系列的调价之后，现在中国版补贴之后已经下探到了29.91万元，这会让之前蠢蠢欲动的消费者再次心动。虽说MODEL3（中国版）只有一款车型，但配置、外观、动力等都达到了消费者的基本预期。
所以，综合来看MODEL3（中国版）这款车，可以说是意味着特斯拉在中国市场的一个转变。
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