南京萬通ynn
首先來說積碳沒有網上說的那樣可怕，發動機從生產出來，點火開始，積碳已經開始產生了，徹底清理的方法只能解體發動機，把每個部件挨個清理
但是我們正常用車根本沒有必要通過大修清理積碳，平時注意以下幾點能大大延緩積碳積累的速度
1、加合格燃油
燃油品質不好是會加快積碳生成的，到正規加油站，像圖片裡的山寨加油站，千萬不能去，中石油中石化加油站雖然貴點，但是品質還是有保障的。
2、按時更換機油
機油還有一個重要的作用就是清潔，按規定更換合格的機油可以保持發動機內部清潔，延緩積碳的形成
3、勤換空濾
缸內積碳、發動機節氣門的油泥、進氣歧管內壁的油泥直接與進氣的清潔度有關。
4、經常低速行駛的車可以適當拉高轉速跑個20分鐘，對燃燒室進氣道積碳有吸頂燈的沖刷作用。
5、使用燃油添加劑
燃油添加劑有一定的清潔作用，可以適當的軟化積碳，但是一定要購買正規廠家，定期添加
EXERT
第一：加註高質量汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：多跑高速，儘量提高手動擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。
第四：使用燃油清潔清洗添加劑
清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。
需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第五：拆機清洗
“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。“免拆清洗”後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不採用拆解發動機方法來解決了。
氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。
南京萬通陶老師
車輛產生積碳其實是正常的現象，只是平時如果開車習慣較好的，積碳產生就比較慢，反之就多了。積碳一旦產生，會對發動機造成一定影響，需要定期清理。拉高速能清理積碳嗎？需要多高的速度和多高的轉速？加油的時候老被推銷的燃油寶，有用嗎？
所謂的拉高速，就是讓汽車在低檔位高轉速下行駛或者在高速上儘量加大油門行駛。這樣做的目的就是讓發動機高速運轉，以加大進氣流速，對一部分積碳進行沖刷，理論上說是可行的。那麼實際情況中拉高轉速可以清洗積碳嗎？
準確的答案是：不能說不能，但基本也只是微乎其微。拉高速其實就是拉高轉速，其主要就是通過讓發動機持續高轉速運轉，保持比較高的進排氣壓力。轉速高了，吸氣自然要吸得多，排氣也要排得多。這樣的話，它有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給沖掉，但是對於已經形成固態的，這是無能為力的。
幾乎每次加油都會被推銷燃油寶，什麼清洗燃油系統，提高燃油辛烷值，清潔發動機燃燒室等，反正說的天花亂墜，不加車就要廢了。燃油寶，其實就是一種燃油添加劑，確實是為了彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效。
但是這些功效並不明顯，它就好像保健品一樣，有病靠它白搭，沒病吃它也吃不壞……畢竟真那麼神的話，積碳也不算什麼問題了。當然，這裡說的是正規燃油寶，加油站推銷的品質和價格就需要自我判斷了。
發動機積碳總共有以下幾個部位上會出現：1、節氣門；2、進氣歧管；3、氣門；4、噴油嘴；5、燃燒室；6、三元催化器。而清理積碳一般的做法是拆除才能清除，比如直噴發動機的噴油嘴，有些可以用吊瓶、導管、泡沫清洗劑來清洗，所以SSSS店針對車輛不同的部位，清理的方式方法不同，而且工時費價格也不同！
如果車主覺得店裡面報價過貴，也可以選擇到修理廠清理，其實發動機積碳清理是比較複雜的過程，而且積碳也不是一天形成的。所以現在可以通過經常加註燃油清潔劑的方式，用於輔助清理積碳，或者請專業師傅來清理。此外，一般清理週期都在3萬公里左右陸續清理一次！不過要據車型使用和各地區燃油質量的不同而有所不同！
另外，車輛一旦出現怠速不穩的跡象，很明顯最主要的原因還是因為積碳過多，是時候去做個車輛檢查，清理一下積碳！以防止發動機缸體粘連氣門，甚至導致氣缸爆震等狀況發生！
最後，就是要預防積碳有些地方還是要注意一些：
1、儘量嚴格遵守用戶手冊中的機油型號要求！使用高品質的機油，給與發動機持續的保護。
2、改善駕車習慣，避免長時間怠速停車、避免高速行駛後立即熄火、避免啟動後立刻高速行駛。
3、加油切記不同標號的汽油混加，切記不要長期加註不合格的汽油，應選擇正規加油站，中石化的油品來自海外然後境內分銷，中石油的油品來自國內各大煉油廠，各有所不同，所以不要今天中石化、明天中石油的混加！
小祁哥
第一：加註高質量汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：多跑高速，儘量提高手動擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。
第四：使用燃油清潔清洗添加劑
清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。
需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第五：拆機清洗
“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。“免拆清洗”後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不採用拆解發動機方法來解決了。
氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。
張睿76885158
大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享一下汽車發動機怎麼清理積碳。
汽車發動機積碳如何清理？相信這是不少有車的朋友遇到的問題，網上的方法有各種各樣的，效果也並不是說有多好，下面來說說自己清理積碳的經驗。
首先來說，發動機的積碳經常會出現在哪裡呢？第一就是油路里面，主要就是油路里面是油產生的一些雜質；第二就是噴油嘴這一塊，它周圍也會形成積碳；第三就是氣缸內、排氣門以及進氣閥門這一塊都會形成積碳；那麼該如何去清理呢？
其實，有時候你會發現4S店會給車子“打吊瓶”，但是“打吊瓶”這種方法是一個快速清理積碳的方法，當然老司機並不推薦這個方法，因為這種清理方法會使得積碳碎的不是特別狠，這樣就會產生大的顆粒積碳，那麼就可能會堵住三元催化，對咱們的尾氣排放有一定的影響。
而老司機是更加建議用可靠的積碳清理劑，因為它是屬於一個漫長的過程，不是強制性的把積碳去除，而是屬於潤物細無聲的。當你從油箱倒入後，它是從根上去除你的積碳，通過油路就會將你油路清洗一下，到了噴油嘴會把噴油嘴清洗一下，以及進氣門、燃燒室等等，都會把積碳清理，然後燃燒再排出發動機體外，所以用這個積碳清理劑是將你整個燃燒室系統的積碳都給清理了，可以說效果非常不錯。
當然話又說回來，市面上賣的積碳清理劑產品有很多，那麼老司機建議咱們一定要去選擇靠譜的品牌，如果覺得一些品牌不靠譜，那麼咱們就不要用，而如果說你的朋友或者老師傅給你推薦一些比較好的積碳清理劑，那麼咱們不妨試一試。
平行進口車商小陳
第一：加註高質量汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：多跑高速，儘量提高手動擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。
第四：使用燃油清潔清洗添加劑
清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。
需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第五：拆機清洗
“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。“免拆清洗”後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不採用拆解發動機方法來解決了。
氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。
Mawe毛
一，拉高速
對於拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對於已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這裡也把拉高速算作一種吧。
二、解體清洗
優點是清洗徹底，缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機性能有一定影響。所以除非積碳非常嚴重，用其它方式解決不了，就不得不採用拆解發動機的方法來解決。除此之外，謹慎選擇！
三、吊瓶清洗
目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的“打點滴”，“打吊瓶”。
四、燃油系統清洗劑（直接添加油箱）
優點是方法簡便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起加入油箱即可, 隨時隨地給予愛車保護“心臟”，清洗“腸道”，不僅能清除積碳， 而且還能提升油品，防止積碳和膠質形成。缺點是目前燃油添加劑質量參差不齊，魚目混珠。有的根本沒有效果，有的含有金屬成分，對車有傷害。
五、核桃砂清洗積碳
核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入設備裡，設備採用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發動機的進氣道里面。由於清洗之前已經把氣缸的氣門關閉，那麼高速的核桃砂就會在封閉的氣道內撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最後利用設備自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。
華雄007
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣！
發動機清理積碳主要分火花塞積碳清理和發動機積碳清理。
1.火花塞積碳清理
拆下火花塞進行物理寖泡清洗。或更換火花塞。
同時可以通過火花塞積碳判斷汽缸積碳。
2.汽缸積碳清理
根據對積碳嚴重度判斷清理方法:
(通過火花塞，點火特性，發動機運行進行診斷)。
1.不嚴重: 採用專業的發動機清洗液進行非拆解清洗清洗;
2.嚴重的需要進行發動機拆解清洗並進行。
凱騰聚知
1、清洗節氣門，進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，這種方法有一點作用，但是非常不徹底.4S店有可能收費80-100元，但是在維修店修車的話可能順手就幫你做了，不花一分錢.
2、“打吊瓶”
瓶裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外
有一點值得注意，“吊瓶”通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞
3、使用“清洗劑”
把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來
同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室
4、燃油添加劑
就是傳說中的燃油寶啦，長期使用清潔型的燃油添加劑，不會完全避免積碳，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型
雖然這東西是有一定的作用，但沒有很誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與性能
5、拆洗
如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴.
不過也是大修，就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗，技術好的師傅不會給發動機帶來任何影響
車眾談
要清除發動機各個部位的積碳,就必須採用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及添加劑公司所採用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗設備配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入設備內的清洗產品,對噴油嘴,氣門,活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗,清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過尾氣排出,同時不會損壞氧傳感器及堵塞三元催化轉換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在.但是,僅僅通過燃燒加入設備的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗乾淨,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉,同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.要想徹底清洗殘餘的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質,最後還必須在油箱中加入另外的清洗產品,只要一箱油燃燒完後,即可把殘餘的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗乾淨,從而恢復良好的駕駛性能
