笑口常開191340544
首先，先說下什麼是越野車，一般越野車的都是非承載式車身，這樣的話他的越野性能才能有很好的提升，而承載式車身的叫SUV。
硬派越野比較好的，二十萬價位的吉姆尼，北京BJ40，途達；三十萬價位的帕傑羅7；四十萬價位的普拉多，牧馬人，途樂，五十萬價位的陸巡，FJ酷路澤。
這些都可以選擇，具體看自己需求，純玩越野還是兼顧家用。
希望可以幫到你。
山峰越野改裝
1、什麼是SUV全時四驅車：四個車輪都有動力的四驅汽車就是SUV全時四驅車。
2、SUV全時四驅車的優點：這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性.
3、哪些SUV全時四驅比較好:
(1)斯巴魯:
斯巴魯研發的左右對稱全時四輪驅動系統，它的重要特徵是變速器、分動器、傳動軸、後差速器都在水平對置發動機後面呈直線型一一對稱地排列。這就意味著相對於其他的全時四輪驅動系統而言，它是兩側對稱平衡的。行駛中它將驅動力合理有效地分配給四個車輪，始終幫助車輛實現最大的抓地力，在各種路況及不同天氣條件下的行駛均擁有完美自然的平衡性，使駕駛者時時刻刻都體會到一種安全感。如果有車輪產生側滑，它會自動控制前後輪之間的扭矩分配，繼續保持行駛的穩定性。
(2)維特拉：
維特拉採用鈴木全球獨創的SUV底盤技術和ALLGRIP智能全時四驅系統，前者採用高強度內置梯形車架，具有抗彎曲、抗衝擊、穩健操控的優點，實現強悍性能與高舒適性的結合；後者帶有自動、運動、雪地、鎖定四種模式，具有極高的可控性和穩定性，加上17°的接近角與29°的離去角，維特拉能以出眾的靈動性和通過性幫助用戶應對多種路況甚至複雜駕駛環境。
小夏談車
比較常見的豐田普拉多和蘭德酷路澤，以及日產途樂還有路虎發現系列。
豐田普拉多俗稱霸道，是硬派越野車系列中入門級別的，特別是霸道27，有著超高的通過性以及霸氣側漏的外觀再加上超高的二手保值率，現在在中型SUV中很火的一款車型，非常不錯。
豐田的蘭德酷路澤是豐田家族中性能最強悍的越野車了，車到山前必有路，有路必有豐田車，說的就是它，它別稱陸巡，深受越野愛好者的青睞。
文車暢聊
在我們日常用車過程中，有很多朋友對於汽車動力性能有著很高的要求，比如買一臺轎車，必須要有空氣懸掛，買一臺SUV必須要有四驅系統，現在的人們對於車子的需求也是多樣化了。今天我們就來盤點一下目前在售的車型中，最厲害的五個四驅系統。
5.奧迪Quattro
作為第一個將四驅系統用在比賽中的車企，奧迪的四驅系統可謂是非常的厲害，大家都應該看到奧迪四驅在雪地裡對比奔馳和寶馬的四驅視頻，我們可以看到奧迪的四驅基本上是碾壓那兩款四驅系統的，因為大家都見到過奧迪的RS4在雪地裡爬上還能玩漂移，卻是非常的厲害。
4.沃爾沃瀚德四驅
位於瑞典斯德哥爾摩的瀚德公司，目前已經被美國博格華納公司收購了，而著名的瀚德四驅系統也被納入了博格華納旗下。位於長年大雪封山的瑞典，沃爾沃能夠藉助瀚德四驅系統，輕鬆的應對大雪天氣，目前沃爾沃的很多車型上幾乎都配備了四驅系統，能夠為它帶來非常不錯的通過性。
3.路虎四驅
路虎的四驅系統可能就不用我給大家介紹了，作為一臺穿著西裝的猛獸，路虎的四驅系統也是得到了眾多的車型驗證，也得到了不少媒體的驗證，可謂是非常的可靠，而目前很多路虎的車型上邊都擁有卓越的四驅系統，在加上擁有不錯的涉水深度，為它在野外的越野提供了不錯的保證。
2.豐田四驅
豐田四驅，可能就更不用我來介紹了，作為一代越野悍將的豐田陸巡可以說是得到了不少越野消費者的喜愛，還有豐田旗下的普拉多，也是在我國西部地區能夠見到的最多的越野車了，得益於它紮實的車輛底盤，配備強大的四驅系統，為豐田在世界上的越野名聲奠定了堅實的基礎。
1.Jeep四驅
著名的硬派SUV，美國Jeep可以說是在越野領域有著鼻祖級的待遇，我們經常會在路上見到各種各樣的牧馬人改裝版本，但是不論怎麼改，它的越野脫困能力都是在SUV領域是數一數二的，把牧馬人放在第一位可能也沒有哪款車子敢在第一了，目前牧馬人已經推出了全新的車型，動力也採用了2.0T的發動機，到底性能如何，我們還是非常期待的。
走走停停66
三菱帕傑羅
三菱的超選四驅不是吹出來的，是真的好用，他不是簡單的全是四驅，而是開放式中央差速鎖的四驅配上差速鎖而形成的“組合四驅”。只開放式中央差速器的全時四驅是沒有一點通過性的，因為它只能保證鋪裝路面的行駛穩定性，但一旦出現打滑，車輛就無能為力了；但三菱在這個基礎上加上了一個差速鎖，就擁有了全時+半時的，因此這套四驅是非常靠譜的。
關於鄭州的夢
主要是看你的購車預算
十幾萬區間的話，比較推薦鈴木吉姆尼或者北汽的BJ40，
二十至三十萬區間，請參考十幾萬區間的車型，或者二手的普拉多以及牧馬人。
三十萬至五十萬，其實也還是普拉多或者牧馬人。
高端玩家，陸地巡洋艦以及大G，發現者，隨意。
Hammond
這個問題太大。。。
你所說的越野是什麼野？你所說的好是什麼好？你所說的車又是多少錢的車。。。我能給你說吉姆尼好，也可以給你說g300好。
你的問題太大。。。詳細點再問吧
阿布車評
提到玩越野，幾乎大多數人都覺得這是有錢人的遊戲。因為百萬級的硬派越野不是誰都承受得起，就算JEEP牧馬人這些經典越野車也要個50萬。
擁有一輛說走就走，不用顧忌地形和天氣的車，大概是每個人都夢寐以求的。介紹4款最貴也沒超過20萬的車，算是平價越野的“四大金剛”。
NO.1--BJ40
廠商指導價：12.98-19.98萬元
說到BJ40，其實不管是圈內還是圈外人都是會有點尷尬的，原因嘛主要還是它的外觀實在太過於刻意模仿牧馬人了。但不得不說它看起來真是太爺們兒了，即便是靜靜的停在那裡，也會讓你對它在沙漠、戈壁上疾馳的身影浮想聯翩。
顏色搭配的也很好看，整車的大氣也是不言而喻。座椅包裹性很好，空間大，也挺舒適的，科技感很好，綜合用料還是比較滿意的，做的還是比較有檔次。設計感很強，非常潮流時尚。
配置上它屬於最頂配了，該有的配置都有，像LED大燈、10英寸大屏還有車聯網這些其他越野車上不常見的配置它都有，結合不到20萬的裸車價性價比很高了。
關鍵把價格控制在了20萬元以內，對於那些買不起牧馬人的消費者來說它似乎也挺合適吧，所以啊，還是有需求才有供給。
但是缺點也很明顯，動力輸出弱，市區超車基本別想，超車信心不足，動力弱這點實在對不起BJ40這麼硬朗的越野外觀。油耗也是不容樂觀……
總而言之，如果你想在20萬內買硬派越野車，那麼BJ40就是個非常明確的選擇，因為他就是為了越野而生的。但如果你非要讓它在城裡的柏油馬路上跑，那隻能說是自討沒趣了，所以知道自己要什麼就知道該怎麼選擇了。
NO.2--途達
廠商指導價：16.98-24.58萬元
外表高大、威猛、“野”味十足，途達看起來也一點都不丟範。低速四驅，後橋差速鎖，輪間電子限滑一應俱全，車輛的接近角為32°，離去角為27°， 這樣的硬件條件讓途達的越野能力非常強大。
在大多數路段，途達只需要掛上高速四驅，依靠電子限滑就可以輕鬆通過，但是遭遇上坡加上鬆軟沙地，就變得沒那麼容易了。然而它稱不上完美，仍有很多地方需要更進一步的優化，比如後輪鼓剎、內飾設計以及倒車影像等等。途達這套內飾設計氛圍感還過得去，但有種很廉價的感覺。
但是這車並不完全只是拿來越野的車型，多多少少還是有著城市家庭使用的方面。如果你需要兼顧日常家用，又有越野方面的剛需，資金又不太充裕的話，途達似乎是你唯一的選擇。
NO.3--哈弗H5
廠商指導價：10.78-13.68萬元
總的來說哈弗H5外形硬朗大氣，爺們味十足，比一些娘炮車耐看！強大的越野能力讓你出行之時不用太在意路線的規劃，想去哪兒就去哪兒，避免了很多自駕遊的尷尬。空間上前後排都挺寬敞，空間夠用，後排放倒，改裝一下，能睡一家三口，超讚。
動力絕對是充沛，衝坡能力絕對不容質疑。能夠滿足日常輕度越野，農村土路輕鬆駕馭。動力讓人十分有信心，後勁十足。甚至讓人體驗到推背感，超車時很容易。
缺點是舒適性只能說過得去，只能打個70分。前排座椅太硬，包裹性一般；內飾用料以硬塑料為主，質量較差，會拉低整車的檔次；車漆薄，車身會有生鏽跡象；怠速不穩，低於800轉車身抖動明顯，手動變速器抖動嚴重。要是這些你都能接受，那它就是最適合你不過的了。
選擇H5的最大理由是這款車的性價比還是挺不錯的，可以滿足不同的需求，自駕遊，拉貨，通勤都能搞定。在這個價位裡，我覺得哈弗H5具備唯一性的競爭力。
NO.4--吉姆尼
廠商指導價：14.18-16.08萬元
吉姆尼的外觀變革真的非常成功，外形個性，一眼便認得出來。作為現存唯一一款硬派取向的小型越野車，設計風格開始全面向奔馳大G靠攏。
在長途穿越或者重度越野時可靠性非常好，令它絲毫不輸那些傳統的硬漢SUV。但是缺點是在轉向時比較困難，由於機械傳動磨損大，所以導致普遍油耗偏高。
舒適性一般，高速完全不適合這車，空間真的不充裕，拿這車接孩子買菜既彆扭也浪費。你要真拿這車去越野，固然可以玩的很爽，但開在去越野的路上感覺可真算不上什麼好，所以還是建議大家在方圓幾十公里範圍內的越野場地跑跑得了。
對於預算不足的越野愛好者來說，以上4款平價硬派車型，倒確實也不失為一個不錯的選擇。性能強悍、價格便宜還能有不錯的體驗，這其實也就差不多了，畢竟高性價比的同時還圓了你一個越野夢！
TMAX越野
四驅越野車，首先要耐用，所以我推薦你日系，帕傑羅與霸道，保值率高，四驅好（除了新款霸道3.5）
歐特巴族
四驅系統是越野車的標配了，主要看你想選什麼價位的，我去年入手了一輛馭勝S350，四驅系統越野車，動力和操控啥的我都感覺挺不錯的。
