又是春暖花開季，雖然疫情期間還是出不了門；但這不妨礙大家先挑車訂車，

1、 春風250NK/250SR

當年的250cc最強動力街車，國產一線大廠出品；久經市場考驗的摩托車車款。外觀設計方面極具運動氣息，整車不足2萬的裸價配置了液晶儀表、LED燈組高配還用了全綵液晶儀表，新款已經帶有ABS系統；鋼管編織車架及後搖臂提供了車輛剛性及穩定，前倒置叉後中央減震，制動方面單碟對象四活塞，後單活塞；對於這個動力級別足夠用了。

單缸水冷249cc的發動機最大提供19.5KW的動力，795mm的坐高在街車中不算高，12.5L的油箱基本滿足300km+的續航水準，這款車沒啥大毛病，市場口碑也畢竟穩定；如果要說不爽，那就是單缸發動機的聲音了，但這個價格還要啥自行車呢。

如果你不喜歡春風的街車250NK，那麼可以看看這兩天剛開始上市的SR，動力調教方面比NK街車版要略高，而且高配還有滑動離合器、全綵液晶儀表以及ABS系統；當然價格也就超出了預算一部分。

2、 隆鑫無極300R

你想想2萬不到買到國內一線大廠的300cc排量街車，是不是很核算。所以在這個基礎上，談其他訴求都是不合理的。動力方面雖然是300cc單缸水冷發動機，但動力輸出和春風250一個樣，配置方面LED燈組及液晶儀表已經成為了國產摩托的標配；懸架方面採用了前倒置+後多連桿中央減震的組成，舒適性及濾震性有保障，而且用了前雙碟剎，雖然動力一般，但這配置很紮實，ABS當然也是有的，縱使新手也不用太擔心。

3、 雅馬哈飛致YS250

不老神車，不要看他外觀普普通通，但性能方面真是碾壓很多國產摩托；飛致250去年推出了國四版，最大的改善就是將之前萬年不變的後鼓剎改為了碟剎，也算跟上了時代的腳步，但沒有ABS，而至於其他配置方面變化不大。

這款車無論你是用來代步，還是用來摩旅都能夠滿足。雖然是單缸風冷的發動機，且最大動力有14.6KW，但很多風冷發動機在高原和山路中存在的熱衰減在它身上比較少見；而這也是它能夠勝任摩旅的原因（有多個車友騎著它走川藏），另外質量穩定是雅馬哈飛致的最大武器。

4、 新本CBF190R / 五羊本田CB190R

對，你沒看錯，就是本田在國內那套184cc的單缸五速動力套件；這兩兄弟已經將這個184cc的單缸風冷發動機玩出了花。雖然動力作為200cc排量的車款有些孱弱，而且也不是國際六檔變速箱，但這兩款車勝在質量穩定，菱形車架也是久經市場考驗，雖然儀表盤還用的是電子的，但不妨礙一些車友對它的喜歡。

作為城市騎行而言，這款車非常合適；在這種走走聽聽的城市道路，一箱油也能倒400km續航。

5、 濟南鈴木極客颯155

說到2萬以內的摩托，怎麼能少得了這款極客颯155呢。雖然目前市場有消息說它大哥極客颯250即將進入國內；但就現階段而言，極客颯155在2萬以內這個區間還是輕鬆俘獲了很多女車友的心。

外觀上沿襲了鈴木GSX的一些設計語言，藍色配色車款和GSX還是很相似的，這也是一些顏值車友選它的原因；仿賽的外觀但車把較高，坐姿偏直立，就算長途騎行也不會太累，簡單說就是一個街車車架套了仿賽的殼子。而且這款車將鈴木好上手的特點發揮的玲離盡致；極速110km，單缸風冷的發動機油耗控制的也不錯，續航400km沒問題。

6、 宗申阿普利亞GPR150

你要是想在2萬以內體驗比較純正的仿賽車款，那這款阿普利亞GPR150可以考慮一下；作為意大利車廠，在國內和宗申合作。顏值高，接近賽道的設計是很多玩車車友選擇它的原因。但需要注意的是，雖然只是150cc排量，但在高轉爆發出的動力卻能夠碾壓一些200cc排量摩托，但在低轉區間動力感人；

最後，這款車雖然只是150cc排量，但建議加95號油，而且油耗接近400cc車款；所以想要省錢的小夥伴還是考慮下這一點。

7、 貝納利小黃龍250

作為黃龍300的小弟，外觀及車架設計都是如出一撤；你把它看作是黃龍300的小排量版就可以了；動力上單缸水冷的發動機能提供18KW的動力，車輛懸架方面作為街車調教的比較軟，但支撐還是足夠你壓彎的。這款車唯一不爽的在於配件不好買，而且5000轉以上震動長時間讓你手臂發麻，目前新款增加了ABS系統。

以上就是2萬元價位內目前可以考慮的9款摩托車，能看到排量方面除了阿普利亞之外基本都是250cc起步，而這也是2萬元以內選車在排量方面需要注意的。最後，作為老司機的我給你圈出了範圍車款，至於怎麼選就要看你自己了。

​ 對於上面這幾款車，你們覺得如何，或有其他你們心目中2萬以內最合適的車款嗎？歡迎留言討論及分享！

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