第四代本田雅閣1993年大批量出口過中國，我最後一次在北京見到它是2012年。老編在美國拍賣網站上看到了這輛1991年款的第四代美版本田雅閣，它已經是一輛二十九歲的老車了，今天和大家分享一下。
還是先說說當年國人怎麼知道本田雅閣這個品牌的吧。今天本田雅閣是在中國是中級轎車中的主力車型，不過在日本轎車主導中國進口轎車市場的上世紀80年代中期，知道本田還能造轎車的國人應該不到1%。
1988年夏季的一天，晚7點的中央電視臺《新聞聯播》播了一條新聞：本田美國工廠生產的Accord轎車出口日本，當時國人的信息渠道無非就是報紙和電視，這樣一條國際新聞讓國人重新認識到了這個品牌，原來這個造摩托車的品牌轎車也這麼厲害。80年代末在北京街頭也見過一次第三代的本田Accord, 那時國內汽車媒體對它的稱呼是“本田阿科德”。
1992年中國開始的一波汽車進口浪潮，這給了本田一個展示機會。日本的兼松株式會社和香港大昌貿易行兩家貿易商把當時在北美紅的一塌糊塗的第四代本田Accord帶入了中國市場。當年對這款車的稱呼也不統一，有的車商叫它“雅閣”，還有叫“雅闊”和“阿科德”的，最後還是“雅閣”更朗朗上口，最後對它的稱呼都統一到了“雅閣”。1992年和1993年不僅大量中規雅閣進入到了中國，也有少量美國版雅閣從美國到了中國，怎麼區分中國規格第四代雅閣和美規第四代雅閣……
第四代本田雅閣車身長度為4694毫米，車身寬度為1704毫米，軸距為2720毫米（按今天的標準幾乎就是卡羅拉和思域這個級別了）。中國版的動力為一臺最大功率110馬力的2.0升4缸發動機，傳動系統為5速手動變速箱。而它的配置也是隻有一種：電動車窗、中控鎖、電動後視鏡、手動布藝座椅、雙聲道卡帶音響。但是，美國版的動力和配置就高了一個檔次，比如這輛1991年款的美版雅閣就很典型。
1991年的轎車中還沒有倒車雷達這個東西，這個東西普及是從上世紀90年代末開始的。
1991年款美版雅閣標配的動力為一臺2.2升4缸發動機，最大功率130英制馬力，這輛EX型配置了4速自動變速箱。其它配置方面，有中國版雅閣沒有的電動天窗、自動安全帶和定速巡航。此外，它的內飾及座椅材料比中國版的高級些。
來看看這輛美版雅閣EX的自動安全帶，自動安全帶在80年代和90年代初期算是一個可以炫耀的配置。這東西在20世紀70年代問世，首次採用自動安全帶的汽車公司是德國大眾。和現在的汽車安全帶不同，這是一種兩點式安全帶，一點固定在車座一側，另一點安裝在內門框上半圈的電動滑軌上，當駕駛者或乘員打開車門時，滑軌電機啟動把安全帶拉向前方，鬆開安全帶，如果駕駛者上車關上車門，滑軌電機工作把安全帶拉向後方，安全帶把駕駛者固定在座椅上。
因為少了每次上車系安全帶卡扣下車松卡扣的環節，系安全帶成了一個自動化過程。由於安全性方面它是有缺陷的，在事故發生時不能把乘員牢固地固定在座位上而引發二次傷害，因而在20世紀90年代後期這東西就消失了。
以前雅閣的天窗控制鍵在方向盤左手的位置上，定速巡航開關也在左邊。
里程錶顯示這輛二十九歲的老車已經跑了5.1萬英里，摺合8.9萬公里。轉速錶下有一個保養提升燈，需要保養時提示燈提示駕駛者注意，這個功能在當時很高級。
有運動模式的4速自動變速箱，當年4AT是絕對的主流，上世紀90年前期我見過的自動擋轎車中只有寶馬用的是ZF公司的5AT。
本田屬於比較早在美國投資建廠的日本車企，前面說了，1988年本田美國工廠製造的第三代雅閣開始出口日本，這輛第四代美版雅閣的生產地自然是美國（MADE IN U.S.A.）。
今天就寫到這裡了，以後再看到有什麼亮點老車會繼續分享
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