去年4月份上市的全新勝達，在去年度裡面拿出了一張15561臺的成績單。今年來，情況更是沒有好轉，不過也可以想象，目前國內這樣的大環境，增漲是不太可能的。1月份的勝達也只賣了883臺，比起很多滯銷車要更為滯銷，途達、自由光，國產RX8､比亞迪唐都要超過勝達。可以確定這個數字現代不可能滿意。當年勝達在國內也有過月銷過萬的風光時刻，如今8個多月跟當初一個月的水平竟然相差也沒很大，實在是太過於悲劇了。
都說這一代勝達不受市場待見的很大原因之一，是在於設計上的失敗！
全新勝達使用了現代最新家族式設計風格，車頭跟海外版並沒有太大區別，格柵造型變得更加誇張，內部使用波浪式網格填充，具有一定運動感。勝達的車燈使用了分體式設計，最上沿的日間燈極為纖細狹長，這也令整個前臉殺氣十足。
不過側面部分，國內的勝達得到了一些自我發揮，它的車身線條以及車窗輪廓都變得更為平直，看起來不如海外版本協調。尾部改動更是不小，為了迎合潮流，國產勝達使用了貫穿式尾燈設計，但美觀度不敢恭維。總之，作為一款中型SUV來說，勝達的外觀確實不夠大氣，但是這對於消費者來說其實很重要。
海外版
海外版
另一個重要的原因，那就是價格了！
20.28-27.28萬元的勝達比起大多數中型SUV來說，定價確實要更為便宜。但是遺憾的是，它在終端的優惠一直非常小，其實到現在勝達上市也已經快要有一年時間了，但是我們可以查到，它在很多地區都是平價銷售，只有少數4S店有2千-1萬的優惠。
目前很多韓系車給人的感覺就是在以價換量，消費者對於勝達自然會有更多的期待，但是不優惠/優惠小的勝達擺出來的姿態，會讓人覺得有些高高在上，畢竟它並沒有漢蘭達那樣穩固的市場基礎、以及品牌號召力。
當然勝達也有優點！
它在其他方面其實並不差，比方說基本延續了海外版的內飾，豪華感做得不錯。通過線條的處理以及材質配色上的巧妙鋪列，整體層次感上面也很豐富。相對於海外版本，國內的勝達使用了平底言向盤，這個元素或許確實更受國人喜愛。
另外，勝達的配置還算是厚道，標配7英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏、手機互聯、自動空調等，除了低配之外，車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車等安全駕駛輔助配置都有搭載。
空間也算是它的優勢，4930*1910*1720mm的長寬高，2865mm的軸距，數據遠遠大過於對手漢蘭達，車內座椅還使用了6座設計，從舒適度上來講，第二排僅有兩個座位的勝達乘坐起來肯定會比漢蘭達的第二排更強，而且由於軸距更大，第三排的腿部空間表現同樣會超過漢蘭達，另外6年上線一檢也會更具便利性。當然如果消費者喜愛，也可以選裝7座版本。
最後，勝達搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩352牛米，帳面數據相比漢蘭達要更強勁一些，最新的8AT擁有更高的平順性，部分車型還配備了四驅系統，可以進一步提升路況適應能力及操控性。
總體看下來之後，我們也發現了。即便內飾、空間、動力這些方面確實不錯，但現代勝達在外觀方面也的確有硬傷，但最重要的是，沒有品牌力支撐的勝達，價格也沒有降到位，跟消費者的心理預期不相符合，讓人覺得廠家並沒有誠意，所以銷量才會如此差勁。而當價格降到位了的時候，或許這樣的外觀也不會顯得非常難接受了，銷量或許還有機會提升，你們覺得呢？
閱讀更多 談車工坊 的文章
