离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置，踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开，因此发动机不再为整车提供动力，这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求，所以离合器与刹车是可以同时踩下的，还能有效的避免出现“熄火”，但此时往往会想到另一个问题，那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下，来具体了解一下这是为什么？
现在除了一些年限比较长的车以外，大多数都是电喷发动机，通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油，车辆速度起来后发动机转速也会相应提升，带挡松开油门后发动机会停止供油，一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油，其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高？这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行，转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力，带挡时离合器处于结合状态，因此又会带着发动机曲轴转动，所以发动机还会处于高转速，但与正常工作不同的是属于被动旋转，踩下离合器反作用力也因此消失，发动机会恢复怠速状态，并且会进行供油而避免熄火，这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。
了解完上面这些以后，很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转，实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力，也就是所谓的“发动机制动”，此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速，如果踩离合器发动机制动效果也就没有了，车速还会因为失去阻力而有稍微的提升，减速就得完全靠刹车系统了，虽然大多数路况下没有什么问题，但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好，而且刹车片的磨损程度也会更大一些，那离合器具体什么时候踩下更好呢？
如果车速比较慢比如在30km/h以内，那离合器和刹车同时踩就行，稍微早点晚点也没关系，速度快的话先踩刹车，车辆其实已经处于“熄火”状态了，所以没必要担心这个问题，车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动，此时再踩下离合就可以了，当然也没必要再进行降挡操作，直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后，再换到相应的挡位上即可。
网友点评：
网友1：一档和二档时，先踩离合，在踩刹车，因为车速不快，要保证发动机不熄火，3档及以上先踩刹车再踩离合，因为车速过快，需要马上处理车速，让车慢停下来。
总结分析：
本文观点：当然可以一起踩，刹车和离合是2个独立的系统，基本互不干涉。首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统，除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题，也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能，也就是可以直接控制4个车轮减速的，而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的，踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开，反之则结合。其次，车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况，比如车辆正常行进中，突然发现路面有突发情况要紧急刹车，此时要先踩下刹车，等车速降到一定速度时再踩离合，然后摘挡再抬起离合，这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。所以说这种情况虽然不是经常发生，但是也是比较正常的操作，当然如果没有类似的情况发生，刹车和离合就没有必要同时踩下了，即便踩下了也不会有什么损害。
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