标志男孩
四驱MPV当然有，不过价格也比较高昂，我们都知道，无论是轿车、SUV还是MPV，四驱版本的售价都要高于普通的两驱车型，四驱系统往往都是出现在高端车型上，不要说我们自主MPV了，比较主流的别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等，都是没有搭载四驱的。
如果说四驱的MPV，两个车系的车型最能代表，一是丰田，二就是大众，丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。如果预算不是非常高的话，那么建议还是放弃丰田系列吧，加价提车对于不少车主来说，还是无法接受的，车是好车，但是性价比并没有那么高，如果作为家庭用车为主，还能兼顾商用场合，其实大众的这两款车已经足够了，最起码性价比及实用性都很难高，特别是迈特威。
迈特威上搭载的四驱系统，和凯路威一样，实际上大众的多款车型四驱都是相同的，我们可以统称为4MOTION，这套四驱系统在迈特威和凯路威上表现还是非常出色的，可以应付多种复杂的路况，我们最近正好收到一台二手的迈特威，前不久试驾时的表现让人非常满意。
在冰雪天气驾驶中，4MOTION四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，当车轮因接触湿滑路面而出现打滑时，系统会自动调整动力分配，对打滑的车轮进行制动，并将更多动力传送到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离湿滑路面，它会在极短的时间内完成脱困，而且整个过程相对安静平顺。
四驱性能只是一部分，脱困能力还会体现在很多方面，比如接近角和离去角，按照官方消息，迈特威的接近角为21°，离去角为17°，纵向通过角为14°，最大爬坡角度37°，对于一台MPV来说，迈特威在同级别的表现绝对是没有对手的，甚至一般的轻度越野都不在话下，凯路威更长的轴距和更小的接近角离去角就要逊色很多。
而且在积极性方面，迈特威也更有优势，搭载的2.0TSI涡轮增压直喷发动机，通过进排气可变气门正时，与排气升程可变等诸多先进技术，发动机在1500转速时，即可以爆发出 350N·m的强大扭矩输出，它的动力性能相当于一台 3.5L自然吸气发动机，和丰田MPV搭载的3.5L发动机不差上下，经济性却高了很多，综合来说，四驱MPV中，大众迈特威性价比算是最好的。Ease清风
合资车没有选项，进口车有两台可以参考
MPV车型在国内被定义为商务车，其作用主要是用作企业通勤或高端接待使用；由于用途决定了驾驶员总会有非常专业的驾驶技术，车辆使用场景也多为路况良好的铺装公路，所以这类车不需要四轮驱动系统。
且MPV装备四驱也不具备良好的越野能力与操控感，因为商务级MPV的车身长度普遍在5米以上，车身高度会子啊1.8~1.95米之间；过于长的轴距加上短悬设计决定了通过角必然很小，且过于高车身也需要降低离地间隙才能保证行驶稳定，通过角只会更小。关于通过角的概念不再赘述，通过下图应该可以理解。
MPV的车型特征决定了四驱基本无用，即使是曾经按照军用车标准打造的瑞风途威的极限也很低；所以四驱系统对于MPV而言充其量是提升公路驾驶的失控极限，但过高的重心与质心也决定了配合全时四驱也不适合玩公路操控。这就是主流的MPV都不用四驱的原因，GL8是前驱、威霆/V级是后驱，国产中高端MPV传祺GS8是前驱、大通G20是后驱，这些车已经足够商务通勤与自驾游使用了。
特殊选项-进口四驱MPV
合资车与国产车虽然没有四驱，但进口车还有两台可选。第一台是符合国⑥排放标准的丰田埃尔夫，该车装备的是混电四驱，前轮由2.5L阿特金森循环发动机与ECVT集成电机驱动，后桥加入了一台独立驱动电机。这套系统的综合功率不足300kw，而且是包括ECVT发电电机的功率，所以驱动埃尔夫这台2290公斤的MPV不会有很强的动力，尤其是米勒循环的2.5L发动机还无法发挥最大功率。
埃尔夫的油电混合版指导价为80.5~85.6万，其驱动系统的真实价值参考电四驱的标杆DM平台分析，理论上是不足20万的。所以埃尔法是一台溢价非常高的MPV，车身尺寸4975*1850*1890、轴距3000mm的尺寸也没有夸张的空间体验；这台被闽粤地区的壕们以及一些流量明星炒热的MPV货不对等，是否值得选择自己斟酌吧。
第二台为国⑤标准的大众迈特威与凯路威，两车实际为长短轴的区别。国⑤标准在2020.7.1日之前，在少数没有提前升级国⑥的区域还能够上牌，超时后就不用考虑了。以迈特威为例该车装备的横置发动机适时四驱系统，与途昂或途观L等车完全相同，越野能力无限接近于零，因为电子限滑制动力实在是很弱。
动力传动方面该车与帕萨特相同，是EA888平台的380Tsi高功率2.0T，动力水平中规中矩；变速箱匹配的是7挡湿式双离合，这一组合的价值并不高。车身尺寸为4904*1904*1970，轴距3000mm，空间实际体验也就那么回事，这台车曾经的火热主要因为公车小范围使用过。国⑤四驱版指导价为50.68万，是否值得选择只能说见仁见智。
总结：选择MPV建议以后驱车为主，期望油耗低一些再选择前驱车；想要越野还是应该选择ORV或者HUV，不同的车型胜任不同的工作，没有必要跨界跨的太凶。
天和Auto
说到目前汽车市场最受关注的车型，除了SUV车型之外，就要属家用MPV了，这其中既有像比亚迪宋MAX，传祺GM6，宝骏730这样的国产经典MPV车型，也有像本田奥德赛，别克GL8这样的老牌合资品牌车型，但这些车型都有一个共同的特点，就是缺少四驱版车型，而今天要说的这款车就是一台四驱版MPV，这就是丰田塞纳，相比丰田埃尔法和丰田普瑞维亚，丰田塞纳的知名度并不算高，但这款车的特点却十分鲜明，不仅采用了MPV车型的七座布局，而且还配备了3.5升动力和四驱系统，再加上双侧电动侧滑门，可以说性能十分强大，其中3.5升的动力丝毫不输新款丰田汉兰达，驱动一台四驱版丰塞纳MPV可以说相当轻松！
被很多网友称为性能最强四驱MPV的丰田塞纳，从外观上看，可以说与丰田埃尔法有着很大的不同，相比丰田埃尔法发的霸气外观，丰田塞纳明显更加秀气和灵动一些，尤其是动感十足的大灯组和镀铬前中网看上去很有丰田卡罗拉的感觉，走的是居家稳重的风格，估计这也与这台车家用MPV的车型定位有很大关系！
值得一提的是，这台丰田塞纳的车内空间丝毫不输丰田埃尔法，无论是头部空间还是腿部空间都十分宽裕，尤其是第二排座椅不仅可以电动调整各种角度，还具备座椅通风和按摩功能，可以说就算是长途行驶也不会感觉到十分疲惫，可以说在座椅配置上相当贴心！
对于一台MPV车型来说，除了外观和内部空间、座椅布局的表现之外，其动力性能也是一项十分重要的考核指标，而丰田塞纳使用的3.5升自然吸气发动机，无论是最大功率还是扭矩输出都表现的可圈可点，得益于大排量自然吸气发动机的特性，在起步的时候也不会像涡轮增压发动机那样稍显动力不足，而高速巡航的燃油经济性也十分出色，可以说与这台mpv车型匹配度很高！
看到这台丰田塞纳的内饰，就明显感觉到浓浓的居家风格了，无论是空调出风口的设计还是中控区的怀档设计，都很有MPV的特色，而这台车最大的特点就是无论是驾驶视线还是乘坐舒适度都要比一般的家用轿车和SUV车型优秀，或许这就是很多人喜欢家用MPV车型的原因所在吧！
看了上面这台刚刚到港的四驱版丰田塞纳的实车表现，你感觉这台全新的丰田MPV表现如何呢？说说你对这台MPV车型的印象吧
导哥说车
您好，这里胶东车视
首先根据懂车帝查询
个人猜测您能买的应该只有前三款
埃尔法，威尔法，迈特威
这三款车中，丰田两款更注重面子工程
迈特威更实用低调
另外还有平行进口车丰田塞纳可选
个人也非常喜欢塞纳
但又有一个问题是涉及到平行进口车排放标准的问题
以上就是我的回答。觉得OK的话求您个关注
胶东车视
大众的迈特威，丰田的塞纳，三菱的得利卡，铃木的浪迪。，东风小康。
正义的侍者
貌似有个依维柯2045，但买不到。其他大众有承载式的四驱，忘了名字上百度查查，但真正非承载带锁的硬MPV，好像国内没有，大部分是所谓商用的MPV
也想轻舞飞扬
原来奔驰r级商务mpv，外观大气，线条流畅，动力强劲，3.0t，6/7座可选，不知道为什么停产了
风一样的男子
大众迈特威的车身尺寸分别为4904/1904/1970mm，轴距为3000mm。大众迈特威的第二排座椅可以实现180度转动，进而秒变为一个移动会议室。此外，大众迈特威搭载了2.0 TSI发动机和7速DSG 双离合变速系统，最大功率150千瓦，最大扭矩达到350牛·米。
道
丰田sienna、埃尔法。大众迈特威。
春远暮长
建议2020款的丰田塞纳
