郑伟悦
国产车很多MPV使用面包车车型，这种现象确实有不否认，不过配一张GM8的照片这就不实事求是了。
面包车升级的MPV确实有一些，或者压根就是微面楞充MPV也不是没有，知名度比较高的如五菱宏光、长安欧尚、福田伽途，这些基本您所说的类型，存在的意义是以高大上的定位销售廉价车。
但是以图片里的传祺GM8、以及同级别的瑞风M5、大通G10，这些车是标准的MPV，与面包车没有一毛钱关系。
就以传祺GM8为例，车身尺寸5066*1923*1822，轴距3000mm；这个尺寸已经算是主流的中型MPV，2.0T+6AT也是主流的动力系统，悬架是前麦弗逊、后多连杆独悬；配置方面双侧电动门以及航空座椅的加入使得这台车用作商务接待还是家用保姆车都可以胜任，怎么能是面包车车型呢？大通G10曾经还做过国宾车呢，哪个国家会用一台面包车做商务接待？
如果说这种车都是面包车车型，GL8怎么聊？悬架还是扭力梁呢，为什么不说这种车是面包呢？只说造型的话奔驰威霆也不是这种风格吗？它是不是面包车？
国产MPV三个级别，微面升级以宏光为首、家用小型MPV以宋max为首、商务类型以大通G10、瑞风M5、传祺GM8为代表，这些车诠释了三种不同类型的MPV，不能以越级对比。
自主品牌MPV车型已经有一些不错的车型，而且设计风格也算和国际接轨，以偏概全不合适。
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这话说的好像合资和进口MPV就不是面包了？VAN被意为“厢式客货两用车”，我们耳熟能详的丰田海狮就是典型的VAN，同样是厢式造型的MPV可以看成是VAN的细分产物，MPV的服务对象是人，而VAN不仅能载人还能拉货，但配置就相对简单得多。
“面包车”的称呼更多的是人们对这类方方正正车型的形象称谓，从丰田海狮到丰田Alphard，从奔驰威霆到V级都可以适用这个接地气的叫法。汽车发展历程里的所有进化都是根据人类需求来的，MPV的诞生与VAN并没有什么关系，最初为了满足多子女家庭的出行需求，由轿车旅行版启发，通过进一步缩减发动机舱的体积以实现乘员舱最大化的做法实现，为了布置下更多的座位，方正的造型无疑是最优选。为了获得更大的开口以便成员上下车，又要估计车门打开所需的空间，侧滑门成为MPV应有的标准配置。MPV的服务对象是人，在底盘设计上也有所侧重，舒适性成为主要诉求，相反VAN顾及拉货，悬挂部分多以钢板形式设计，以承受更大的载重量。
国内市场里的微面都是属于VAN的范畴，真正以家用为主要诉求研发的平价MPV产品，宝骏730算一个。当然，从造型上看，它还是保留有五菱宏光的设计元素，但无论内饰、2+2+3布局以及后悬配备多连杆独立悬挂来看，它已经彻底向MPV倾斜。好的造型是建立在经费上的，而且好的造型还要通过牺牲空间利用率实现，同样是平价家用MPV，比亚迪宋Max的造型就比730好看不少，但相近的车身尺寸下730的空间利用率就比宋Max强些。
如果既要好看又要空间实用性还要顾及家用需求，传祺GM8是难得的佳作，只需GL8低配的价格就能买到顶配，无论是造型、动力还是乘坐舒适性都有着敢于叫板GL8的实力，电动侧滑门自不必说，甚至连座椅按摩等奢侈享受它都能满足。
如果纯商务用途还可以看看大通G10和华颂7，不过过大的尺寸和古板的设计就不太适合家用了。（亚夫）
