輪胎什麼季節換好？

輪胎是汽車上關乎到安全的最重要的部件，時常檢查有利於提高行車安全，那麼究竟什麼時候需要更換，什麼時候不需要更換呢？很多人並不是很清楚，花了很多冤枉錢，今天就憑我多年的經驗和大家聊聊：

1，輪胎偏磨偏磨是指輪胎部分面積磨損。輪胎分三個面，外側，正面，內側。正面又分三條紋路，外紋路，中間紋路，內紋路。偏磨就是指任意一條或者兩條紋路先於其他紋路造成了明顯的磨損，這裡特別要說的是，輪胎是有可能發生中間偏磨的——中間紋路先於兩邊偏磨。偏磨部份如果達到了磨損極限，那無疑這條輪胎也是要換的。題外話，還最好同時做一下輪胎動平衡和四輪定位，如果是前輪，甚至可以檢查一下方向機。

無奈很難找到中間偏磨的圖片，我平時上班手髒也不會去拍相片什麼的。但是偏磨的道理是一樣的，發現症狀要檢查，磨到極限要換。

補充一點，雖然放在後面，但也是很重要的。輪胎外面或者內面偏磨，指的是輪轂螺絲這一面（外面）和麵對地盤那一面（內面）。具體常見的造成原因就是輪胎無氣行駛和颳著路牙行駛（誰那麼缺心眼？）。任何有能力和條件換胎的情況下，都不建議無氣駕駛。無氣行駛造成的內外偏磨，具體要不要更換，你需要去到更換輪胎的地方和換胎人員交流，具體走了多久，走的路況是怎麼樣的，速度是怎麼樣的，目前胎面觀察起來是怎麼樣的，具體情況，具體分析。不然你說你無氣行駛了幾米，然後有偏磨痕跡，然後你要換胎，那可能是沒有必要的。但是你無氣停放了一個夏天，即使並沒有行走，那麼這條胎肯定是已經廢了。如果有意無意磨著路牙開的，就開你磨得劇烈不劇烈了。比如因為交通情況避讓造成的磨路牙，那就看你避讓速度是10KM還是100KM了。

2，胎面開裂這種情況就是說你輪胎表面被劃傷了，具體怎麼傷的可能無從考究，但是有幾種情況最好是換胎。如果開裂深度明顯能夠見到胎內編織物的，那麼毫無疑問你這條輪胎已經不具備跑高速的能力了，甚至城市道路也會讓你岌岌可危。

下圖是明顯很長很深的開裂，表示你的輪胎已經完全不具備上高速的能力。並且建議當下更換，因為中國的路況還是很複雜的，路過工地的石頭，以及各種路面不明金屬物，對這個開裂的威脅是非常大的。

下面這個屬於輕微開裂，如果沒有很深，可以暫時不換。 下面輪胎外面開裂，看上去人畜無害，但實際上已經失去了跑高速的能力，並且最好去輪胎店檢查一下到底開裂到什麼地步了。這種開裂有時候會在高速上直接就爆胎，不要以為靜止狀態的輪胎壓力和高速狀態是一樣的。輪胎在高速上的運作情況，是你一輩子都想象不到的抽筋現象。 輪胎開裂還有很多種圖案，只有你想不到的，沒有它裂不出的。遵循的原則應該是開裂長，面積大的，應該及時更換。開裂短，面積小，深度很淺的，應該注意觀察。當然，如果真的很小很淺，你不要太糾結——開裂也是有底限的，你要是覺得跟頭髮絲那麼寬，跟頭髮絲那麼深的半釐米長條紋也叫做開裂的話，那就是你不對了。

3，輪胎花紋面脫落（應該算是輪胎老化的一種）這個問題其實我也一直想請教人，到底有沒有一個該換或者不該換的答案。我才疏學淺，也不知道輪胎的製作原理或者材料原理，這個現象我目前只能建議車主是觀察使用，但其實經驗之談是，不管你觀察使用還是怎麼使用，胎面的脫落層很快就會磨損完。當然，已經脫落很嚴重的，面積很大的，磨損很明顯也很大的，儘管沒有到極限，我們還是建議立即就換。不換也沒有任何意義。

4，輪胎扎釘這個很常見了

不管如何，這項在我國極為發達的技術，還是給我們帶來很大便利的。一般來說扎釘不漏氣，或者扎釘漏氣，你不是土豪也不是強迫癌症晚期，那麼補胎就行了，沒啥好特別提醒的，最多是定時觀察補胎處會不會漏氣……這也很少見。需要注意的是，補胎的點不宜太多，一巴掌大小內如果有三四個點，那是很不合理的補胎。這種情況是要換掉的。

然而我想說的是，如果你扎的釘，不是一般的釘，那麼你就要注意了。

上圖這個屬於刀片，金屬薄片扎入輪胎。類似於這種面積較大，傷口很深，長度超過五六釐米的扎入物，我不建議你補胎解決。已經傷及較長和較多的內編織物，而且傷口太長，補胎點就很大，這樣也容易出問題。這種情況基本是直接建議換胎了，特別是你如果還要上高速的話，就不要拿補胎來安慰自己了。

上圖這個情況的嚴重層度，嚴格意義上講，我覺得是扎釘導致了嚴重開裂，並且釘位已經無法做正確處理。唯一的正確處理就是換胎……當換則換，不要讓自己和別人的道路安全存在這種隱患。

特別要提醒各位新司機和老司機的是，任何時候發現自己的車扎釘了，請不要當場自己立即去拔釘。正常的正面扎釘沒有導致明顯漏氣和爆胎的情況下，慢速安全的行駛到最近的輪胎維修點，才是正確的處理方法。因為，如果你拔釘了，然後這個口漏氣了，然後發現自己車子離最近的補胎點有幾億公里，我就問你尷尬不尷尬？你力氣大你要自己練習換備胎？何必呢，反正扎釘了都要拿去補的……

以下問題基本在別的答案已經有詳細說明，具體參考其它答案。

輪胎老化，要換，汽車上任何有可能老化的安全件都要換，這就類似機油，變速箱油都是有壽命的。輪胎也有壽命，橡膠也有壽命。胎面上一般都標註有使用年限，到了年限就該換了。

輪胎鼓包，要換，這個是最明顯傷及胎內編織物的現象。這時候輪胎已經完全失去了大部分行駛能力，因為編織物損壞，而外表沒壞，我們並沒有辦法觀察輪胎繼續損壞的情況。

輪胎磨損至極限我就不放圖了，別的答案已經很詳細說過輪胎磨損至極限的問題。需要注意的是，磨損極限有且僅有一種方法來判斷，就是磨損極限的標記標識，除此之外其它模糊數據比如年份，公里數都不能作為參考。當你換過的輪胎越多，開過的車越多，用過的牌子越多，開過的里程越長，你就會發現，磨損情況會受到路況，剎車習慣，牌子以及車況本身的影響。

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