趙鵬
怎樣斷壓力傳感器的好壞？
現在測量技術涉及到很多非電量的測量，像壓力、流量、液位、差壓、力等非電量的測量。這些非電量若是直接測量難度非常大，而且很不方便。要是用某種裝置將這些非電量轉換為其它容易測量、傳輸及處理的電量，這樣就變得很很容易測量了，因此也把這種轉換裝置叫傳感器。例如像現場儀表用到了很多種傳感器，其中技術最為成熟的還屬壓力傳感器，而且不同技術性能的壓力傳感器能滿足不同非電量測量要求。
壓力傳感器根據其結構的不同，可以用於測量絕壓、表壓、差壓。但其使用範圍也是有等級之分的，應該都知道壓力傳感器它有彈性膜，承受壓力範圍是有限制的，也就是壓力傳感器的耐壓極限，倘若超過其耐壓極限，那麼彈性膜會破裂。壓力傳感器的電學要求方面，一般壓力傳感器輸出信號是模擬量信號，即電壓信號。近距離傳輸對信號影響不大，但傳輸距離較遠，那麼電壓信號衰減嚴重，因此要與變送器搭配，通過變送器將輸出電壓信號轉為電流信號輸出，這樣就可以解決傳輸線路信號衰減問題。傳感器的兩種激勵源分別是恆壓源和恆流源，傳感器採用恆流源激勵是起到熱靈敏度漂移的補償作用，而恆壓源激勵雖然不能直接提供靈敏度溫度補償作用，但是可以串接熱敏電阻或二極管來補償熱靈敏度的漂移。
判斷壓力傳感器的好壞
壓力傳感器的信號是否準確？用萬用表測量輸出信號，假如非電量信號是0-1MPa，輸出信號是4-20mA，壓力傳感器在常壓下應該輸出4mA，1MPa應該輸出20mA。假如遇到一直超上限的情況，那說明傳感器芯體有問題了。壓力傳感器輸出信號誤差大，檢查供電電源是否穩定，檢查彈性膜是否有擠壓或破損，檢查工作周圍是否有強電設備存在。
Talk工控小白
進氣壓力傳感器有三線的和四線的，區別在於四線多了一根進氣溫度信號，這四根線分別是 一根正極，一根負極，一根進氣量信號，一根進氣溫度信號!正常值：供電是5v 進氣信號在打開鑰匙的時候是在4v左右，怠速的時候是1.1v-1.6v 進氣溫度信號隨著溫度不同而不同！簡介：進氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1-1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。原理：進氣壓力傳感器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於D型噴射系統中。壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理。應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋並與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉變成了電信號，再由集成電路放大後輸出至ECU。
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壓力傳感器是用來讀出壓力，變成PLC的輸入信號，用來作診斷用處不大。裝個壓力錶還直接點。 壓力傳感可以作液壓壓力數據變化的分析還有用的，可讀出壓力峰值，峰值時間等等數據。
