溜溜噠噠看天下
路虎和悍馬比較，誰更優勝，誰更劣勢？
沒有很直觀的答案，看你取決於環境！
路虎車不得不說在中國的市場當中銷量是非常好的，都說了，快倒閉的品牌，居然被中國人就活了......
悍馬為何在市場上面很好看到，如果久違不見，突然看到悍馬也是挺新奇的。
兩者之間的比較，不要說性能和外觀、應該要說用途，因為本身兩者定位就是不一樣的，就好比拿短跑跟長跑選手作為比對，一個注重品質豪華，一個以軍工用途，翻山越嶺的高強性能作為技能指標，所以這兩款車在很大程度上來比較的話是很難自圓其說。
路虎車主打以豪、霸、大為一種造車理念，外觀內飾都是結合時下豪華系列的設計元素，動力強勁，但是非常耗油，還有一個綽號“油老虎”之稱。變速箱都配到9AT，悍馬則是4擋變速箱，在今天的汽車領域裡，悍馬的這種不更新思路已然不符合生存，當然悍馬H2/H3已然停產，市場上面的保有量是非常有限的。
悍馬屬於越野級別的強悍SUV，而路虎雖然在SUV領域有很高的口碑，但是也僅限於城市SUV領域。要說到真正爬山過泥淌路，中國製造的五菱宏觀也能上。
外觀、內飾不需要去評判他們
領域卻要分清，用途的關鍵在於哪個方面
動力、傳動系統也是一個很大的不可比性
主要售價上面悍馬要75萬左右起步，而路虎目前最低30左右就能進軍路虎座駕了。這就是與時俱進的優勢，悍馬是垂危且已被淘汰的，容易被人遺忘的一個品牌，不能說它不好，它曾經也是佼佼者，但是時代不允許。
關注小陳學長，買車用車方面的問題可以諮詢我，我會一一為你解答，謝謝！
小陳學長
悍馬屬於通用（GM）旗下的一款越野車品牌，H1屬於軍用版，現在市面上尚存的是H2/3民用版，於2003年推出，2009年停止生產。動力配置，搭載一臺398馬力6.2L自然吸氣V8發動機，配以6速手自一體變速箱。綜合油耗22L，最大功率293kw/5700rpm，扭矩為574nm/4000rpm。油箱容積136L。
車身尺寸5171*2063*2012*3119mm，車身採用承載式車身。驅動系統為前置分時四驅系統，懸架前輪為前為獨立扭矩杆+單管氣體減振+前穩定杆，後輪採用五連可變彈簧+可變空氣承載+單管氣體減振，制動器為前盤後鼓式，最小離地間隙24.6公分，輪胎尺寸315/70 R17。說到這答案應該很清晰了，之所以路虎比悍馬多，主要是因為悍馬已經停產停售。
而路虎作為英倫SUV品牌，自04年進入中國，主打車型主要有神行者、極光、發現、攬勝、衛士，作為一個百年車企，路虎SUV從沒停止過更新迭代。需要注意的是路虎已於2008年被福特賣給了印度塔塔集團。目前路虎在國內的銷售主要有4S進口和平行進口兩種渠道。目前路虎發現神行和攬勝極光，已有奇瑞汽車實現國產。
棟哥遊新疆
現在想買悍馬估計連二手車市場上都很難找到了，因為悍馬已經停產很多年了。現在的悍馬車主，要麼自己把車收拾乾淨收藏起來，要麼平時不開，偶爾出去跑跑婚慶，賺點養車的費用。因為悍馬現在一旦出問題，基本很難維修，並不是因為技術層面難，而是零配件的供應已經差不多斷貨了。現在想找悍馬的配件基本只有兩種方法，一個是從國外尋找庫存配件，另外一種是從國內外查找有沒有拆車配件。所以零配件短缺，是目前悍馬所面臨的處境，所以您要買一輛二手悍馬，就期盼它千萬別壞！
買路虎而不買悍馬的原因是，路虎很舒服，悍馬很難開。就用路虎攬勝來舉例吧，無論是普通版攬勝，還是加長版的攬勝，開起來雖然很大，但是也很舒服，內飾豪華，配置齊全，偶爾出去撒撒野也完全沒問題。但是悍馬則不然，悍馬的大，和路虎的大是兩種概念。悍馬的輪距相當寬，各位看好，我說的是輪距，不是軸距！
輪距是指左右兩個車輪之間的距離，由於悍馬是採用軍用車平臺打造，所以一直都保留著軍用車的很多經典設計，寬輪距和小車窗就是兩個很明顯的特徵。悍馬採用寬輪距的設計，主要是為了適應坦克所碾壓出來的車轍印記。因為坦克很重，所以在戰場上，一旦前方的路面被坦克壓過，就會留下很深的履帶車轍，而且車轍又深又寬，一般的越野車很難行駛。所以悍馬的寬輪距可以讓四個車輪行駛在車轍的上方，這樣一來就無形當中增加了車輛的通過性。說白了，悍馬是可以跟在坦克後面行駛的，別的越野車很難做到。 
悍馬雖然又寬又高，但是車窗的面積卻很小，盲區很大。所以這種情況在市裡開非常不方便，併線都需要左顧右看，防止與後車發成剮蹭。而且悍馬的高度和寬度都超過了2米，市區裡的地下車庫限高都在1.9米左右，悍馬基本是下不去的，只有那些限高在2米以上的才可以。而且即便是停在路邊的停車位，悍馬車身大，視野小，停起車來也很不方便。由於實用性比較低，所以悍馬慢慢的就被大家遺忘了。
巖哥的觀點：路虎的駕乘感受都非常舒服，雖然小毛病有點多，但是這都不是問題。悍馬卻完全不同，配件短缺，維修保養是最大的問題。並且視野小，盲區大，車身尺寸大，在市裡駕駛和停車都很不方便。如果您是一位汽車收藏家，一款車況不錯的二手悍馬H2、或者H3，我個人感覺，還是比較有收藏價值的。 我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
因為悍馬已經停產了，而且悍馬車油耗高毛病多維修不方便，最主要的是技術已經過時。
同樣是硬派越野車，如果放在2008年你還別說悍馬可真的壓路虎一頭。
尤其是悍馬h2在當時是大氣，豪華，硬派越野的象徵，也是用來炫耀的車型。
不過後來的悍馬車破產停產，導致沒了後續車型的更新。
並且當時悍馬的產量也不高，價格昂貴是名副其實的油老虎。
路虎則不一樣，車型不斷更新換代。技術也不斷更新，已經超過了悍馬。
就拿路虎攬勝和悍馬h2來說，放到以前有錢人會選擇誰？
答案肯定是悍馬，因為儘管悍馬是油老虎但名氣大車子大氣豪華，硬派，三百多萬的售價在當時絕對是身份的象徵。
可現在新款的攬勝和悍馬你會選擇誰呢？答案肯定是攬勝，不說別的科技這一項就是決定性因素。
大屏幕，豪華座椅，最新的發動機，大氣的外表。
說白了就是用現在的車對比十年前的車，悍馬肯定已經落伍了。
誰放著大新車不買，去買一個已經停產有毛病還沒地方修的二手油老虎呢？
而且這個油老虎已經落伍了，提起名字已經不那麼響了。
真的開起來人家還以為十多年沒換新車呢？所以這車現在只是象徵性的。
就像九幾年隨美軍征戰海灣戰爭時一戰成名，悍馬只是時代的象徵而已。
但那個時代已經過去了，現在的人只會體驗更新的科技。
悍馬時代已經過去了，悍馬對比攬勝從油耗，舒適度，品牌知名度，動力，娛樂系統，科技體驗，維修保養上毫無勝算。
並且現在悍馬也沒幾輛了，路虎的車型到是涵蓋很多。
連美軍都要棄悍馬不用了，怎麼可能一個停產的車型會賣的火呢？
南極爆冰
很簡單的道理，因為路虎開的更舒服啊。
這個問題，不用分析兩者所謂的技術、品牌，就從最基本的駕駛訴求來看就能明白為什麼路虎買的人更多了。
路虎價格門檻更低
路虎有多少款車？路虎攬勝、神行、極光、星脈、發現。
這麼多款型，價格從30萬~200萬不等，完美的細分了目標市場；
反觀悍馬呢？能賣的就兩款，H2\\H3。
價格呢？75W起步....
所以，從價格上來講，悍馬本身就拒絕了一部分中產階級。要知道低價才能走量啊---是不是這個道理？
路虎實用性更好
我們說的這個實用性，並不是指越野性能，而是日常用度。悍馬這個品牌本來就是軍工品牌，然後量場圈錢。雖然他延續了的動力性能、操縱性能及耐久性能，使它能夠適用於各種特殊的路面，並行駛許多運動型車輛都無法行駛的道路，被業界譽為“越野車王”....
但是呢，除去部分越野發燒友之外，誰買車是去為了越野？無非就是日常用度，日常裝13而已。但是這玩意日常實用嗎？並不實用... 諸如什麼車窗，座位我就就不多說了，我們談下面幾點：
1.悍馬4檔變速箱、路虎9AT
（悍馬）
（攬勝）
現在已經不用多說檔位多少對於駕駛平順性的關係了吧？
2.悍馬是非承載式車身、路虎是承載式車身
通俗點講，非承載式有更好的地盤強度，安全性高，但舒適性肯定不行了（公交車坐的舒服不舒服大家想想就知道了）；其次，路虎還是扭力梁非獨立後懸架-----這玩意就是用來談舒適性的...
而路虎不用說了，雖然是越野出生，但是SUV的舒適性比悍馬可是高多了....
油耗
不要覺得有錢人就不講油耗了....越有錢越摳門....就路虎5.3\\3.7的油老虎，老闆們就算衝著情懷買了，也就是偶爾出來溜溜彎罷了.....
當然，路虎的油耗也不低，不過比悍馬來.....不用多說了吧...
總而言之，早年SUV之所以流行起來，是因為他的“多功能性”、“新鮮感”；但時日越久，大家更注重的還是會偏重與日常性的考量，悍馬在日常用度、價格門檻、駕駛舒適性、甚至是車型種類上，都遠遠不及路虎，自然也不會有比路虎更好的銷量了。
無聊到巔峰
為什麼國內買路虎的人很多買悍馬的人很少我認為有這麼幾點
一路虎和悍馬比路虎還有車型活著 而悍馬則是所有車型全都停產了 而一款車一旦停產那它數量就只會減少產品風格和特性也因停產就定格在了那個時代了 如今市面上二手的悍馬還能看到 不過也沒那麼多了 而路虎澤不一樣了路虎還有發現 攬勝活著 而它倆的產品特性也會隨著時間推移而做出改進 調整 創新和優化
二悍馬的油耗很高 它的油耗之高能超過如今大多數任何一款主流的硬派越野車的油耗 而h1 h2的油耗更是和紅杉 y62這類大型全尺寸SUV的油耗是一個級別的 是個人盡皆知的油老虎車型 因此呢一般人能買得起也不見得能養的起
三（我前邊也說了）它的一些設計風格和同級別的車型比看來已經不入流了 雖然它的外觀很粗狂很硬派 但內飾和現在的同級別的車比已經沒那麼強的逼格了實用性功能也不多（不過我看著還不錯） 而且以現在的眼光來看 一些該有的配置（安全配置）也不全面 比如 LED燈 倒車雷達 esp 胎壓監測等而且車窗的大小也比較小 ABCD又比較粗大所以盲區也很大（不過這些缺點也就除了我這種很喜歡它的人不會嫌棄）
四 由於美系車的品質在所有合資車裡表現的都很一般 因此悍馬的品質估計也不會好多少 再加上它停產多年了因此如果它壞了的話相應的零配件就很找 所以這車買來後日常代步還行 越野就算了吧 壞了這車就得估計得歇段日子
而且說到停產的硬派越野車其實還有兩款我特別喜歡的硬派越野車 一個是路虎衛士 一個是豐田fj酷路澤 如今也不是很常見了尤其是前者和悍馬一樣幾乎銷聲匿跡了 而後者以極高的可靠性和強悍的越野性能 在大馬路上還是能見到那麼一兩次的 而我最喜歡的幾款硬派越野車也就剩這它倆還在活著
非人哉少年英雄小哪吒
個人看法，甭管路虎是怎麼火起來的，國內買路虎的多是事實，高端一些的路虎車型整體氣質偏穩重、大氣、商務，像攬勝這類，稍微便宜些攬運也不錯；偏年輕活力型的像發現4、神行這類也有比較鮮明的特點，針對高端消費的這類人群覆蓋的比較全面。
而悍馬，這車太過於個性了，甚至個性的有些另類，除了土豪越野發燒友或者一些有特殊需要的單位，國內買這車的確實很少，也沒必要，性價比不高，再說都停產多少年了。現在悍馬基本用來幹這個了……
天和Auto
不說是國內，國外也一樣，買路虎比買悍馬的人多。
悍馬和路虎，都是脫胎于軍用汽車，但隨著市場發展，路虎的佔有率越來越大。
為什麼呢？
第一，悍馬和路虎的市場定位不一樣。
一輛車能夠吸引消費者，就看他的市場定位。
悍馬，從誕生以來到現在，都是定位於純越野車。這類車，往往忽略了汽車的駕駛的舒適性、城市道路的操控性、還有城市裡的實用性。
想想看，一輛只為越野而生、在城市裡使用不方便的車，那麼他的市場受眾本身就小，市場受眾小，那麼買的人也少，所以城市道路上很少看到有路虎車。
路虎，也是誕生於軍用越野車，但是隨著時代的發展，路虎越來越偏向於城市道路使用，定位為城市SUV。
城市SUV的特點就是乘坐舒適、外觀霸氣、空間大、視野開闊，除了底盤高一些，其實和普通民用轎車一樣。
至於越野水平，那是有的，路虎的越野水平只是給人提供一個購買的想象。
所以說，路虎的定位是民用市場，定位是一輛暢銷車型，那麼購買的人也會更多。
路虎攬勝定位於高級商務座駕，豪華的外觀和舒適，得到很多商務人士和老闆們的喜歡。
第二，路虎入門價格比較低，有更多的購買者。
悍馬，動輒70萬以上，還是進口車，落地之後將近一百萬。而將近一百多萬的車卻在生活中的實用性很低，所以，只有土豪或者真正的越野愛好者會購買。
路虎，自從過程後，價格已經很低了，打折的時候，20多萬就能買到一輛路虎車。所以，有能力購買路虎的人變多了。
第三，路虎的產品多，覆蓋更多的消費者。
一個汽車品牌市場的市場佔有率是否高，就看這個品牌的產線是否豐富。
路虎，從30萬到200萬，有著非常豐富的產品線，路虎極光、路虎衛士、路虎發現、路虎攬勝、路虎星脈，這些車型，覆蓋了30萬到200萬的消費人群。
悍馬，在國內只賣兩個品牌，H2和H3，在產品多樣性上就敗給了路虎。
綜上所述，路虎的市場保有率會比悍馬高。
馬逸評車
這個問題問的非常好，非常沒深度啊!為什麼國內買路虎的多買悍馬的少，不僅僅是國內啊，全宇宙都這個情況啊，朋友，因為買路虎可以買新車可以買二手車，而想買悍馬，只能買二手車，而且不是誰都可以買到的!
悍馬可以說是陸地裝甲車，很多土豪和暴發戶都喜歡悍馬，但是現在買不到了，因為破產了，說好聽點就是停產了!
悍馬不僅僅是應用在戰場，也有民用車，很多戰爭片中都出現了悍馬身影，不得不說悍馬深受美國大兵喜愛啊，不過也是油老虎啊，所以國內企業想收購，國家直接否了!當年的陸虎悍馬現在只有陸虎了!
陸虎的質量不好，但是依然有人買，因為喜歡，因為可以越野，陸虎越野不是一般車能比的，其實硬派越野還有很多，但是因為價位問題，陸虎似乎更合適，對於那些起步價就幾百萬的越野防彈犀利，太高調了!
不是買悍馬的不多是買不到了，如果悍馬還在，起碼能抵消陸虎一半銷量吧（個人認為，不喜勿噴） 帝三冥
路虎跟悍馬都有高度相似的經歷，它們都曾是純粹的戰爭機器，都有著超出民用車標準的用料、參數指標，它們最逆天的是強大的通過性以及承受嚴苛行駛環境的可靠性。在投入民用市場後，路虎之所以可以走得更遠除了更加識時務者外，易主的東家貢獻也不少。
軍用跟民用最根本差異就是不計成本，特別是美帝不差錢的做派。悍馬成也蕭何敗也蕭何，它因為戰爭中卓越的表現聲名鵲起，但也因為投身民用市場依舊延續高規格、高標準的軍用規格而導致與市場主流消費格格不入，真正導致其沒落的莫過於石油危機和環保主義的崛起。高標準下必然帶來嚴重超標的自重，為了滿足性能需求全系標配V8動力，省油？是不可能的，當然對於老美的低油價和大排的喜愛，悍馬也就在北美市場有需求了。後繼被通用收購後，才逐步捨棄軍用信仰，向輕量化、燃油經濟性以及豪華等市場需求導向改善，即便如此它依舊很重很費油，直到最後一代H3產品的發佈，通過使用Colorado皮卡平臺開發，引入直列5缸發動機，2噸的自重以現時的眼光看依舊超標，但它對於H1和H2，顯然有著巨大進步。
反觀路虎，它早就意識到拋棄樸實擁抱豪華才是正軌，於是在被寶馬收購前就已經完成“豪華”方向的進化，寶馬不過更加推波助瀾，引入更多電子科技配置以完善車輛在現代化方面的短板，雖然路虎也不斷易手，除了衛士外其他車型可靠性也不斷下降，但在大多數人眼裡它是一輛不折不扣的豪華品牌，因為它足夠豪華、舒適且富有科技感，而且不斷推陳出推出價格更低的入門車型，諸如神行者2、神行等，遠比悍馬更加親民且符合市場發展規律。（botzi）
