[懂车帝原创 产品] 对于汽车厂商来说，平台化是非常明智的选择。它不仅能在开发、制造等环节节约时间和金钱成本，还能帮助厂商实现旗下各自品牌之间的技术共享，满足全球化市场的不同需求。比如大众集团2012年推出的MQB平台，至今已诞生60余款车型，产量超过1亿辆。而在各大汽车品牌进行电动化转型的当下，打造一个好的纯电动平台，无疑能让这个转型的过程走上快车道。
大众
从2016年开始，大众集团发布了“TOGETHER–Strategy 2025”、 “Roadmap E”等战略，目标到2029年推出75款纯电动车型以及60款插电式混动车型，纯电动汽车的累计销量达到2600万辆，这是全球车企中最宏伟的电动车规划。在这一规划下诞生的MEB（Modular Electrification Toolkit）平台，是大众集团走向电动化的核心平台。
MEB平台采用平板式电池模组布置，使得车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间。以定位紧凑型两厢车的ID.3为例，在车长与国内现款高尔夫基本一致的前提下，轴距却达到了2765毫米，可以说直接提升了一个级别。电池模组配备了防冲撞铝合金外壳，在安全性上的提升也是十分显著。
MEB平台更大的优势体现在成本方面。相比e-Golf，大众ID.3的生产制造成本降低了约40%，节约的部分主要来自于电池和电力系统。而将整座工厂专门投入到电动车型的生产，其成本也将比燃油车/电动车混线生产要降低大约5%-10%。MEB平台的规模效应更是会让其他品牌羡慕不已，目前已经亮相的车型达到了两位数，拿纯电动紧凑型SUV来说，就有ID.4、斯柯达Vision iV、奥迪Q4 e-tron的高低搭配，而且目前全部的车型将共用两套不同功率的电驱动力系统，并兼容VDA电池模组标准下的软包和方形电芯，规模效应所带来的更高的生产效率、更低的原材料成本和分销成本，能让大众集团在成本上压缩到最低。
奥迪
奥迪近日发布了一组全新纯电概念车的预告图，并宣布新车将基于PPE平台打造。PPE平台是由奥迪与保时捷联合开发的，主要用于打造奥迪、保时捷和宾利等品牌的车型。PPE平台的核心思路与MEB平台保持一致，但是因为定位的不同，导致在部分技术路线上的差异。比如，PPE平台采用多连杆式前悬架，支持空气悬架，拥有更好的簧下轻量化设计，支持扭矩分配以及后轮转向，支持800伏电压和350千瓦快充。不太恰当的说，如果MEB平台对标MQB的话，PPE平台就是对标MLB的。根据规划，到2025年之前，大众集团将推出15款基于PPE平台打造的电动车，基于PPE平台打造的第一款量产车型会在2021年发布。
而奥迪e-tron GT则是由保时捷J1平台打造的，Taycan便是在这个平台上诞生，而且奥迪e-tron GT主要的电动传动系统的零配件，大都是来自保时捷的供应系统。相比于同样主打中高端市场的PPE平台，J1平台更加专注于优异的操控性，拥有更低的重心和车身高度，底盘的布局也有很大差异，可以说两者的开发理念完全不同。
福特
福特在纯电动平台上也是多处押宝，不仅斥资115亿美元自主研发了Global Electric电动车平台，打造了Mustang Mach-E纯电动SUV，还和大众在2019年7月达成协议，将在未来6年里，向欧洲消费者交付60万台基于大众MEB平台的纯电动车型。
福特旗下的豪华汽车品牌林肯则会基于初创电动车企Rivian的“滑板”平台（Skateboard Platform）打造首款豪华纯电动跨界SUV。Rivian是风头正劲的美国造车新势力之一，推出了R1T皮卡和R1S SUV两款纯电动车型，两车将共享3种容量的电池组，分别为105千瓦时、135千瓦时、180千瓦时。2019年4月，福特曾向Rivian投资5亿美元，而2019年12月又和亚马逊等公司一起追加了投资，这也是Rivian和林肯展开合作的重要前提。
奔驰
作为汽车发明者，在电动化浪潮下的奔驰推出了MEA平台，以打造其新能源家族EQ系列。
奔驰的MEA平台在电子系统、悬架和基本的车身结构上与MRA平台实现了共享，同时还针对电动化的需求，扩展出承载377公斤电池组的能力。这一平台的另一大特色体现在安全性上，不仅用坚固的框架包围电池，在框架和电池之间还安装了变形元件，来帮助吸收侧面的碰撞，还为前部电机设计了钢结构笼式包围，以抵挡正面的碰撞。而在发生碰撞时，电池管理系统将进行“不可逆转”断电，来保护高压安全。
在推出首款纯电车型EQC之后，EQ系列将在2020年到2021年陆续推出EQA、EQV、EQS以及EQB等车型，而最近曝光的EQE预计将在2022年上市。
现代
为了在2025年实现电动汽车销量占汽车总销量的25%的目标，现代汽车将启用E-GMP平台（Electric-Global Modular Platform）加速品牌的电动化。起亚也将推出7款基于E-GMP平台打造的车型，通过车型间的组件共享降低成本。
E-GMP平台还将采用现代Wia开发的集成驱动桥技术，这项技术将驱动轴与车轮轴承相结合，减少了传统结构的连接件以降低故障率。同时，SKI已成为E-GMP平台产品的首个电池供应商，并将为50万辆基于E-GMP平台打造的纯电动车提供800伏的电池包。
总结
除了以上盘点到的平台外，丰田的E-TNGA、通用的BEV3等平台也将陆续推出它们的的纯电动产品。相信随着平台化带来的低成本，未来电动车与燃油车正面较量的日子也为期不远了。
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